Audi S6 Αισθητήρας NOx vs Καταλυτικός μετατροπέας Μυστήριο

Είχα μια παρόμοια κατάσταση με το Audi S4 3.0T του 2013. Τα συμπτώματα της βλάβης του αισθητήρα εκπομπής ρύπων ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, φως ελέγχου κινητήρα και ορατές διαρροές καυσαερίων. Ο αισθητήρας οξειδίου του αζώτου ήταν στην πραγματικότητα εντάξει, αλλά η καλωδίωση που τον συνέδεε είχε φθαρεί. Το σύστημα εξάτμισης άφηνε τα καυσαέρια να διαφύγουν επειδή η σύνδεση ήταν χαλαρή, ενεργοποιώντας την προειδοποίηση του συστήματος ελέγχου ρύπανσης. Αυτό μετατράπηκε σε μια πιο σοβαρή επισκευή, καθώς η ελαττωματική καλωδίωση είχε προκαλέσει τον καταλυτικό μετατροπέα να εργάζεται περισσότερο από όσο χρειάζεται. Ολόκληρο το συγκρότημα σύνδεσης χρειάστηκε αντικατάσταση μαζί με ορισμένα εξαρτήματα της εξάτμισης. Βασικά συμπτώματα που επιβεβαίωσαν ότι δεν επρόκειτο απλώς για έναν αισθητήρα: Ορατά καυσαέρια γύρω από τα σημεία σύνδεσης, Ο κινητήρας δουλεύει ελαφρώς τραχύς στο ρελαντί, Το φως ελέγχου κινητήρα παραμένει αναμμένο μετά την εκκαθάριση των κωδικών Η επισκευή περιελάμβανε: Για το S6 σας, συνιστούμε να ελέγξετε τις συνδέσεις καλωδίωσης πριν αντικαταστήσετε οποιονδήποτε αισθητήρα. Ο κινητήρας 4.2L είναι γνωστός για παρόμοια προβλήματα γύρω στα 120000km. Μια σωστή διάγνωση θα δείξει αν πρόκειται απλώς για μια χαλαρή σύνδεση ή αν υπάρχει πραγματική βλάβη εξαρτήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το πρόβλημά μου κατέληξε πολύ παρόμοιο, ειδικά το κομμάτι σχετικά με την καλωδίωση. Το σύμπτωμα του φωτός ελέγχου κινητήρα και η διαρροή καυσαερίων ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που πέρασα με το S6 μου. Γρήγορη ερώτηση, θυμάστε πόσο περίπου πληρώσατε τελικά για την πλήρη επισκευή; Επίσης, αναρωτιέμαι αν είχατε άλλα προβλήματα με τους αισθητήρες εκπομπής ρύπων ή το σύστημα εξάτμισης από τότε που το φτιάξατε; Ο λόγος που ρωτάω είναι ότι η επισκευή μου έγινε πριν από περίπου 8 μήνες, και μόλις παρατήρησα κάποια περίεργη συμπεριφορά του κινητήρα να ξεκινά ξανά. Θέλω να μάθω αν πρέπει να περιμένω περισσότερα προβλήματα με το σύστημα ελέγχου ρύπανσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που μπόρεσα να βοηθήσω με την αρχική συμβουλή. Η βλάβη του αισθητήρα NOx στο δικό μου S6 επιλύθηκε οριστικά μετά τη διόρθωση του προβλήματος σύνδεσης του καλωδίου, η επισκευή κόστισε 95 ευρώ. Έκτοτε δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα με τον αισθητήρα εκπομπής ρύπων. Το σύστημα εξάτμισης λειτουργεί άψογα μετά την επιδιόρθωση της καλωδίωσης, χωρίς λυχνίες ελέγχου κινητήρα ή προειδοποιήσεις ελέγχου ρύπανσης. Αν βλέπετε ξανά περίεργη συμπεριφορά του κινητήρα, μπορεί να μην σχετίζεται με το προηγούμενο πρόβλημα του αισθητήρα. Οκτώ μήνες είναι μεγάλο χρονικό διάστημα για να επανεμφανιστεί το ίδιο πρόβλημα, αν αυτό διορθώθηκε σωστά. Το σύστημα ελέγχου της ρύπανσης σε αυτούς τους κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστο μόλις οι συνδέσεις των καλωδίων στερεωθούν σωστά. Ακούγεται σαν να θέλετε να κάνετε μια διαγνωστική σάρωση για να ελέγξετε αν ο αισθητήρας είναι διαφορετικός αυτή τη φορά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό και ήθελα να μοιραστώ το αποτέλεσμα. Η αναλογία αέρα-καυσίμου ήταν πολύ μακριά εξαιτίας μιας ελαττωματικής σύνδεσης του αισθητήρα, όπως ακριβώς αναφέρατε. Ο μηχανικός μου βρήκε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα καλωδίωσης. Το σύνολο της επισκευής ανήλθε στα 120 ευρώ, τα οποία περιελάμβαναν: Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί ομαλά τώρα χωρίς να ανάβει το φως ελέγχου κινητήρα. Έκαναν επίσης έναν πλήρη έλεγχο του καταλυτικού μετατροπέα, ενώ ήταν σε αυτό, ευτυχώς ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση παρά τα προβλήματα του αισθητήρα. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα πρώτα εδώ. Με γλίτωσε από πιθανή υπερτιμολόγηση ή από την αντικατάσταση περιττών εξαρτημάτων. Θα παρακολουθώ το σύστημα ελέγχου της ρύπανσης, αλλά μέχρι στιγμής όλα φαίνονται διορθωμένα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)