Audi TT Αποτυχία συστήματος παραθύρων, γρήγορος οδηγός επιδιόρθωσης

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στα ηλεκτρονικά των αυτοκινήτων, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα ελέγχου παραθύρων στο Audi A5 του 2016. Το σύστημα του διακόπτη παραθύρων απέτυχε εντελώς, παρουσιάζοντας παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράφετε. Αρχικά δοκίμασα τη βασική διαδικασία επαναφοράς των παραθύρων (κρατώντας τους διακόπτες πατημένους), αλλά όπως και στη δική σας περίπτωση, δεν έλυσε το πρόβλημα. Μετά από κάποια αντιμετώπιση προβλημάτων, αποδείχθηκε ότι το κύριο πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα η μπαταρία του οχήματος, η οποία προκαλούσε δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων, συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων των παραθύρων. Το έλεγξα σε ένα συνεργείο όπου έκαναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο. Η γερασμένη μπαταρία προκαλούσε διακυμάνσεις τάσης, επηρεάζοντας πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα. Η επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος ήταν 290 ευρώ, αλλά έλυσε όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με τα παράθυρα και άλλες μικρές ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες που δεν είχα καν παρατηρήσει πριν. Πριν πάτε σε ένα συνεργείο, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τι είναι αυτό που σας ενδιαφέρει; Η ηλικία της μπαταρίας και η ημερομηνία τελευταίας αντικατάστασης, Εάν άλλα ηλεκτρονικά συστήματα παρουσιάζουν ασυνήθιστη συμπεριφορά, Εάν τα προβλήματα των παραθύρων ξεκίνησαν σταδιακά ή ξαφνικά, Τρέχουσα ένδειξη τάσης μπαταρίας εάν έχετε πρόσβαση σε πολύμετρο Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο υποκείμενο πρόβλημα ή εάν αυτό σχετίζεται ειδικά με το σύστημα του ρυθμιστή παραθύρων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 28788 KM τον Ιανουάριο, και έχετε δίκιο για τα βήματα αρχικοποίησης. Τα προβλήματά μου με τα ηλεκτρικά παράθυρα ξεκίνησαν αμέσως μετά την πλήρη αντικατάσταση του ρυθμιστή παραθύρων στην πόρτα του οδηγού. Ο διαγνωστικός έλεγχος του διακόπτη παραθύρων υποδεικνύει επίσης πλήρη βλάβη στη μονάδα ελέγχου, αλλά σε αντίθεση με τη δική σας περίπτωση, η μπαταρία μου είναι σχετικά καινούργια και δοκιμάζεται μια χαρά στα 12,6 V. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου φαίνεται να λειτουργούν μια χαρά κατά τα άλλα, οπότε δεν είμαι πεπεισμένος ότι πρόκειται για θέμα τροφοδοσίας. Έχω ήδη δοκιμάσει τη βασική διαδικασία επαναφοράς παραθύρων πολλές φορές, αλλά δεν έχω καταφέρει να κάνω τον ρυθμιστή παραθύρων να ανταποκριθεί. Είναι ενδιαφέρον ότι και τα τέσσερα παράθυρα σταμάτησαν να λειτουργούν ταυτόχρονα, γεγονός που υποδηλώνει ένα κεντρικό ζήτημα ελέγχου και όχι μεμονωμένες βλάβες παραθύρων. Φαίνεται ότι ίσως χρειαστώ επαγγελματική αντιμετώπιση προβλημάτων παραθύρων τελικά, ειδικά αφού καμία από τις κοινές διαδικασίες επαναφοράς δεν λειτούργησε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με τα θέματα ελέγχου παραθύρων. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητά μας είναι της ίδιας γενιάς, μπορώ να καταλάβω την πολυπλοκότητα αυτών των ηλεκτρονικών συστημάτων. Σε αντίθεση με τη δική μου περίπτωση, όπου η μπαταρία ήταν ο ένοχος, τα συμπτώματά σας δείχνουν σίγουρα προς ένα ζήτημα κεντρικής μονάδας ελέγχου παραθύρων, ειδικά από τη στιγμή που όλα τα παράθυρα απέτυχαν ταυτόχρονα μετά την αντικατάσταση του ρυθμιστή. Η αρχικοποίηση του ρυθμιστή παραθύρων πιθανότατα απέτυχε λόγω ακατάλληλης επικοινωνίας μεταξύ του νέου ρυθμιστή και της κεντρικής μονάδας. Στην έρευνα που ακολούθησε μετά τις δικές μου επισκευές, έμαθα ότι αυτές οι μονάδες ελέγχου μπορούν μερικές φορές να κλειδώσουν μετά την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, εάν η ακολουθία κωδικοποίησης δεν εκτελεστεί σωστά. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων παραθύρων που έκανα μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας μου περιλάμβαναν τον έλεγχο: Δεδομένου ότι η περίπτωσή σας διαφέρει από τη δική μου, Id προτείνω να επικεντρωθείτε σε: Να ελεγχθεί η κωδικοποίηση της μονάδας ελέγχου, Να ελεγχθεί αν ο νέος ρυθμιστής παραθύρων είναι συμβατός με το συγκεκριμένο μοντέλο σας, Να γίνει σάρωση της κεντρικής μονάδας ελέγχου για λεπτομερείς κωδικούς σφαλμάτων Το κόστος επισκευής στην περίπτωσή μου ήταν χαμηλότερο, αφού επρόκειτο μόνο για την μπαταρία, αλλά τα προβλήματα της μονάδας ελέγχου συνήθως κοστίζουν 400-600 ευρώ ανάλογα με το αν απαιτείται επανακωδικοποίηση ή αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την τόσο λεπτομερή ανάλυση της κατάστασης. Αφού άκουσα για την εμπειρία σας με τα προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία, ήθελα να ψάξω βαθύτερα, αλλά η περίπτωσή μου φαίνεται αρκετά διαφορετική. Όλα δείχνουν ότι πρόκειται για ένα πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου, ειδικά από τη στιγμή που η χρονική στιγμή συμπίπτει με την αντικατάσταση του ρυθμιστή παραθύρου στον πίνακα της πόρτας του οδηγού. Μόλις έλεγξα όλες τις ασφάλειες όπως μου πρότεινες, είναι όλες καλές. Επίσης, έκανα άλλη μια δοκιμή τάσης για να είμαι σίγουρος, και η μπαταρία εξακολουθεί να δείχνει σταθερά 12,6V. Δοκίμασα τη διαδικασία επαναφοράς των παραθύρων για τελευταία φορά, αλλά τα χειριστήρια των παραθύρων παραμένουν εντελώς απρόσβλητα. Δεδομένου ότι και τα τέσσερα παράθυρα σταμάτησαν να λειτουργούν αμέσως μετά την αντικατάσταση του ρυθμιστή και λαμβάνοντας υπόψη το σφάλμα αρχικοποίησης της μονάδας που εμφανίζεται στα διαγνωστικά, θα το κλείσω για επαγγελματική εξυπηρέτηση. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων παραθύρων που μοιράζεστε έχουν βοηθήσει να αποκλείσετε απλούστερες επιδιορθώσεις, οπότε τουλάχιστον ξέρω ότι δεν μου λείπει κάτι προφανές πριν πληρώσω για επισκευές. Καλό σημείο σχετικά με την αλληλουχία κωδικοποίησης, αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί όλα πήγαν στραβά μετά την εγκατάσταση του νέου ρυθμιστή. Θα φροντίσω να το αναφέρω αυτό στον τεχνικό όταν το φέρω. Ελπίζοντας ότι είναι απλά ένα θέμα επανακωδικοποίησης και όχι ότι χρειάζεται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)