Βλάβη Μπουζί Προθέρμανσης VW Touran: Ειδοποίηση Μονάδας Ελέγχου

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση πετρελαιοκινητήρων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το πετρελαιοκίνητο VW Tiguan 2020 μου τον περασμένο χειμώνα. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, μόνιμη λυχνία προθέρμανσης, συμπτώματα βλάβης ανάφλεξης κινητήρα και το ίδιο πρόβλημα καπνού κατά την επιτάχυνση. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν οι ίδιες οι μπουζί προθέρμανσης, αλλά αφού το πήγα στο συνεργείο, διαγνώστηκαν μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση στη μονάδα ελέγχου των μπουζί προθέρμανσης. Ο σύνδεσμος είχε διαβρωθεί, προκαλώντας διακοπές επαφής. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό των σημείων σύνδεσης και την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου τμήματος καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ και επιλύθηκαν πλήρως τα προβλήματα εκκίνησης στο κρύο. Για σωστή διάγνωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εμφανίζεται το πρόβλημα πιο συχνά σε κρύο καιρό; Έχετε παρατηρήσει κάποια αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου; Η λυχνία διαχείρισης κινητήρα αναβοσβήνει ή παραμένει σταθερή; Ποιοι ήταν οι ακριβείς κωδικοί σφαλμάτων από την διαγνωστική δοκιμή; Καθώς τα προβλήματα συντήρησης αυτοκινήτων μπορεί να διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών εκδόσεων κινητήρα, η γνώση αυτών των λεπτομερειών θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα. Οι τακτικοί έλεγχοι του συστήματος μπουζί προθέρμανσης είναι απαραίτητοι για την απόδοση του πετρελαιοκινητήρα, ειδικά κατά τους ψυχρότερους μήνες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση πραγματοποιήθηκε στα 126000 χλμ. Αναφέρετε ορθά σημεία σχετικά με την προσέγγιση διάγνωσης. Στην περίπτωσή μου, οι κωδικοί σφαλμάτων από τη διαγνωστική δοκιμή ήταν P0380 και P0670, και οι δύο υποδεικνύουν το κύκλωμα ελέγχου των μπουζί προθέρμανσης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή αντί να αναβοσβήνει. Η ακινητοποίηση του οχήματος συμβαίνει συχνότερα τα κρύα πρωινά, και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά περίπου 2λ/100χλμ από τότε που ξεκίνησαν αυτά τα συμπτώματα. Ο κινητήρας ντίζελ φαίνεται ιδιαίτερα αδρανής κατά τα πρώτα 5 λεπτά λειτουργίας. Το θέμα διάβρωσης που αναφέρατε είναι ενδιαφέρον, έκανα τον μηχανικό μου να ελέγξει τις συνδέσεις, αλλά φαινόταν καθαρές. Αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημά μου μπορεί πράγματι να είναι η ίδια η μονάδα ελέγχου και όχι απλώς η καλωδίωση. Θα ζητήσω από το συνεργείο να πραγματοποιήσει πλήρη επιθεώρηση του συστήματος μπουζί προθέρμανσης για να επιβεβαιωθεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες που δώσατε σχετικά με τους κωδικούς σφαλμάτων και τα συμπτώματα. Αφού είδα τους κωδικούς P0380 και P0670 στο Touran σας, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι το πρόβλημά σας διαφέρει από αυτό που αντιμετώπισα με το Tiguan μου. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί σε συνδυασμό με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο καιρό υποδεικνύουν έντονα μια βλάβη στην μονάδα ελέγχου των μπουζί προθέρμανσης παρά απλά προβλήματα σύνδεσης. Όταν το Tiguan μου είχε παρόμοια συμπτώματα αλλά διαφορετικούς κωδικούς σφαλμάτων, ο καθαρισμός των συνδέσεων ήταν αρκετός, αλλά η περίπτωσή σας ταιριάζει με ένα πιο σοβαρό πρότυπο βλάβης της μονάδας ελέγχου. Κατά τη διάρκεια του πλήρους ελέγχου του συστήματος μπουζί προθέρμανσης, ζητήστε τους να ελέγξουν: Ατομικές τιμές αντίστασης μπουζί προθέρμανσης, Τάση εισόδου μονάδας ελέγχου, Συνεχόμενη λειτουργία καλωδίωσης Το κόστος επισκευής για μια νέα μονάδα ελέγχου κυμαίνεται συνήθως γύρω στα 350€ συν εργασία. Αν και δεν είναι φθηνό, είναι καλύτερο από την εναλλακτική λύση να συνεχίσετε να λειτουργείτε με κακές εκκινήσεις σε κρύο καιρό και βλάβες κινητήρα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν μακροπρόθεσμη ζημιά στον κινητήρα. Εάν αντικαταστήσουν τη μονάδα ελέγχου, βεβαιωθείτε ότι έχουν διαγράψει όλους τους κωδικούς σφαλμάτων και έχουν επαληθεύσει τη σωστή λειτουργία εκκίνησης σε κρύο καιρό. Αυτό θα πρέπει να επιλύσει τόσο το επίμονο λαμπάκι προθέρμανσης όσο και τον καπνό κατά την επιτάχυνση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πολύ την αναλυτική ανατροφοδότηση. Αφού ολοκληρώθηκε ο πλήρης έλεγχος, αποδείχθηκε ότι είχατε απόλυτο δίκιο για την ελεγκτική μονάδα ως ένοχο. Ο τεχνικός διαπίστωσε ότι ενώ όλες οι λάμπες incandescence δοκιμάστηκαν εντός προδιαγραφών και η καλωδίωση ήταν άθικτη, η ίδια η ελεγκτική μονάδα δεν κατάφερνε να ρυθμίσει σωστά τον χρόνο λειτουργίας του θερμαντικού στοιχείου. Το κόστος αντικατάστασης ανήλθε στα 380€, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, λίγο περισσότερο από το εκτιμώμενο, αλλά αξίζει κάθε σεντ. Η έκθεση συντήρησης του αυτοκινήτου δείχνει ότι η νέα μονάδα λειτουργεί ακριβώς όπως πρέπει. Τα προβλήματα εκκίνησης στο κρύο έχουν εξαφανιστεί εντελώς και ο πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί ομαλά από την εκκίνηση. Δεν υπάρχει πλέον καπνός κατά την επιτάχυνση και η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στα κανονικά επίπεδα. Είμαι πολύ χαρούμενος που δεν έχασα χρόνο δοκιμάζοντας φθηνότερες λύσεις πρώτα. Η συστηματική προσέγγιση διάγνωσης που προτείνατε βοήθησε στην ακριβή εντοπισμό του προβλήματος. Τα συμπτώματα βλάβης του κινητήρα έχουν εξαφανιστεί και η λυχνία προθέρμανσης λειτουργεί πλέον κανονικά. Οπωσδήποτε θα συνεχίσω με τους τακτικούς ελέγχους του συστήματος λαμπών incandescence στο μέλλον για να αποφύγω παρόμοια προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)