erikdunkel6
Βλάβη πολλαπλών συστημάτων BMW 3 Hybrid, Cruise Dead
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα υβριδικό BMW 3 του 2013 αντιμετωπίζει πολλαπλές βλάβες συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των προειδοποιητικών λαμπών ESP, ABS, τιμονιού και φρένων, καθώς και μη λειτουργικού cruise control και ανταποκρινόμενων κουμπιών τιμονιού. Τα προβλήματα επιδεινώνονται μετά από περίπου 20 λεπτά λειτουργίας του αυτοκινήτου, γεγονός που υποδηλώνει πιθανό ηλεκτρικό πρόβλημα. Μια παρόμοια περίπτωση περιελάμβανε ελαττωματικές καλωδιώσεις στη μονάδα τιμονιού, ειδικά διάβρωση στην καλωδίωση, η οποία επιδεινώθηκε από τη θερμότητα. Η προτεινόμενη λύση είναι να ελεγχθεί και ενδεχομένως να αντικατασταθεί η κατεστραμμένη καλωδίωση και οι συνδέσεις, καθώς αυτή η επισκευή ήταν αποτελεσματική και σχετικά οικονομική σε παρόμοια περίπτωση.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
erikdunkel6 (community.author)
Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση! Έχω 155034 χιλιόμετρα στο ρολόι και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από περίπου 2 μήνες. Στην πραγματικότητα, έχω παρατηρήσει ότι το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί για περίπου 20 λεπτά. Δεν έχει γίνει καμία πρόσφατη εργασία στο τιμόνι ή στο σύστημα αερόσακων, αλλά έχω αντιμετωπίσει κάποια περίεργη συμπεριφορά και με τα ηλεκτρικά παράθυρα, μερικές φορές λειτουργούν υποτονικά. Υποθέτω ότι μπορεί να σχετίζεται με αυτό που αντιμετώπισες εσύ με την καλωδίωση. Πραγματικά ελπίζω να είναι απλά ένα θέμα σύνδεσης όπως στην περίπτωσή σας, αντί να χρειαστεί να αντικαταστήσω ολόκληρη τη μονάδα. Μήπως τα παράθυρά σας λειτουργούσαν επίσης πριν το φτιάξετε;
(community_translated_from_language)
achimkaiser39
Ναι, θυμάμαι καλά την περίπτωσή μου! Στην πραγματικότητα, είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα με τα ηλεκτρικά παράθυρα πριν φτιάξω την καλωδίωση. Ενεργούσαν υποτονικά και μερικές φορές σταματούσαν ακόμη και να εργάζονται εντελώς. Το γεγονός ότι τα προβλήματά σας χειροτερεύουν μετά από λειτουργία για περίπου 20 λεπτά ταιριάζει επίσης με την εμπειρία μου, είναι χαρακτηριστικό ηλεκτρικών προβλημάτων που χειροτερεύουν καθώς θερμαίνονται τα εξαρτήματα. Με τη BMW μου, το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν η διάβρωση στην πλεξούδα καλωδίωσης που συνδέεται με τη μονάδα του τιμονιού. Η θερμότητα από την κανονική λειτουργία θα προκαλούσε ελαφρά επέκταση των διαβρωμένων συνδέσεων, οδηγώντας σε όλα αυτά τα προειδοποιητικά φώτα και δυσλειτουργίες. Τα νωθρά παράθυρα ήταν απλώς ένα ακόμη σύμπτωμα της σύγχυσης του γενικού ηλεκτρικού συστήματος από τα κακά σήματα. Ο μηχανικός μου μου έδειξε τη διαβρωμένη καλωδίωση αφού την χώρισαν, ήταν πολύ άσχημο! Αν περίμενα περισσότερο, πιθανότατα θα είχε χειροτερέψει πολύ και πιθανώς θα είχε χαλάσει άλλα εξαρτήματα. Η επισκευή ήταν σχετικά απλή μόλις εντόπισαν το πρόβλημα. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας είναι τόσο παρόμοια με αυτά που έζησα εγώ, θα στοιχηματίζω ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Η συμβουλή μου θα ήταν να το ελέγξετε σύντομα, αυτά τα ηλεκτρικά gremlins τείνουν να εξαπλώνονται εάν αφεθούν ανεξέλεγκτα. Η επισκευή θα πρέπει να είναι αρκετά λογικό από άποψη κόστους, αν είναι μόνο η καλωδίωση, όπως στην περίπτωσή μου. Μη διστάσετε να ρωτήσετε εάν χρειάζεστε άλλες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία επισκευής μου!
(community_translated_from_language)
erikdunkel6 (community.author)
Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις πληροφορίες! Πραγματικά με ηρέμησες. Η ομοιότητα μεταξύ των προβλημάτων μας είναι ασυνήθιστη, ειδικά το κομμάτι σχετικά με τα προβλήματα που επιδεινώνονται με τη θερμότητα και τη συμπεριφορά του παραθύρου. Σίγουρα θα το ελέγξω αυτήν την εβδομάδα πριν εξαπλωθεί σε άλλα συστήματα. Το γεγονός ότι η επισκευή σας ήταν απλή και σχετικά φθηνή είναι πραγματικά ενθαρρυντικό. Ειλικρινά φοβόμουν μια πλήρη αντικατάσταση της μονάδας, η οποία θα ήταν πολύ μεγαλύτερο χτύπημα στο πορτοφόλι. Η εμπειρία σας με βοηθά να νιώθω πιο σίγουρος για το τι να περιμένω όταν το πάω στο εργαστήριο. Θα φροντίσω να αναφέρω συγκεκριμένα την πιθανή διάβρωση της πλεξούδας καλωδίωσης στον μηχανικό μου, ίσως εξοικονομήσει λίγο χρόνο για τη διάγνωση. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας με τόση λεπτομέρεια. Αυτό ακριβώς το είδος της γνώσης από πρώτο χέρι ήλπιζα όταν δημοσίευσα την ερώτησή μου!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
achimkaiser39
Γεια σου! Είχα παρόμοια προβλήματα με την BMW Σειρά 5 Hybrid του 2011 (είχε επίσης μια Σειρά 7 στο παρελθόν). Έχω κάποια εμπειρία να δουλεύω με αυτοκίνητα, αλλά εμπιστεύομαι κυρίως επαγγελματίες μηχανικούς για πολύπλοκα ηλεκτρολογικά θέματα. Αυτά τα προειδοποιητικά φώτα που ανάβουν μαζί συνήθως υποδηλώνουν πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης. Στην περίπτωσή μου, ήταν μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίου στη μονάδα του τιμονιού που έκανε όλα αυτά τα συστήματα να χαλάσουν. Το πήγα στο κανονικό μου εργαστήριο και το διέγνωσαν αρκετά γρήγορα. Η επισκευή αφορούσε την αντικατάσταση κάποιων κατεστραμμένων καλωδίων και βυσμάτων, μου κόστισε συνολικά 95 ευρώ. Προτού μπορέσω να μοιραστώ πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε παρατηρήσει άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Συμβαίνει αυτό όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο ή μετά από λίγη οδήγηση; Έχετε κάνει κάποια πρόσφατη εργασία στο σύστημα του τιμονιού ή του αερόσακου; Αυτές οι λεπτομέρειες θα με βοηθούσαν να καταλάβω αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα.
(community_translated_from_language)