Βλάβη της μονάδας ελέγχου μετάδοσης Maverick

Έχει κανείς άλλος προβλήματα με το Ford Maverick του; Το υβριδικό μου του 2020 έχει 161803 km και τώρα ο κινητήρας δεν ξεκινά. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη και το κιβώτιο ταχυτήτων μοιάζει να γλιστράει. Σάρωσα τη μνήμη σφαλμάτων και εμφανίζει έναν κωδικό που σχετίζεται με τη θέση στάθμευσης. Υποψιάζομαι ότι είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς δεν ξεκινά. Καμιά ιδέα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

Αυτό ακούγεται τρομερά οικείο. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την παλιά μου Audi A6. Τα ίδια συμπτώματα: δεν ξεκινούσε, το CEL αναβόσβηνε και περίεργες αλλαγές ταχυτήτων. Ο κωδικός σφάλματος έδειχνε τη μονάδα επιλογέα ταχυτήτων. Έτυχε να ελέγξετε την TCM;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

TCM; Όχι, δεν το έλεγξα. Πού βρίσκεται και πώς μπορώ να φτάσω σε αυτό στο Maverick;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Στην Audi, η TCM (Μονάδα Ελέγχου Μετάδοσης) ήταν ενσωματωμένη στη μονάδα mechatronic μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένων των συμπτωμάτων και του κωδικού σφάλματος, είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου. Αναφέρατε τη θέση στάθμευσης. Ο ηλεκτρομαγνήτης κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να είναι ελαττωματικός. Ωστόσο, θα σας συμβούλευα να μην το κάνετε μόνοι σας. Αυτό απαιτεί εξειδικευμένα διαγνωστικά εργαλεία και γνώσεις. Πηγαίνετέ το σε ένα αξιόπιστο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση! Το πήγα στο συνεργείο. Είχες δίκιο. Η μονάδα ελέγχου μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν όντως ελαττωματική. Κατέληξε να μου κοστίσει περίπου 1000€ για την επισκευή, αλλά τουλάχιστον επισκευάστηκε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: