Βλάβη Turbo σε VW Golf: Συμπτώματα και Λύσεις

Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW Passat TSI 2016 μου πριν από περίπου ένα χρόνο. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε αυτοκίνητα, αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν μια απλή διαρροή στο σύστημα ενίσχυσης, αλλά αποδείχθηκε πιο σύνθετο. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, η καθυστέρηση του turbo ήταν τρομερή, υπήρχαν σφυρίγματα και οι μετρήσεις του αισθητήρα MAP ήταν παντού. Η απόκριση του γκαζιού ήταν ασυνεπής, κάνοντας το αυτοκίνητο να αισθάνεται πολύ υποτονικό. Μετά από κάποια διαγνωστική εργασία, το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι μια ελαττωματική βαλβίδα wastegate προκαλούσε ακανόνιστο έλεγχο ενίσχυσης. Έλεγξαν επίσης τον intercooler και τα γύρω εξαρτήματα για να διασφαλίσουν ότι δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα που προκαλούσαν τα προβλήματα. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, μου κόστισε 860€. Το συνεργείο το ολοκλήρωσε σε περίπου μιάμιση μέρα. Από τότε που έγινε η επισκευή, η απόκριση του turbo είναι τέλεια και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο κανονικό. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Τυχόν τροποποιήσεις στο κινητήρα ή στην ECU; Εάν παρατηρείτε τα προβλήματα περισσότερο κατά τις ψυχρές εκκινήσεις; Εάν το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα είναι σταθερό ή ασταθές; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η κατάστασή σας είναι παρόμοια και εάν ενδεχομένως να αντιμετωπίζετε την ίδια διαδικασία επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα service στο αυτοκίνητο τον περασμένο μήνα και πήγαινε τέλεια μέχρι τώρα. Όταν άρχισαν τα προβλήματα με τον turbo, η πρώτη μου σκέψη ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης ή διαρροή boost, αλλά τα συμπτώματα δείχνουν κάτι πιο σοβαρό. Το συνεργείο ζήτησε 950€ για πλήρη αντικατάσταση wastegate, που φαίνεται υψηλό. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει αμέσως μετά την πίεση boost, και μπορώ να νιώσω σημαντική καθυστέρηση turbo κατά την επιτάχυνση. Ο μηχανικός μου ανέφερε επίσης πιθανά προβλήματα με τον αισθητήρα MAP, αλλά θα ήθελα να πάρω δεύτερη γνώμη πριν δεσμευτώ σε μια τόσο ακριβή επισκευή. Βλέποντας 15681 χλμ στο κοντέρ, αναρωτιέμαι αν αυτό θα μπορούσε ακόμα να καλύπτεται από την εγγύηση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ερώτηση σχετικά με την εγγύηση, σίγουρα αξίζει να το ελέγξετε. Στα 15681 χλμ., θα πρέπει ακόμα να είστε εντός της περιόδου εργοστασιακής εγγύησης. Το VW Passat μου είχε λίγο λιγότερο από 80.000 χλμ. όταν αντιμετώπισα αυτά τα προβλήματα, πράγμα που εξηγεί γιατί έπρεπε να καλύψω μόνος μου το κόστος επισκευής. Πριν προωθήσετε την αντικατάσταση του wastegate, ας ελέγξουν τον αισθητήρα MAP και τις γραμμές πίεσης boost. Όταν άρχισαν τα προβλήματα πίεσης boost μου, η αρχική διάγνωση πρότεινε βλάβη στο wastegate, αλλά μια ενδελεχής επιθεώρηση αποκάλυψε ότι οι ραγισμένες γραμμές κενού ήταν η κύρια αιτία των ασυνεπών μετρήσεων και της καθυστέρησης του turbo. Η πλήρης επισκευή του συστήματος κενού μου, συμπεριλαμβανομένων του νέου αισθητήρα MAP και των γραμμών πίεσης, κόστισε 320€, σημαντικά λιγότερο από μια πλήρη αντικατάσταση wastegate. Η απόκριση του γκαζιού βελτιώθηκε αμέσως μετά την επισκευή και η λυχνία Check Engine δεν έχει ξαναεμφανιστεί. Θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα: Να διαβάσετε ξανά τους κωδικούς διάγνωσης, να ελέγξετε το σύστημα πίεσης boost υπό φορτίο, να ελέγξετε όλες τις γραμμές κενού για διαρροές, να επαληθεύσετε τις μετρήσεις του αισθητήρα MAP σε διαφορετικές στροφές. Αυτοί οι βασικοί έλεγχοι θα μπορούσαν να σας γλιτώσουν από μια περιττή αντικατάσταση wastegate. Τα προβλήματα turbo μου επιλύθηκαν χωρίς αντικατάσταση σημαντικών εξαρτημάτων και τα δικά σας μπορεί να είναι εξίσου απλά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις προσφορές επισκευής και τις πληροφορίες. Αφού μελέτησα την εγγύηση, διαπίστωσα ότι το TSI μου εξακολουθεί να καλύπτεται από την εγγύηση του κατασκευαστή για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η οποία καλύπτει τα εξαρτήματα του turbocharger. Επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία και προγραμματίστηκε επιθεώρηση για την επόμενη εβδομάδα. Τα συμπτώματα έχουν επιδεινωθεί, η καθυστέρηση του turbo είναι πλέον πολύ αισθητή ακόμη και σε ελαφριά επιτάχυνση. Οι σωλήνες του intercooler φαίνονται άθικτοι από οπτική επιθεώρηση, αλλά το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα συνεχίζει να αναβοσβήνει κατά την αύξηση της πίεσης. Το σφύριγμα που ακολουθείται από σφύριγμα δείχνει σίγουρα προβλήματα πίεσης. Για αναφορά, εδώ είναι τα τελευταία μου ευρήματα: Καμία τροποποίηση μετά την αγορά, τα προβλήματα είναι συνεπή ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα, το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει μόνο κατά την αύξηση της πίεσης, πιο έντονη απώλεια ισχύος πάνω από 2500 σ.α.λ., αύξηση κατανάλωσης καυσίμου περίπου 15%, καμία ορατή διαρροή γύρω από τον ενεργοποιητή wastegate. Θα ενημερώσω μόλις η αντιπροσωπεία ολοκληρώσει τις διαγνωστικές εξετάσεις. Ελπίζω να είναι απλώς ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης ή γραμμή κενού αντί για πλήρη βλάβη wastegate. Η προσφορά επισκευής 950€ φαίνεται πολύ υψηλή αν αποδειχθεί ότι πρόκειται για μια μικρή διαρροή πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)