Διαρροή πίεσης RS6 Twin-Turbo: Λύσεις

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το RS4 4.2L του 2008. Έχοντας κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα επιδόσεων, μπορώ να μοιραστώ μαζί σας τι βοήθησε στην επίλυση του προβλήματός μου. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, το φως ελέγχου κινητήρα, η υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και αυτός ο χαρακτηριστικός θόρυβος σφυρίγματος υπό φορτίο. Μετά από μια δοκιμή ανίχνευσης διαρροών, αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για ένα ραγισμένο σωλήνα εισαγωγής μεταξύ του turbo και του intercooler. Το συνεργείο εντόπισε το πρόβλημα γρήγορα. Έκαναν δοκιμή πίεσης σε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής αέρα και βρήκαν τη διαρροή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου εύκαμπτου σωλήνα και όλων των σχετικών σφιγκτήρων για να εξασφαλιστεί η σωστή στεγανοποίηση. Το συνολικό κόστος ήταν 100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μερικές ερωτήσεις για να βοηθήσω καλύτερα: Τι έτος είναι το RS6 σας; Έχετε παρατηρήσει συμπτώματα κακής λειτουργίας του κινητήρα; Αλλάζει ο θόρυβος σφυρίγματος ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα εισαγωγής αέρα; Αυτές οι διαρροές εισαγωγής είναι αρκετά συχνές σε αυτούς τους κινητήρες, ειδικά με την ηλικία και τους κύκλους θερμότητας από τις τουρμπίνες. Η γρήγορη επιδιόρθωσή τους είναι σημαντική, καθώς η λειτουργία με διαρροή μπορεί να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου και ενδεχομένως να προκαλέσει μακροπρόθεσμα προβλήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και μικρές διαρροές εισαγωγής μπορούν να προκαλέσουν αυτά τα συμπτώματα, οπότε συνιστάται επαγγελματική διάγνωση με τον κατάλληλο εξοπλισμό δοκιμών για τον ακριβή εντοπισμό της θέσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ενημέρωση. Το RS6 του 2003 μου υποβλήθηκε σε σέρβις την περασμένη εβδομάδα στα 29519 χλμ. αφού παρατήρησα για πρώτη φορά αυτά τα προβλήματα. Ο ήχος σφυρίγματος σίγουρα αλλάζει με τις στροφές και γίνεται πιο δυνατός υπό πίεση. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν κακοτεχνίες, αλλά ο υπερσυμπιεστής φαίνεται να δουλεύει πιο σκληρά από το συνηθισμένο για να δημιουργήσει πίεση. Έχω αντικαταστήσει έναν σωλήνα κενού πριν από περίπου 6 μήνες, αλλά δεν έχω κάνει τίποτα άλλο στο σύστημα εισαγωγής αέρα πρόσφατα. Σκοπεύω να το πάω σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα για μια σωστή δοκιμή πίεσης ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής. Αυτό μοιάζει με το πιο λογικό επόμενο βήμα για να εντοπίσω αν υπάρχει διαρροή που επηρεάζει την οικονομία καυσίμου και την πίεση ώθησης. Ας ελπίσουμε ότι είναι απλά ένας ραγισμένος σωλήνας ή ένας χαλαρός σφιγκτήρας όπως περιγράψατε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το RS6 σας. Αφού διάβασα για τα συμπτώματά σας, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι αντιμετωπίσαμε το ίδιο ζήτημα. Η συμπεριφορά που περιγράφετε με το σφύριγμα που αλλάζει υπό πίεση είναι ακριβώς αυτό που βίωσα. Εφόσον αναφέρατε ότι αντικαταστάθηκε πρόσφατα ένας σωλήνας κενού, θα πρότεινα να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή την περιοχή κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Μερικές φορές αυτές οι επισκευές μπορούν να καταπονήσουν τις κοντινές συνδέσεις ή να αποκαλύψουν αδυναμίες σε παρακείμενα εξαρτήματα. Το περίβλημα του φίλτρου αέρα και οι συνδέσεις της πολλαπλής εισαγωγής είναι επίσης κοινά σημεία προβλημάτων που αξίζει να ελεγχθούν. Το γεγονός ότι το τούρμπο σας εργάζεται σκληρότερα για να δημιουργήσει πίεση υποδηλώνει έντονα μια διαρροή αέρα εισαγωγής κάπου στο σύστημα. Η υψηλή κατανάλωση καυσίμου συμβαίνει επειδή η μονάδα ελέγχου του κινητήρα προσπαθεί να αντισταθμίσει τον αέρα που δεν μετράται και εισέρχεται μέσω της διαρροής. Μια ενδελεχής δοκιμή πίεσης θα πρέπει να αποκαλύψει τυχόν προβλήματα με τους εύκαμπτους σωλήνες κενού, τις φλάντζες της πολλαπλής εισαγωγής ή τις συνδέσεις του intercooler. Όταν βρήκαν τη διαρροή μου, ανακάλυψαν επίσης μερικούς φθαρμένους σφιγκτήρες που δεν ήταν εμφανείς κατά την οπτική επιθεώρηση. Απλά βεβαιωθείτε ότι ελέγχουν συστηματικά όλους τους σωλήνες και τις συνδέσεις υπερπλήρωσης. Με τους κινητήρες μας, ακόμη και μια μικροσκοπική διαρροή μπορεί να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα απόδοσης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Θα με ενδιέφερε να ακούσω τι θα βρουν κατά τη διάρκεια του ελέγχου πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες τις χρήσιμες απαντήσεις. Αφού έκαναν τη δοκιμή πίεσης, βρήκαν δύο προβλήματα, μια ρωγμή στο σωλήνα του intercooler και έναν χαλαρό σφιγκτήρα κοντά στο σημείο όπου αντικαταστάθηκε ο σωλήνας κενού. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ενεργοποιήθηκε σίγουρα από τον αέρα που δεν μετρήθηκε και εισήλθε μέσω αυτών των διαρροών. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου σωλήνα του intercooler και την τοποθέτηση νέων σφιγκτήρων βαρέως τύπου σε όλο το σύστημα. Επίσης, επιθεώρησαν την πολλαπλή εισαγωγής και το φίλτρο αέρα ενώ όλα ήταν χωριστά, και τα δύο φαίνονταν εντάξει. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 450 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ο κινητήρας τραβάει τώρα και πάλι δυνατά, η οικονομία καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και ο ενοχλητικός ήχος σφυρίγματος έχει εξαφανιστεί εντελώς. Επίσης, δεν υπάρχει πια λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Πραγματικά χαίρομαι που το αντιμετώπισα γρήγορα, προτού προκαλέσει προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα ή ζημιά στους υπερσυμπιεστές. Ευχαριστώ και πάλι που με έστειλες προς τη σωστή κατεύθυνση με την πρόταση για τον έλεγχο πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)