Έλεγχος τιμονιού οχιάς νεκρός, όλες οι λειτουργίες απέτυχαν

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα συνδεσιμότητας στο Viper GTS του 2011 το περασμένο καλοκαίρι. Με κάποια εμπειρία που εργάζομαι σε αυτά τα μοντέλα, μπορώ να σας πω ότι οι βλάβες στον έλεγχο του τιμονιού είναι αρκετά συχνές σε αυτή τη σειρά. Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών σταμάτησε εντελώς να ανταποκρίνεται, δεν υπήρχαν χειριστήρια ήχου, ούτε cruise control, τίποτα. Το διαγνωστικό σύστημα έδειξε πολλαπλές ηλεκτρικές βλάβες όπως ακριβώς και το δικό σας. Το πήγα σε ένα συνεργείο, όπου βρήκαν μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στην κολόνα του τιμονιού. Η καλωδίωση μεταξύ του τιμονιού και της κολόνας είχε φθαρεί, προκαλώντας διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης που τελικά οδήγησαν σε πλήρη βλάβη. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, το οποίο κάλυψε την αντικατάσταση της μονάδας σύνδεσης και την εργασία. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες και έκτοτε λειτουργεί άψογα. Πριν δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές: Ποιο ακριβώς είναι το επίπεδο εξοπλισμού του Viper που διαθέτετε; Παρατηρήσατε περιστασιακό τρεμόπαιγμα των χειριστηρίων πριν από την πλήρη αποτυχία τους; Κάνει το τιμόνι σας ασυνήθιστους ήχους όταν στρίβετε; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα με το τιμόνι που αντιμετώπισα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 135000 KM, πριν από περίπου 2 μήνες. Αφού έλεγξα ξανά τα διαγνωστικά της μονάδας ελέγχου, παρατήρησα κάποια πρόσθετα ζητήματα αισθητήρων που θα μπορούσαν να υποδηλώνουν πρόβλημα καλωδίωσης. Το μοτίβο αποτυχίας του ελέγχου ταιριάζει με αυτό που περιγράψατε, με διακοπτόμενη απόκριση πριν από την πλήρη αποτυχία. Το τιμόνι μου κινείται ομαλά χωρίς ασυνήθιστους ήχους. Έχω το βασικό μοντέλο SRT. Πριν το πάω σε συνεργείο, προσπάθησα να αποσυνδέσω την μπαταρία για 30 λεπτά για να επαναφέρω το σύστημα, αλλά τα χειριστήρια πολλαπλών λειτουργιών του τιμονιού παρέμειναν χωρίς απόκριση. Θα το ελέγξω με έναν τοπικό ειδικό για την αντικατάσταση της μονάδας σύνδεσης που αναφέρατε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες, ακούγεται σίγουρα σαν το ίδιο πρόβλημα ελέγχου του τιμονιού που αντιμετώπισα κι εγώ. Η αποτυχημένη προσπάθεια επαναφοράς μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας επιβεβαιώνει περαιτέρω τις υποψίες μου σχετικά με το πρόβλημα της καλωδίωσης στη στήλη του τιμονιού. Τα συμπτώματα ευθυγραμμίζονται απόλυτα, ομαλή κίνηση του τιμονιού αλλά πλήρης απώλεια της λειτουργικότητας της μονάδας ελέγχου. Δεδομένου ότι αναφέρατε πρόσθετα προβλήματα αισθητήρων στα διαγνωστικά του οχήματος, αυτό ενισχύει την υπόθεση για μια κατεστραμμένη μονάδα σύνδεσης. Αυτά τα προβλήματα συνδεσιμότητας συχνά καταλήγουν σε πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος, ακόμη και όταν η βασική αιτία είναι μοναδική. Στη δική μου επισκευή, διαπίστωσαν ότι η καλωδίωση είχε φθαρεί σε ένα συγκεκριμένο σημείο κάμψης στη στήλη του τιμονιού. Τα 135000 χλμ. στο οδόμετρό σας είναι ακριβώς όταν αυτά τα προβλήματα συνδεσιμότητας εμφανίζονται συνήθως στα μοντέλα SRT. Μια σημείωση προσοχής: βεβαιωθείτε ότι το συνεργείο ελέγχει ειδικά όλο το μήκος της καλωδίωσης. Ορισμένοι τεχνικοί αντικαθιστούν μόνο το ορατό κατεστραμμένο τμήμα, αλλά στη δική μου περίπτωση, βρήκαν επιπλέον σημεία φθοράς που έπρεπε να αντιμετωπιστούν για να αποφευχθούν μελλοντικές προειδοποιήσεις της ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας. Το κόστος επισκευής θα πρέπει να είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα εγώ, δεδομένου ότι η βασική SRT χρησιμοποιεί το ίδιο συγκρότημα ελέγχου τιμονιού με το δικό μου GTS. Η τιμή των 95€ περιελάμβανε την πλήρη αντικατάσταση της μονάδας σύνδεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση! Με γλύτωσες από πολύ χρόνο, εστιάζοντας στη σωστή κατεύθυνση της επισκευής. Θα ελέγξω την πλήρη καλωδίωση, αφού αναφέρατε αυτά τα κρυφά σημεία φθοράς. Καλή απόφαση για τον έλεγχο όλου του μήκους, δεν θα ήθελα να φτιάξω μόνο ένα μέρος του για να αποτύχει αργότερα ένα άλλο τμήμα. Μόλις έκλεισα ένα ραντεβού με ένα πιστοποιημένο συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα. Επιβεβαίωσαν ότι μπορούν να κάνουν μια πλήρη διαγνωστική σάρωση του οχήματος και να επιθεωρήσουν την καλωδίωση της κολόνας του τιμονιού. Η αρχική προσφορά είναι περίπου 110€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κάτι που ακούγεται λογικό με βάση την εμπειρία σας. Τα πολυλειτουργικά χειριστήρια του τιμονιού είναι αρκετά απαραίτητα για την καθημερινή οδήγηση, οπότε είμαι ανακουφισμένος που αυτό φαίνεται να είναι μια διαχειρίσιμη λύση και όχι μια σημαντική αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου. Θα ενημερώσω μόλις το επισκευάσω, σε περίπτωση που κάποιος άλλος αντιμετωπίσει παρόμοιες προειδοποιήσεις ενδείξεων δυσλειτουργίας με το τιμόνι του Viper. Ευχαριστώ και πάλι για την περιήγησή μου μέσω της εμπειρίας επισκευής σας. Πραγματικά με βοήθησε να καταλάβω τι αντιμετωπίζω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)