oskarsilber1
Επισκευή βλάβης θερμότητας κινητήρα και πτερυγίου αέρα VW Eos
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
oskarsilber1 (Συγγραφέας)
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το TDI. Το Eos μου είχε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με τον κινητήρα του πτερυγίου που προκαλούσε προβλήματα στο σύστημα ψύξης. Η επισκευή έλυσε τελικά όλα τα προβλήματα; Απλώς αναρωτιέμαι πόσο κόστισε συνολικά και αν έχετε παρατηρήσει άλλα προβλήματα θερμικής διαχείρισης από τότε που έγινε η αντικατάσταση. Σχεδιάζω να επισκεφθώ ένα συνεργείο αυτή την εβδομάδα και θα ήθελα να έχω μια ιδέα για το αναμενόμενο κόστος επισκευής.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
moritzloewe69
Καλές ειδήσεις για το αποτέλεσμα της επισκευής στο VW Passat TDI μου. Η αντικατάσταση του κινητήρα πτερυγίου έλυσε πλήρως το πρόβλημα υπερθέρμανσης του αυτοκινήτου. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης λειτουργεί πλέον άψογα μετά την επισκευή του μηχανισμού ενεργού πτερυγίου αέρα. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 590€ για ολόκληρη την εργασία, συμπεριλαμβανομένης της νέας ηλεκτρομηχανικής μονάδας και του προγραμματισμού. Η διαγνωστική σάρωση επιβεβαίωσε την επιτυχή επισκευή, χωρίς να εμφανιστούν άλλοι κωδικοί σφαλμάτων από τότε. Έχουν περάσει αρκετοί μήνες τώρα και το σύστημα ψύξης διατηρεί τέλεια θερμοκρασία λειτουργίας. Δεν έχουν εμφανιστεί προειδοποιητικά λαμπάκια κινητήρα ή διακυμάνσεις θερμοκρασίας από την επισκευή. Το συνεργείο έκανε μια σχολαστική δουλειά επαναπρογραμματίζοντας τον νέο κινητήρα πτερυγίου για να λειτουργεί σωστά με τα συστήματα του αυτοκινήτου. Αν πηγαίνετε στο συνεργείο αυτή την εβδομάδα, η τιμή θα πρέπει να είναι παρόμοια, υπό την προϋπόθεση ότι πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Βεβαιωθείτε ότι θα κάνουν μια σωστή διαγνωστική σάρωση για να επιβεβαιώσουν την ακριβή βλάβη πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε επισκευή.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
oskarsilber1 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Τελικά, επισκεύασα το Eos μου την περασμένη εβδομάδα. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι ήταν πράγματι το σύστημα ενεργούς αερόσακου που προκαλούσε τα προβλήματα υπερθέρμανσης. Εκτέλεσαν μια διαγνωστική σάρωση που έδειξε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονταν με τον κινητήρα του πτερυγίου. Το κόστος επισκευής έφτασε τα 620€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αντικατέστησαν ολόκληρη τη μπροστινή μάσκα και επανακαλιμπράρισαν τη νέα μονάδα. Το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα έχει πλέον σβήσει και η θερμοκρασία του κινητήρα παραμένει απολύτως φυσιολογική ακόμη και κατά τη διάρκεια μακρινών διαδρομών. Ο μηχανικός καθάρισε επίσης την περιοχή εισαγωγής αέρα κατά τη διάρκεια της εργασίας, γεγονός που βοήθησε στη βελτίωση της συνολικής ροής αέρα. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που τακτοποίησα αυτό το πρόβλημα πριν προκαλέσει οποιαδήποτε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ καλύτερα τώρα και το σύστημα ψύξης λειτουργεί ακριβώς όπως πρέπει. Το μάθημα που έμαθα εδώ είναι να μην περιμένεις πάρα πολύ όταν εμφανίζονται προβλήματα θερμικής διαχείρισης. Η έγκαιρη λήψη μιας σωστής διαγνωστικής σάρωσης βοήθησε στον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος και στην αποφυγή περαιτέρω επιπλοκών.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
moritzloewe69
Είχα παρόμοια συμπτώματα στο VW Passat TDI 2011 μου. Το σύστημα κλείστρου της μάσκας ήταν δυσλειτουργικό, εμποδίζοντας την σωστή ροή αέρα στο σύστημα ψύξης. Μια διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονται με τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρομηχανικού πτερυγίου. Η πραγματική επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του συγκροτήματος κλείστρου της μάσκας όσο και της μονάδας ελέγχου του. Η αρχική μονάδα ήταν εντελώς μπλοκαρισμένη, προκαλώντας προβλήματα διαχείρισης θερμοκρασίας κινητήρα και ενεργοποιώντας συνεχώς το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα. Αυτό θεωρείται σοβαρό πρόβλημα επειδή η παρατεταμένη λειτουργία με ελαττωματικό πτερύγιο αέρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και σε πιθανές ζημιές σε άλλα εξαρτήματα ψύξης. Η επισκευή απαιτεί ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό VW για να βαθμονομηθεί σωστά η νέα μονάδα. Βασικές ενδείξεις ήταν: Αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα πάνω από το φυσιολογικό, Ενεργοποίηση του λαμπάκι ελέγχου κινητήρα, Ασυνεπής λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης, Ορατή κολλημένη θέση των πτερυγίων της μπροστινής μάσκας. Συνιστάται να κάνετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση από εξειδικευμένο συνεργείο. Το πρόβλημα συνήθως επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου εάν μείνει χωρίς αντιμετώπιση.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)