ChrisMai

Φωτεινή ένδειξη λαδιού αναμμένη και μεταλλικά ρινίσματα στο λάδι κινητήρα: BMW X5 Diesel 2010

Γεια σε όλους, ανησυχώ λίγο για την BMW X5 Diesel του 2010 με 248156 χιλιόμετρα στο ρολόι. Η τελευταία μου επίσκεψη στο συνεργείο δεν ήταν και η καλύτερη εμπειρία και τώρα το αυτοκίνητό μου παρουσιάζει κάποια περίεργα συμπτώματα. Ανάβει η λυχνία λαδιού, υπάρχει ένας περίεργος θόρυβος από τον κινητήρα και έχω παρατηρήσει μεταλλικά ρινίσματα στο λάδι. Νομίζω ότι αυτό μπορεί να υποδεικνύει βλάβη στο σύστημα πίεσης λαδιού του κινητήρα. Έχει αντιμετωπίσει κάποιος από εσάς παρόμοια προβλήματα και πώς τα αντιμετωπίσατε στα συνεργεία σας; Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθειά σας.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

20 σχόλιο(α)

Προσφορά:
@L17.K19.M23 έγραψε στο
Γεια σας, είχα ζημιά στο ρουλεμάν της ράβδου σύνδεσης στην X5 35i E70 N55. Ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε από το συνεργείο, τοποθετήθηκε νέο κεντρικό ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα/συνεχούς ράβδου, νέα αντλία λαδιού και όλα ελέγχθηκαν ΟΚ. Τώρα ο μηχανικός δεν είναι εδώ μέχρι τον Σεπτέμβριο. Μετά από λίγη οδήγηση ανάβει η κόκκινη λυχνία λαδιού και σύμφωνα με την ένδειξη το μήνυμα σφάλματος: Πολύ χαμηλή πίεση ελέγχου πίεσης λαδιού κινητήρα, πολύ χαμηλή πίεση αντλίας λαδιού κινητήρα και βραχυκύκλωμα θερμοστάτη χάρτη στο θετικό. Υποθέτω ότι χρειάζομαι νέο θερμοστάτη. Αλλά θα με ενδιέφερε να μάθω τι σημαίνει η κόκκινη λυχνία λαδιού. Κανονικά χρησιμοποιώ 5W30 αλλά σύμφωνα με τον μηχανικό είναι καλύτερα να χρησιμοποιώ 5W40???? Ευχαριστώ εκ των προτέρων για συμβουλές και ιδέες. LG

Γεια σας, Η κόκκινη λυχνία λαδιού υποδεικνύει χαμηλή πίεση λαδιού, η οποία μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως βλάβη της αντλίας λαδιού, μπλοκαρισμένο φίλτρο λαδιού ή ακόμη και χαμηλή στάθμη λαδιού. Δεδομένου ότι έχετε κάνει πρόσφατα εργασίες στην αντλία λαδιού, είναι πιθανό να υπάρχει κάποιο πρόβλημα εκεί. Όσον αφορά το λιπαντικό, ο μηχανικός μπορεί να σας συνέστησε 5W40, αν πιστεύει ότι ο κινητήρας σας χρειάζεται πιο παχύρρευστο λιπαντικό. Ωστόσο, είναι προτιμότερο να τηρείτε τη σύσταση του κατασκευαστή, εκτός αν σας συμβουλεύσει διαφορετικά ένας επαγγελματίας. Θα πρότεινα να ελέγξει το αυτοκίνητό σας ένας επαγγελματίας το συντομότερο δυνατό, καθώς η οδήγηση με χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κατάσταση, Γεια σας, αγόρασα αυτή την BMW318i Touring 2010 τον περασμένο Απρίλιο, έχω λάβει το μήνυμα 4 ή 5 φορές μέχρι στιγμής ότι η πίεση λαδιού του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή. Αφού έλαβα το μήνυμα τη δεύτερη φορά πήγα πίσω στο συνεργείο και το κράτησαν εκεί για μια εβδομάδα και οδήγησα περίπου 200 χλμ σε 5 ημέρες χωρίς μήνυμα σφάλματος. Αφαίρεσαν το δοχείο λαδιού αλλά δεν υπήρχε τίποτα να δουν, ούτε μεταλλικά θραύσματα ή πλαστικά κομμάτια από τους κυλίνδρους της αλυσίδας χρονισμού. Έτσι πήρα το αυτοκίνητο πάλι στο σπίτι και οδήγησα 400 χλμ. σε περίπου 4 εβδομάδες και τότε έλαβα ξανά το μήνυμα σφάλματος πολύ χαμηλή πίεση λαδιού. Από τον ίδιο τον κινητήρα δεν ακούγεται τίποτα, δουλεύει άψογα, χωρίς θόρυβο. Έτσι σταμάτησα το αυτοκίνητο για λίγο, το ξανάβαλα μπροστά και το μήνυμα εξαφανίστηκε και πάλι αλλά μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα το μήνυμα επανήλθε, τι πρέπει να κάνω λοιπόν, να πάω το αυτοκίνητο πίσω στο συνεργείο ή υπάρχει άλλη λύση, ίσως το πρόβλημα είναι η αντλία λαδιού ή οι αισθητήρες που δεν λειτουργούν πλέον σωστά, οδηγεί θαυμάσια όπως είπα. Με εκτίμηση, Huib van Hoorn

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Προσφορά:
@Bubbles έγραψε στο
Κατάσταση, Γεια σας, αγόρασα αυτή την BMW318i Touring 2010 τον περασμένο Απρίλιο, έχω λάβει το μήνυμα 4 ή 5 φορές μέχρι στιγμής ότι η πίεση λαδιού του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή. Αφού έλαβα το μήνυμα τη δεύτερη φορά πήγα πίσω στο συνεργείο και το κράτησαν εκεί για μια εβδομάδα και οδήγησα περίπου 200 χλμ σε 5 ημέρες χωρίς μήνυμα σφάλματος. Αφαίρεσαν το δοχείο λαδιού αλλά δεν υπήρχε τίποτα να δουν, ούτε μεταλλικά θραύσματα ή πλαστικά κομμάτια από τους κυλίνδρους της αλυσίδας χρονισμού. Έτσι πήρα το αυτοκίνητο πάλι στο σπίτι και οδήγησα 400 χλμ. σε περίπου 4 εβδομάδες και τότε έλαβα ξανά το μήνυμα σφάλματος πολύ χαμηλή πίεση λαδιού. Από τον ίδιο τον κινητήρα δεν ακούγεται τίποτα, δουλεύει άψογα, χωρίς θόρυβο. Έτσι σταμάτησα το αυτοκίνητο για λίγο, το ξανάβαλα μπροστά και το μήνυμα εξαφανίστηκε και πάλι αλλά μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα το μήνυμα επανήλθε, τι πρέπει να κάνω λοιπόν, να πάω το αυτοκίνητο πίσω στο συνεργείο ή υπάρχει άλλη λύση, ίσως το πρόβλημα είναι η αντλία λαδιού ή οι αισθητήρες που δεν λειτουργούν πλέον σωστά, οδηγεί θαυμάσια όπως είπα. Με εκτίμηση, Huib van Hoorn

Γεια σου Bubbles, Έχεις μετρήσει την πίεση λαδιού με μανόμετρο για να δεις αν η πίεση λαδιού είναι όντως πολύ χαμηλή; Ο ίδιος ο διακόπτης πίεσης λαδιού είναι συχνά ελαττωματικός σε αυτούς τους κινητήρες. Αλλά πριν αντικατασταθεί ο διακόπτης πίεσης λαδιού, θα πρέπει πρώτα να μετρηθεί η πίεση λαδιού.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@Bubbles έγραψε στο
Κατάσταση, Γεια σας, αγόρασα αυτή την BMW318i Touring 2010 τον περασμένο Απρίλιο, έχω λάβει το μήνυμα 4 ή 5 φορές μέχρι στιγμής ότι η πίεση λαδιού του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή. Αφού έλαβα το μήνυμα τη δεύτερη φορά πήγα πίσω στο συνεργείο και το κράτησαν εκεί για μια εβδομάδα και οδήγησα περίπου 200 χλμ σε 5 ημέρες χωρίς μήνυμα σφάλματος. Αφαίρεσαν το δοχείο λαδιού αλλά δεν υπήρχε τίποτα να δουν, ούτε μεταλλικά θραύσματα ή πλαστικά κομμάτια από τους κυλίνδρους της αλυσίδας χρονισμού. Έτσι πήρα το αυτοκίνητο πάλι στο σπίτι και οδήγησα 400 χλμ. σε περίπου 4 εβδομάδες και τότε έλαβα ξανά το μήνυμα σφάλματος πολύ χαμηλή πίεση λαδιού. Από τον ίδιο τον κινητήρα δεν ακούγεται τίποτα, δουλεύει άψογα, χωρίς θόρυβο. Έτσι σταμάτησα το αυτοκίνητο για λίγο, το ξανάβαλα μπροστά και το μήνυμα εξαφανίστηκε και πάλι αλλά μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα το μήνυμα επανήλθε, τι πρέπει να κάνω λοιπόν, να πάω το αυτοκίνητο πίσω στο συνεργείο ή υπάρχει άλλη λύση, ίσως το πρόβλημα είναι η αντλία λαδιού ή οι αισθητήρες που δεν λειτουργούν πλέον σωστά, οδηγεί θαυμάσια όπως είπα. Με εκτίμηση, Huib van Hoorn

@carlyAdminBenny Γεια σας, Δεν έχω μετρήσει την πίεση του λαδιού με μανόμετρο, ούτε ξέρω πώς να το κάνω αυτό, οπότε αυτό θα πρέπει να γίνει σε ένα γκαράζ. Έκανα το δικό μου Carly Scanner που παρέλαβα χθες την πρώτη μου σάρωση και έδειξε 11 προβλήματα εκ των οποίων 2 κρίσιμα και 6 σοβαρά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης επίσης μιας κρίσιμης αναφοράς για την πίεση λαδιού με τον κωδικό αναφοράς 0030C1, και μιας κρίσιμης αναφοράς για τον αισθητήρα οξυγόνου με τον κωδικό αναφοράς 002C31. Οι 6 σοβαρές αναφορές αφορούσαν κυρίως τον αισθητήρα οξειδίου του αζώτου με τους ακόλουθους κωδικούς 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Οπότε τι είναι σοφό, να πουλήσω το αυτοκίνητο γρήγορα λόγω του ενδεχομένως υψηλού κόστους επισκευής ή να πάω στο συνεργείο και ίσως το κόστος επισκευής να μην είναι τόσο άσχημο και να ανησυχώ υπερβολικά.

(Μεταφράστηκε από Ολλανδικά)

Προσφορά:
@Bubbles έγραψε στο
@carlyAdminBenny Γεια σας, Δεν έχω μετρήσει την πίεση του λαδιού με μανόμετρο, ούτε ξέρω πώς να το κάνω αυτό, οπότε αυτό θα πρέπει να γίνει σε ένα γκαράζ. Έκανα το δικό μου Carly Scanner που παρέλαβα χθες την πρώτη μου σάρωση και έδειξε 11 προβλήματα εκ των οποίων 2 κρίσιμα και 6 σοβαρά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης επίσης μιας κρίσιμης αναφοράς για την πίεση λαδιού με τον κωδικό αναφοράς 0030C1, και μιας κρίσιμης αναφοράς για τον αισθητήρα οξυγόνου με τον κωδικό αναφοράς 002C31. Οι 6 σοβαρές αναφορές αφορούσαν κυρίως τον αισθητήρα οξειδίου του αζώτου με τους ακόλουθους κωδικούς 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Οπότε τι είναι σοφό, να πουλήσω το αυτοκίνητο γρήγορα λόγω του ενδεχομένως υψηλού κόστους επισκευής ή να πάω στο συνεργείο και ίσως το κόστος επισκευής να μην είναι τόσο άσχημο και να ανησυχώ υπερβολικά.

Γεια σας, οπότε αυτό που θα έκανα με τα σφάλματα πρώτα είναι να τα διαγράψω όλα και να πραγματοποιήσω μια δοκιμαστική οδήγηση για να δω ποια σφάλματα επανέρχονται. Γιατί κάποια από τα σφάλματα μπορεί να είναι και παλιά σφάλματα που έχουν ήδη επισκευαστεί στο παρελθόν. Επίσης θα σε συμβούλευα να μετρήσεις το πρόβλημα με την πίεση λαδιού από ένα συνεργείο, μόνο τότε μπορείς να πεις περισσότερα.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@CarlyAdminBenny έγραψε στο
Γεια σας, οπότε αυτό που θα έκανα με τα σφάλματα πρώτα είναι να τα διαγράψω όλα και να πραγματοποιήσω μια δοκιμαστική οδήγηση για να δω ποια σφάλματα επανέρχονται. Γιατί κάποια από τα σφάλματα μπορεί να είναι και παλιά σφάλματα που έχουν ήδη επισκευαστεί στο παρελθόν. Επίσης θα σε συμβούλευα να μετρήσεις το πρόβλημα με την πίεση λαδιού από ένα συνεργείο, μόνο τότε μπορείς να πεις περισσότερα.

Θα το κάνω Benny. Ευχαριστώ μέχρι στιγμής.

(Μεταφράστηκε από Ολλανδικά)

Γεια σας, Η σειρά BMW του 2011 μου εμφανίζει την κόκκινη λυχνία λαδιού μετά από οδήγηση περίπου 15 λεπτών ή μετά από 10 έως 15 χιλιόμετρα. Σταματάω και σβήνω τη μίζα, στη συνέχεια κάνω επανεκκίνηση, η λυχνία έχει εξαφανιστεί και επανεμφανίζεται μετά από οδήγηση άλλων 10 έως 15 χλμ. Είχα ακούσει ότι ο αισθητήρας πίεσης λαδιού ήταν ελαττωματικός, οπότε τον άλλαξα. Αλλά το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Έχω ήδη συνδέσει την BMW μου με την περίπτωση, αλλά η βλάβη δεν εμφανίζεται. Μόλις παρήγγειλα το κιβώτιο Carly, το οποίο μπορεί να ανιχνεύσει κάτι. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να με βοηθήσετε να δω πιο καθαρά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

(Μεταφράστηκε από Γαλλικά)

Προσφορά:
@Thierry έγραψε στο
Γεια σας, Η σειρά BMW του 2011 μου εμφανίζει την κόκκινη λυχνία λαδιού μετά από οδήγηση περίπου 15 λεπτών ή μετά από 10 έως 15 χιλιόμετρα. Σταματάω και σβήνω τη μίζα, στη συνέχεια κάνω επανεκκίνηση, η λυχνία έχει εξαφανιστεί και επανεμφανίζεται μετά από οδήγηση άλλων 10 έως 15 χλμ. Είχα ακούσει ότι ο αισθητήρας πίεσης λαδιού ήταν ελαττωματικός, οπότε τον άλλαξα. Αλλά το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Έχω ήδη συνδέσει την BMW μου με την περίπτωση, αλλά η βλάβη δεν εμφανίζεται. Μόλις παρήγγειλα το κιβώτιο Carly, το οποίο μπορεί να ανιχνεύσει κάτι. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να με βοηθήσετε να δω πιο καθαρά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γεια σου Thierry, Είναι καλό που αντικαταστήσατε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, αλλά αν το πρόβλημα επιμένει, μπορεί να οφείλεται σε άλλους λόγους. Θα μπορούσε να είναι μια αντλία λαδιού που παρουσιάζει βλάβη, ένα μπλοκαρισμένο φίλτρο λαδιού ή ακόμη και χαμηλή στάθμη λαδιού. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και την κατάσταση του φίλτρου λαδιού. Εάν αυτά είναι εντάξει, τότε ίσως θα ήταν καλή ιδέα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να επιθεωρήσει την αντλία λαδιού. Θυμηθείτε, η οδήγηση με χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα, οπότε είναι σημαντικό να το ελέγξετε το συντομότερο δυνατό. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

E92 κρότος κατά την επιτάχυνση εξαιρετικά όταν είναι κρύο (ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα) ποιος είναι ο λόγος για αυτό 2.0 l 170ps βενζινοκινητήρας 4 κυλίνδρων

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@Andreas2906 έγραψε στο
E92 κρότος κατά την επιτάχυνση εξαιρετικά όταν είναι κρύο (ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα) ποιος είναι ο λόγος για αυτό 2.0 l 170ps βενζινοκινητήρας 4 κυλίνδρων

Γεια σας Andreas2906, Ο θόρυβος που ακούτε μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Θα μπορούσε να είναι ένας χαλαρός ιμάντας, μια χαλασμένη τροχαλία ή ακόμη και ένα πρόβλημα με την αλυσίδα χρονισμού. Θα σας συνιστούσα να ξεκινήσετε πρώτα με τους ευκολότερους ελέγχους. Ελέγξτε την κατάσταση των ιμάντων και των τροχαλιών σας. Εάν αυτά φαίνονται εντάξει, ίσως είναι καλή ιδέα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να επιθεωρήσει την αλυσίδα χρονισμού. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: