Η αποτυχία πολλαπλών συστημάτων RSQ3 υποδεικνύει πρόβλημα στον διακόπτη συμπλέκτη

Με βάση την εμπειρία μου με ένα RS3 του 2021, αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αρχικά πίστευα ότι ήταν πιο σοβαρό, μέχρι που το συνεργείο μου το διέγνωσε. Το κύριο πρόβλημα ήταν πράγματι ένας ελαττωματικός διακόπτης, συγκεκριμένα η σύνδεση της καλωδίωσης του διακόπτη συμπλέκτη. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, προβλήματα εκκίνησης του αυτοκινήτου, κενή οθόνη ταχυτήτων και μη λειτουργικό cruise control. Ο μηχανισμός ασφαλείας του πεντάλ του συμπλέκτη ήταν στην πραγματικότητα μια χαρά, αλλά η σύνδεση του καλωδίου είχε χαλαρώσει και προκαλούσε διαλείποντα ηλεκτρικά προβλήματα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου καλωδίου και τη σωστή ασφάλιση της σύνδεσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Η όλη επισκευή διήρκεσε περίπου μία ώρα και έκτοτε δεν υπάρχουν προβλήματα. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες πριν το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο; Το πεντάλ του συμπλέκτη έχει διαφορετική αίσθηση από το συνηθισμένο; Μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα της μίζας όταν προσπαθείτε να βάλετε μπροστά το αυτοκίνητο; Έγιναν πρόσφατα οποιεσδήποτε επισκευές ή συντηρήσεις; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να εμπλέκονται άλλοι παράγοντες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Μετά από 74437 χιλιόμετρα στο RSQ3 μου, αυτό είναι το πρώτο σημαντικό πρόβλημα. Μόλις τον περασμένο μήνα έγινε το σέρβις χωρίς να αναφερθούν προβλήματα. Για να απαντήσω στις ερωτήσεις σας: Δεν υπάρχουν προειδοποιητικές λυχνίες πριν από το ακινητοποίηση, το πεντάλ του συμπλέκτη φαίνεται φυσιολογικό, ο κινητήρας της μίζας είναι εντελώς αθόρυβος όταν πατάτε το κουμπί εκκίνησης, Δεν υπάρχουν πρόσφατες επισκευές εκτός από τη συντήρηση ρουτίνας Έλεγξα την ελαττωματική σύνδεση του διακόπτη που αναφέρατε, αλλά φαίνεται να είναι σωστά στερεωμένη. Το γεγονός ότι πολλαπλοί μηχανισμοί ασφαλείας απέτυχαν ταυτόχρονα, με κάνει να πιστεύω ότι δεν είναι μόνο ο διακόπτης του συμπλέκτη. Ο επιλογέας ταχυτήτων που είναι άδειος είναι ιδιαίτερα ανησυχητικός. Μήπως ο έλεγχος των συνδέσεων της καλωδίωσης θα ήταν ένα καλό πρώτο βήμα πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με το RSQ3 σας. Τα συμπτώματα είναι στην πραγματικότητα αρκετά διαφορετικά από τη δική μου περίπτωση RS3, ειδικά με τον εντελώς αθόρυβο κινητήρα της μίζας και την ταυτόχρονη αποτυχία πολλαπλών συστημάτων. Παρόλο που το πεντάλ του συμπλέκτη φαίνεται φυσιολογικό, αυτά τα ζητήματα συχνά υποδεικνύουν ένα ευρύτερο ηλεκτρικό πρόβλημα και όχι μόνο έναν ελαττωματικό διακόπτη. Αφού ασχολήθηκα με τα δικά μου προβλήματα εκκίνησης του αυτοκινήτου, έμαθα ότι ολόκληρο το σύστημα των διακοπτών ασφαλείας είναι διασυνδεδεμένο. Ο διακόπτης του πεντάλ του συμπλέκτη είναι μέρος ενός ευρύτερου κυκλώματος ασφαλείας που επηρεάζει πολλαπλές λειτουργίες. Το κλείσιμο της οθόνης ταχυτήτων και του cruise control μαζί υποδηλώνουν ένα πιθανό πρόβλημα επικοινωνίας του διαύλου CAN ή ένα πρόβλημα του κύριου ρελέ. Στην περίπτωσή μου, ο έλεγχος των συνδέσεων της καλωδίωσης ήταν σίγουρα το σωστό πρώτο βήμα. Δεδομένου όμως ότι τα συμπτώματά σας είναι πιο σοβαρά, θα σας συνιστούσα: 1. Να κάνετε πρώτα μια πλήρη διαγνωστική σάρωση 2. Να δοκιμάσετε τις συνδέσεις της κύριας ασφαλειοθήκης 3. Έλεγχος της τάσης της μπαταρίας και των συνδέσεων γείωσης 4. Στη συνέχεια, να προχωρήσετε στη δοκιμή του κυκλώματος του διακόπτη ασφαλείας του συμπλέκτη Η επισκευή μου ήταν απλούστερη επειδή απομονώθηκε στην περιοχή του διακόπτη του συμπλέκτη. Η περίπτωσή σας ακούγεται πιο πολύπλοκη με την πλήρη σιωπή της μίζας και τις πολλαπλές βλάβες του συστήματος. Αυτό θα μπορούσε να υποδεικνύει ένα ζήτημα διανομής ισχύος και όχι μόνο ένα πρόβλημα ελαττωματικού διακόπτη. Θα μπορούσατε να ελέγξετε αν οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι καθαροί και σωστά στερεωμένοι; Αυτό ήταν άλλο ένα μάθημα από την εμπειρία μου, τα φαινομενικά πολύπλοκα ηλεκτρικά ζητήματα μπορεί μερικές φορές να προέρχονται από βασικά προβλήματα τροφοδοσίας ρεύματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κοιτάζοντας τα σχόλιά σας, έχετε δίκιο ότι η περίπτωσή μου φαίνεται πιο πολύπλοκη από ένα απλό θέμα διακόπτη συμπλέκτη. Η πλήρης ηλεκτρική απενεργοποίηση που επηρεάζει πολλαπλά συστήματα υποδηλώνει ένα ευρύτερο πρόβλημα. Η αναφορά σας για τον έλεγχο της μπαταρίας πρώτα έχει νόημα, αφού είναι το θεμέλιο όλων των ηλεκτρικών συστημάτων. Μόλις έλεγξα τις συνδέσεις της μπαταρίας ακολουθώντας τη συμβουλή σας. Ενώ φαίνονται καθαρές, παρατήρησα ότι ένας ακροδέκτης έχει κάποια διάβρωση. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τα προβλήματα στην οθόνη του επιλογέα ταχυτήτων και τις ηλεκτρικές βλάβες που εμφανίζονται ταυτόχρονα. Το πρόβλημα της ανάφλεξης και η αθόρυβη μίζα σίγουρα ευθυγραμμίζονται με πιθανά ζητήματα διανομής ισχύος και όχι απλώς με βλάβη του μηχανισμού ασφαλείας. Νομίζω ότι θα κλείσω αυτή τη διαγνωστική σάρωση για να είμαι σίγουρος. Θα προτιμούσα να προλάβω τυχόν σοβαρά ηλεκτρικά προβλήματα νωρίς πριν επηρεαστούν περισσότερα συστήματα. Θα βεβαιωθώ ότι θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν ολόκληρη την καλωδίωση και το κύριο σύστημα ρελέ και όχι μόνο να επικεντρωθούν στην περιοχή του διακόπτη συμπλέκτη. Το θέμα επικοινωνίας του διαύλου CAN που αναφέρατε φαίνεται να είναι μια πραγματική πιθανότητα, δεδομένου ότι πολλά συστήματα απέτυχαν ταυτόχρονα. Ευχαριστώ που με βοήθησες να καταλάβω τη συνολική εικόνα. Αυτό είναι πολύ πιο περίπλοκο από την αρχική μου θεωρία για τον διακόπτη του συμπλέκτη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)