Η αποτυχία του πτερυγίου αέρα RSQ3 προκαλεί προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα

Παρόμοιο ζήτημα εμφανίστηκε στο RS3 του 2017, το οποίο μοιράζεται πολλά εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Έχοντας κάποια εμπειρία με αυτά τα μοντέλα, τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα, υπερθέρμανση του κινητήρα και λυχνία ελέγχου κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας του κλείστρου της γρίλιας. Η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε έναν κωδικό σφάλματος που σχετίζεται με τον ηλεκτρομηχανισμό που ελέγχει τα ενεργά πτερύγια αέρα. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης δεν έπαιρνε σωστή ροή αέρα επειδή τα πτερύγια είχαν κολλήσει σε κλειστή θέση. Το διόρθωσα σε ένα συνεργείο όπου αντικατέστησαν το πλήρες συγκρότημα του κλείστρου της μάσκας με τον ενεργοποιητή. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 590 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε τόσο τα προβλήματα θερμοκρασίας όσο και την προειδοποιητική λυχνία. Τι επίπεδο εξοπλισμού είναι το RSQ3 σας και πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει; Επίσης, έχετε παρατηρήσει αν τα πτερύγια της μάσκας κινούνται καθόλου κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να επιβεβαιώσουμε αν αντιμετωπίζουμε το ίδιο υποκείμενο πρόβλημα. Αξίζει να ελέγξετε αν κατά τα άλλα το σύστημα ψύξης λειτουργεί κανονικά, η στάθμη του ψυκτικού υγρού, η λειτουργία του ανεμιστήρα του ψυγείου κ.λπ. Αυτά τα μοντέλα μπορεί να παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα από διαφορετικές αιτίες, οπότε η σωστή διάγνωση είναι σημαντική.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στα 192959KM και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες. Κατά την κρύα εκκίνηση, παρακολούθησα την κίνηση του κλείστρου της μάσκας και παρατήρησα ότι φαίνεται να έχει κολλήσει μερικώς κλειστό. Όταν εμφανίστηκε η λυχνία ελέγχου κινητήρα, άκουσα επίσης έναν αχνό θόρυβο κλικ από το μπροστινό μέρος. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ανέφερε ότι το σύστημα θερμικής διαχείρισης είχε συντηρηθεί μία φορά στο πλαίσιο της εγγύησης, αλλά δεν υπάρχουν διαθέσιμες λεπτομέρειες. Δεδομένων των χιλιομέτρων και των συμπτωμάτων που ταιριάζουν με τη δική σας εμπειρία, θα προγραμματίσω μια διαγνωστική σάρωση για να ελέγξω τους κωδικούς βλάβης και το σύστημα αεροστεγών πτερυγίων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που σας ακούω. Με βάση τα συμπτώματα που περιγράψατε, ιδίως τον θόρυβο κλικ και την κολλημένη θέση του πτερυγίου, επιβεβαιώνεται έντονα η αρχική μου υποψία για βλάβη του μοτέρ του αεροφράκτη. Τα πολλά χιλιόμετρα που έχει διανύσει το RSQ3 σας ταιριάζουν με το τυπικό μοτίβο φθοράς που βίωσα στο δικό μου RS3. Ο ήχος κλικ που αναφέρετε είναι μια κλασική ένδειξη ότι το μοτέρ του πτερυγίου προσπαθεί αλλά αποτυγχάνει να ενεργοποιήσει σωστά τον μηχανισμό. Όταν το δικό μου απέτυχε, παρήγαγε τον ίδιο θόρυβο ακριβώς πριν εμφανιστεί το φως ελέγχου κινητήρα. Μια πλήρης διαγνωστική σάρωση θα βοηθούσε σίγουρα στην επιβεβαίωση, αλλά από τα συμπτώματα που ταιριάζουν, την υπερθέρμανση του κινητήρα, το θόρυβο κλικ και τα εμφανώς κολλημένα πτερύγια, θα περίμενα να δω παρόμοιους κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με το σύστημα ελέγχου εισαγωγής αέρα. Δεδομένου ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σας είχε κάνει εργασίες εγγύησης στο σύστημα θερμικής διαχείρισης, ίσως θα θέλατε να ζητήσετε από το συνεργείο να ελέγξει αν αντικαταστάθηκαν τότε κάποια σχετικά εξαρτήματα. Στην περίπτωσή μου, αρχικά αντικατέστησαν μόνο το μοτέρ των πτερυγίων, αλλά ολόκληρο το συγκρότημα χρειάστηκε αντικατάσταση για να επιλυθούν σωστά τα προβλήματα υπερθέρμανσης. Συνεχίστε να παρακολουθείτε στενά τη θερμοκρασία του κινητήρα μέχρι να μπορέσετε να το ελέγξετε. Αν αρχίσει να λειτουργεί σταθερά ζεστά, σκεφτείτε να περιορίσετε την οδήγηση με υψηλό φορτίο μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τώρα καταλαβαίνω καλύτερα τα θέματα του RSQ3. Τα συμπτώματα υποδεικνύουν σαφώς το σύστημα αεροτομών, όπως ακριβώς και στην περίπτωσή σας στο RS3. Ο θόρυβος που κάνει κλικ και η κολλημένη θέση του κλείστρου της μάσκας, σε συνδυασμό με την υπερθέρμανση του κινητήρα, ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσες. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μου έχει σχεδόν 193000KM στο ρολόι του, είναι λογικό τα εξαρτήματα του συστήματος θερμικής διαχείρισης να έχουν φθαρεί. Θα κλείσω τη διαγνωστική σάρωση αυτή την εβδομάδα και περιμένω να βρω παρόμοιους κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με το σύστημα ελέγχου των αεροφυλακίων. Δεδομένου ότι η προηγούμενη επισκευή εγγύησης αφορούσε το σύστημα ψύξης, θα ζητήσω από το συνεργείο να εξετάσει τα αρχεία αυτά. Ελπίζω ότι αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό του εάν έχουν αλλαχθεί παλαιότερα σχετικά εξαρτήματα. Με βάση την εμπειρία σας, μάλλον θα πρέπει να προετοιμαστώ για αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος και όχι μόνο του κινητήρα. Μέχρι την επισκευή, θα παρακολουθώ στενά τη θερμοκρασία του κινητήρα και θα αποφεύγω κάθε έντονη επιτάχυνση. Ευχαριστώ και για την κοινοποίηση του κόστους της επισκευής σας, με βοηθάει να υπολογίσω στον προϋπολογισμό μου την πιθανή δαπάνη των 590 ευρώ. Η ταύτιση των συμπτωμάτων μου δίνει την πεποίθηση ότι έχουμε εντοπίσει τη βασική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)