Η αποτυχία του συστήματος ψύξης του VW Golf TDI υποδεικνύει πρόβλημα ECU

Επέζησα παρόμοια συμπτώματα με το VW Passat TDI 2015 μου. Εφόσον έχω κάποια εμπειρία με τη συντήρηση αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλά διαρροή ψυκτικού, αλλά τα σφάλματα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου έδειχναν κάτι πιο πολύπλοκο. Το πρόβλημα συνδεσιμότητας δεδομένων μεταξύ των μονάδων ελέγχου προκαλούσε δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης. Το συνεργείο ανακάλυψε έναν κατεστραμμένο σύνδεσμο καλωδίωσης που διατάρασσσε τα σήματα μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα και της μονάδας ελέγχου συστήματος ψύξης. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού συνδετήρα και την επανακαλιμπράρισμα των μονάδων ελέγχου. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για ανταλλακτικά και εργασία. Από τότε που έγινε η επισκευή, δεν υπάρχουν πλέον διαρροές ψυκτικού ή προβλήματα υπερθέρμανσης, και η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σβηστή. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Golf σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Αν έγιναν πρόσφατα επισκευές ή συντήρηση, Αν η απώλεια ψυκτικού είναι συνεχής ή διακοπτόμενη, Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων δείχνει. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που έζησα με το σύστημα διαγνωστικών του αυτοκινήτου.

(community_translated_from_language)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες και το χιλιόμετρά μου είναι 13050 χλμ. Ευχαριστώ για την εμπειρία σου. Η διάγνωση της κεντρικής μονάδας δείχνει παρόμοια σφάλματα με αυτά που περιέγραψες. Η απώλεια ψυκτικού ξεκίνησε σταδιακά πριν από περίπου 3 εβδομάδες και χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο. Το σφάλμα επικοινωνίας εμφανίζεται συνεχώς κατά τη σάρωση, δείχνοντας τον κωδικό σφάλματος P0606 (Βλάβη επεξεργαστή ECM/PCM). Το πρόβλημα καλωδίωσης που ανέφερες έχει λογική, ειδικά επειδή τα αυτοκίνητά μας μοιράζονται παρόμοια αρχιτεκτονική CAN bus. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις του καλωδιακού δέσμης πριν αντικαταστήσει οποιοδήποτε εξάρτημα. Η υπερθέρμανση φαίνεται πιο έντονη μετά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που θα μπορούσε να υποδεικνύει ηλεκτρικό παρά μηχανικό πρόβλημα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν αρκετά με την περίπτωσή σου. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή.

(community_translated_from_language)

Ακούγεται σαν να αντιμετωπίζεις σχεδόν ακριβώς αυτό που αντιμετώπισα κι εγώ. Αφού είδα τις λεπτομέρειες σου, είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι πρόκειται για παρόμοιο πρόβλημα καλωδίωσης που επηρεάζει το σύστημα CAN bus. Ο κωδικός P0606 ταιριάζει με αυτό που έδειξαν οι διαγνωστικές μου μετρήσεις, και η συμπεριφορά υπό φορτίο στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ οικεία. Το πρόβλημα καλωδίωσης στην περίπτωσή μου ήταν συγκεκριμένα κοντά στο σημείο σύνδεσης του πυροσβεστικού τοιχώματος, όπου η θερμότητα και η κίνηση του κινητήρα είχαν προκαλέσει φθορά στην μόνωση. Αυτό δημιούργησε διακοπτόμενες βλάβες επικοινωνίας μεταξύ της μονάδας ελέγχου του κινητήρα και άλλων μονάδων. Κάτι που παρατήρησα πριν από την επισκευή, ήταν ότι η υπερθέρμανση γινόταν ιδιαίτερα έντονη μετά από οδήγηση με σταθερές υψηλές ταχύτητες, ακριβώς όπως βιώνεις εσύ. Αυτό συνέβη επειδή η βλάβη επικοινωνίας εμπόδιζε τον σωστό έλεγχο των ανεμιστήρων ψύξης και τη ρύθμιση της ροής ψυκτικού. Το συνεργείο θα πρέπει σίγουρα να ξεκινήσει ελέγχοντας τη συνδεσιμότητα του καλωδίου γύρω από το πυροσβεστικό τοίχωμα και την καλωδίωση του χώρου του κινητήρα. Στο αυτοκίνητό μου, αρχικά υποψιάστηκαν μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου, αλλά η διάγνωση του αυτοκινήτου τελικά αποκάλυψε ότι ήταν απλώς η κατεστραμμένη καλωδίωση που προκαλούσε τη βλάβη επικοινωνίας. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα σου είναι σχετικά χαμηλά, αυτό το είδος προβλήματος σύνδεσης δεδομένων οφείλεται πιθανότατα σε ελάττωμα κατασκευής ή πρόβλημα εγκατάστασης παρά σε φθορά. Κράτα μας ενήμερους για ό,τι βρουν.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ σε όλους για τις πληροφορίες. Έκανα έλεγχο στο αυτοκίνητο σήμερα και ήθελα να κλείσω τον κύκλο σε αυτό το θέμα. Είχατε δίκιο για το σύρμα καλωδίωσης, το συνεργείο βρήκε φθαρμένη μόνωση κοντά στο firewall που διαταράσσει τα σήματα του CAN bus. Η συνεχής κίνηση του κινητήρα είχε φθείρει το προστατευτικό περίβλημα. Τα προβλήματα συνδεσιμότητας δεδομένων προκαλούσαν απώλεια επικοινωνίας της μονάδας ECM με τη μονάδα ελέγχου του συστήματος ψύξης, εξηγώντας τόσο την υπερθέρμανση όσο και τους κωδικούς σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 85€ για την αντικατάσταση του τμήματος καλωδίωσης και την εργασία. Αφού επισκευάστηκε το σύρμα και διαγράφηκαν οι κωδικοί διάγνωσης του αυτοκινήτου, όλα τα συμπτώματα έχουν εξαφανιστεί. Δεν υπάρχουν πλέον διαρροές ψυκτικού, καμία υπερθέρμανση και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα παραμένει σβηστό. Ακόμα και μετά από μια μεγάλη διαδρομή στον αυτοκινητόδρομο χθες, όλα λειτουργούσαν άψογα. Πραγματικά ευγνώμων για την καθοδήγηση που βοήθησε στον εντοπισμό του προβλήματος. Αυτό με έσωσε από την περιττή αντικατάσταση των μονάδων ελέγχου, όταν η ρίζα του προβλήματος ήταν απλώς η κατεστραμμένη καλωδίωση που επηρέαζε το σύστημα επικοινωνίας.

(community_translated_from_language)