Η απώλεια ισχύος στο T-Roc TDI υποδεικνύει προβλήματα στους κυλίνδρους

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το T-Cross 2.0 TDI του 2017 μου. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα: απώλεια ισχύος, υψηλή κατανάλωση και τραχύ λειτουργία. Με βάση κάποια εμπειρία που έχω με κινητήρες TDI, μπορώ να μοιραστώ τι συνέβη στην περίπτωσή μου. Η ρίζα του προβλήματος εντοπίστηκε τελικά σε μια προηγούμενη επισκευή πολλαπλής εισαγωγής που δεν έγινε σωστά. Αυτό δημιούργησε μια διαρροή αέρα που επηρέασε την πίεση των κυλίνδρων. Ο turbocharger δεν έπαιρνε σωστά σήματα πίεσης, οδηγώντας σε ακανόνιστη παροχή καυσίμου. Δεδομένου ότι ήταν ένα επακόλουθο σφάλμα από την προηγούμενη επισκευή, το συνεργείο το επισκεύασε δωρεάν. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε: Πλήρη διαγνωστική εξέταση, Δοκιμή πίεσης του συστήματος εισαγωγής, Επανασφράγιση της πολλαπλής εισαγωγής σωστά, Έλεγχο της λειτουργίας του ενεργοποιητή turbocharger, Δοκιμή συμπίεσης κυλίνδρων. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Πότε έγινε η τελευταία μεγάλη συντήρηση; Οποιεσδήποτε πρόσφατες επισκευές ή συντήρηση; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine; Οποιοιδήποτε ασυνήθιστοι ήχοι, ειδικά κατά την επιτάχυνση; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα με το σύστημα εισαγωγής ή αν είναι κάτι άλλο που επηρεάζει την πίεση των κυλίνδρων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το τρέχον χιλιόμετρά μου είναι 146437 χλμ. και η τελευταία μεγάλη συντήρηση έγινε πριν από 3 μήνες, όπου κυρίως άλλαξαν λάδι και φίλτρα. Ο θόρυβος χτυπήματος του κινητήρα είναι πιο αισθητός κατά την επιτάχυνση και είναι σίγουρα πιο έντονος από τον κανονικό θόρυβο TDI. Η προειδοποίηση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα εμφανίστηκε επίσης πρόσφατα, εκτός από το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα. Η ιμάντα χρονισμού άλλαξε στα 120000 χλμ. και δεν έχουν γίνει σημαντικές επισκευές από τότε. Παρακολουθώ στενά την στάθμη του ψυκτικού, χωρίς εμφανή απώλεια ή ανάμειξη με λάδι, γεγονός που ελπίζω να αποκλείει βλάβη της φλάντζας κεφαλής. Με βάση την εμπειρία σας με την πολλαπλή εισαγωγής, έλεγξα για εμφανείς διαρροές αέρα, αλλά δεν εντόπισα καμία. Ο turbo φαίνεται να λειτουργεί κανονικά, αν και η απόδοση ισχύος είναι ασυνεπής. Αναρωτιέμαι αν θα έπρεπε να ελέγξω και τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα, δεδομένων των συμπτωμάτων τραχύς λειτουργίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες. Η πρόσθετη προειδοποίηση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου δείχνει στην πραγματικότητα ένα διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που αντιμετώπισα εγώ με την πολλαπλή εισαγωγής. Αφού άκουσα για το χτύπημα του κινητήρα κατά την επιτάχυνση και λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα, αυτό ακούγεται περισσότερο σαν πρόβλημα παροχής καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, όταν το χτύπημα του κινητήρα άρχισε να χειροτερεύει, ανακάλυψα ότι τα φθαρμένα μπεκ καυσίμου ήταν ο ένοχος. Το ασυνεπές μοτίβο ψεκασμού καυσίμου προκαλούσε άνιση καύση, οδηγώντας σε χτύπημα και προβλήματα ισχύος. Η διάγνωση αποκάλυψε: Τα μπεκ καυσίμου δημιουργούσαν ακανόνιστα μοτίβα ψεκασμού, Συσσώρευση άνθρακα στους δακτυλίους εμβόλου προκαλώντας προβλήματα συμπίεσης, Αισθητήρας στροφαλοφόρου που έδινε ψευδείς ενδείξεις λόγω της τραχιάς λειτουργίας. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε: Αντικατάσταση όλων των μπεκ καυσίμου, Καθαρισμός εναποθέσεων άνθρακα, Νέος αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου, Πλήρης διάγνωση συστήματος. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν περίπου 1200€ και χρειάστηκαν 2 ημέρες για να ολοκληρωθεί. Το χτύπημα εξαφανίστηκε εντελώς και η ισχύς επέστρεψε στο φυσιολογικό. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν σχεδόν ακριβώς με την εμπειρία μου, θα πρότεινα να ελέγξετε πρώτα το σύστημα ψεκασμού καυσίμου πριν εξερευνήσετε άλλες πιθανότητες. Μια γρήγορη δοκιμή: προσπαθήστε να ακούσετε κοντά στα μπεκ καυσίμου ενώ κάποιος αυξάνει τις στροφές του κινητήρα. Οι άνισοι ήχοι κλικ συχνά υποδεικνύουν προβλήματα μπεκ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Αφού έκανα την προτεινόμενη δοκιμή ακρόασης, άκουσα σίγουρα άνισο κλικ από τους μπεκ. Η θεωρία του μπεκ καυσίμου έχει πολύ νόημα δεδομένων όλων των συμπτωμάτων μου, του χτυπήματος του κινητήρα, της απώλειας ισχύος και των προειδοποιήσεων αισθητήρων. Κλείσα ραντεβού με το συνεργείο μου για την επόμενη εβδομάδα. Θα τους ζητήσω να επικεντρωθούν πρώτα στο σύστημα ψεκασμού, ειδικά ελέγχοντας τα μοτίβα ψεκασμού και τον χρονισμό των μπεκ. Η εκτίμηση κόστους 1200€ βοηθάει στο να θέσω ρεαλιστικές προσδοκίες για τον προϋπολογισμό επισκευής. Δεδομένων των χιλιομέτρων και των συμπτωμάτων, η αντικατάσταση όλων των μπεκ καυσίμου φαίνεται η πιο λογική λύση. Οι πιστονικές δακτύλιοι μπορεί να χρειαστούν επίσης έλεγχο, καθώς η συσσώρευση άνθρακα θα μπορούσε να εξηγήσει την τραχιά λειτουργία. Τουλάχιστον η φλάντζα κεφαλής φαίνεται να είναι εντάξει με βάση τους ελέγχους του ψυκτικού. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την τελική διάγνωση και ολοκληρωθεί η επισκευή. Ελπίζω πραγματικά ότι είναι μόνο τα μπεκ και όχι κάτι πιο σοβαρό με τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)