Η βλάβη του πτερυγίου αέρα του VW Taigo οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα

Πέρυσι το καλοκαίρι αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Cross 2020 μου. Έχοντας μέτρια εμπειρία σε επισκευές αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς πρόβλημα στο σύστημα ψύξης, αλλά η διαγνωστική εξέταση αποκάλυψε προβλήματα με τον μηχανισμό ενεργούς βαλβίδας αέρα. Τα κύρια συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, υπερθέρμανση κινητήρα και συνεχές αναμμένο λαμπάκι Check Engine. Το σύστημα εισαγωγής αέρα δεν λειτουργούσε σωστά επειδή ο κινητήρας της βαλβίδας είχε χαλάσει, εμποδίζοντας τη σωστή θερμική διαχείριση. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι ο ηλεκτρομηχανισμός ήταν ελαττωματικός και χρειαζόταν αντικατάσταση. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 590€, συμπεριλαμβανομένων της διαγνωστικής, των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο διατηρούσε κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας και το λαμπάκι Check Engine έσβησε οριστικά. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του Taigo σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Αν παρατηρείτε ασυνήθιστους θορύβους από την περιοχή της μπροστινής μάσκας, Αν ο ανεμιστήρας ψύξης φαίνεται να λειτουργεί πιο συχνά από το συνηθισμένο, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης που σχετίζεται με το σύστημα ψύξης. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του εάν το πρόβλημά σας αντικατοπτρίζει αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το σύστημα της βαλβίδας αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις την προηγούμενη εβδομάδα έκανα service και θέλω να προσθέσω κάτι σε αυτό το νήμα. Οι κωδικοί σφαλμάτων από τη διάγνωση που έκανα έδειχναν το ίδιο πρόβλημα με τον κινητήρα της πεταλούδας εισαγωγής αέρα. Ο μηχανικός μου επιβεβαίωσε ότι το σύστημα εισαγωγής αέρα δεν λειτουργούσε σωστά, οδηγώντας σε κακή θερμική διαχείριση. Το ίδιο το σύστημα ψύξης ελέγχθηκε και βρέθηκε καλό, αλλά ο κινητήρας της πεταλούδας είχε σφηνώσει. Αρχικά νόμιζα ότι η επίμονη υπερθέρμανση οφειλόταν σε ελαττωματικό θερμοστάτη, αλλά το συνεργείο απέδειξε το αντίθετο. Η επισκευή πήρε περίπου 4 ώρες και κόστισε 620€ για ανταλλακτικά και εργασία. Από τότε που έγινε η επισκευή, οι θερμοκρασίες του κινητήρα παραμένουν φυσιολογικές και το λαμπάκι του κινητήρα δεν έχει ξανα ανάψει. Δεδομένων των παρόμοιων συμπτωμάτων και της σχεδόν ίδιας χιλιομετρικής απόστασης στα 117932km, αυτό μοιάζει με το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες το αποτέλεσμα της επισκευής σου. Ενδιαφέρον να δω ότι η εμπειρία σου ταιριάζει τόσο πολύ με τη δική μου, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων της διαγνωστικής σάρωσης που έδειξαν τον κινητήρα του πτερυγίου αέρα. Ο λογαριασμός επισκευής του VW T-Cross μου ήταν ελαφρώς χαμηλότερος στα 590€, αλλά και οι δύο περιπτώσεις μας επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για μια αρκετά τυπική κλίμακα κόστους για αυτόν τον τύπο επισκευής. Ο χρόνος επισκευής 4 ωρών είναι σύμφωνος με αυτό που έζησα. Το δύσκολο μέρος με αυτά τα ενεργά συστήματα πτερυγίων αέρα είναι ότι μπορούν να κρύβονται ως γενικά προβλήματα ψύξης, γι' αυτό είναι σημαντική η σωστή διάγνωση θερμικής διαχείρισης. Χαίρομαι που άκουσα ότι οι θερμοκρασίες του κινητήρα σου επανήλθαν στο φυσιολογικό μετά την επισκευή. Ο δικός μου λειτουργεί άψογα εδώ και 8 μήνες μετά την αντικατάσταση του κινητήρα του πτερυγίου, χωρίς να επιστρέψουν προβλήματα υπερθέρμανσης ή προειδοποιήσεις του κινητήρα. Το σύστημα εισαγωγής αέρα λειτουργεί όπως προβλέπεται τώρα, προσαρμοζόμενο σωστά σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Αυτό το νήμα θα μπορούσε να είναι χρήσιμο για άλλους ιδιοκτήτες VW που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα. Το βασικό συμπέρασμα είναι να κάνετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση όταν αντιμετωπίζετε υπερθέρμανση μαζί με τα φώτα ελέγχου του κινητήρα, καθώς το ενεργό σύστημα πτερυγίων αέρα συχνά αποδεικνύεται ο ένοχος αντί για τα παραδοσιακά εξαρτήματα ψύξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Απλώς για να κλείσω αυτό το νήμα, η περίπτωσή μου εξελίχθηκε ακριβώς όπως περιγράφηκε. Οι κωδικοί σφαλμάτων έδειξαν τον κινητήρα του πτερυγίου, και η επισκευή του συστήματος ενεργού πτερυγίου αέρα επιλύθηκαν τόσο η υπερθέρμανση του κινητήρα όσο και τα προβλήματα με το λαμπάκι του κινητήρα. Μετά από 3 εβδομάδες από την επισκευή, όλα λειτουργούν τέλεια. Οι θερμοκρασίες του κινητήρα παραμένουν σταθερές και το σύστημα θερμικής διαχείρισης λειτουργεί όπως προβλέπεται. Για όποιον αναζητά αυτό το πρόβλημα αργότερα, το κόστος επισκευής μου των 620€ φαίνεται τυπικό με βάση άλλες απαντήσεις. Η σωστή διάγνωση με έσωσε από την περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης. Εάν παρατηρήσετε παρόμοια συμπτώματα με υπερθέρμανση κινητήρα και προειδοποιητικά φώτα, σίγουρα ελέγξτε πρώτα το σύστημα πτερυγίου αέρα. Η διαγνωστική σάρωση ήταν το κλειδί για τον εντοπισμό του πραγματικού προβλήματος. Ευχαριστώ ξανά για τη βοήθεια στην επιβεβαίωση αυτού του συνηθισμένου προβλήματος. Οι πληροφορίες που μοιράστηκαν εδώ με έκαναν πιο σίγουρο για την απόφαση επισκευής και τα αναμενόμενα κόστη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)