Η δόνηση του πεντάλ φρένου του Audi TT υποδεικνύει φθαρμένους ρότορες

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi TTS του 2016 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αλλά βασίζομαι κυρίως σε επαγγελματίες μηχανικούς για πολύπλοκες επισκευές του συστήματος φρένων. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται πολύ οικεία. Στην περίπτωσή μου, η δόνηση μέσω του πεντάλ του φρένου προκλήθηκε από έναν συνδυασμό φθαρμένων ρότορων φρένων και ενός ηλεκτρικού προβλήματος που προκάλεσε υποβόσκηση τάσης στη μονάδα ελέγχου φρένων. Η ανομοιόμορφη φθορά στα δισκόφρενα ήταν στην πραγματικότητα ένα δευτερεύον πρόβλημα που προερχόταν από την ηλεκτρική βλάβη. Η επισκευή περιελάμβανε: Έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος, αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης, τοποθέτηση νέων ρότορων και τακακιών φρένων, εξαέρωση των υδραυλικών φρένων Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 240 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Το συνεργείο εντόπισε το πρόβλημα της υποβόσκουσας τάσης χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό, το οποίο επηρέαζε την απόδοση των δαγκάνων των φρένων και προκαλούσε ανομοιόμορφη φθορά. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη κατάσταση, θα μπορούσατε να παράσχετε: - το σύστημα των φρένων, το οποίο είναι το πιο σημαντικό για την ασφάλεια των φρένων: Τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Αλλάζει η δόνηση με την ταχύτητα του οχήματος; Έχετε παρατηρήσει τυχόν ηλεκτρικά προβλήματα, όπως αμυδρά φώτα ή αργή μίζα; Πότε έγινε ο τελευταίος πλήρης έλεγχος του συστήματος πέδησης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν πρόκειται για κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες αυτές. Για πρόσθετο πλαίσιο: το τελευταίο σέρβις έγινε στα 132000 χιλιόμετρα και σήμερα στα 135344 χιλιόμετρα. Πράγματι, δεν εμφανίζονται προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό. Έκανα έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος και όλες οι τάσεις είναι εντός προδιαγραφών. Η δόνηση του πεντάλ του φρένου φαίνεται να είναι πιο αισθητή μεταξύ 80-120km/h κατά τη διάρκεια μέτριας πέδησης. Πήρα μια δεύτερη γνώμη από ένα άλλο συνεργείο που πρότεινε ότι οι ρότορες των φρένων είναι πιθανότατα στρεβλωμένοι από τη θερμική ανακύκλωση. Συνιστούν την αντικατάσταση τόσο των ρότορων όσο και των τακακιών φρένων ως πλήρες σετ. Τα μεταλλικά φρένα έχουν εμφανή σημάδια χαραγής και ανομοιόμορφη φθορά. Το συνεργείο ανέφερε 380 ευρώ για τα ανταλλακτικά συν την εργασία. Θα ήταν χρήσιμο να μάθουμε αν κάποιος έχει εμπειρία με τα εξαρτήματα φρένων aftermarket έναντι των εξαρτημάτων OEM για την πλατφόρμα TT.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα στο σύστημα φρένων με το TTS μου, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι οι στρεβλωμένοι ρότορες συχνά προκαλούν αυτά τα συμπτώματα, ειδικά τους κραδασμούς που εξαρτώνται από την ταχύτητα και τους οποίους αντιμετωπίζετε. Τα σημάδια χαραγής που αναφέρετε είναι σαφής ένδειξη φθοράς των δισκόφρενων πέραν των φυσιολογικών ορίων. Ενώ η αρχική μου επισκευή περιελάμβανε το ηλεκτρικό εξάρτημα, η περίπτωσή σας φαίνεται πιο απλή, κλασική φθορά ρότορα και τακάκια φρένων. Εφόσον οι τάσεις σας είναι εντάξει, η εστίαση στα μηχανικά εξαρτήματα είναι λογική. Όσον αφορά το OEM έναντι του aftermarket: Μετά την αρχική μου επισκευή, αργότερα άλλαξα σε μεταγενέστερους ρότορες φρένων από αξιόπιστο κατασκευαστή. Είχαν καλή απόδοση, αλλά διήρκεσαν περίπου 15000 χιλιόμετρα λιγότερα από τον αρχικό εξοπλισμό. Η μικρή εξοικονόμηση κόστους δεν δικαιολογούσε τη μικρότερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων aftermarket. Η προσφορά των 380 ευρώ για τα εξαρτήματα ΟΕΜ και την εργασία είναι λογική. Βεβαιωθείτε ότι ξεπλένουν το υγρό των φρένων ενώ κάνουν τις εργασίες, το φρέσκο υγρό κάνει αισθητή διαφορά στην αίσθηση του πεντάλ με αυτά τα υδραυλικά φρένα. Σημαντική συμβουλή συντήρησης: Μετά την τοποθέτηση, ακολουθήστε τις κατάλληλες διαδικασίες "σπασίματος" των νέων εξαρτημάτων. Αυτό συμβάλλει στην αποτροπή της ανάπτυξης ανομοιόμορφων προτύπων φθοράς ξανά. Η κατάλληλη διαδικασία στρωσίματος για τα νέα εξαρτήματα των φρένων σε αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνει συνήθως: Αρκετές μέτριες στάσεις από τα 60km/h, Σταδιακή περίοδο ψύξης, Αποφυγή σκληρού φρεναρίσματος για τα πρώτα 200km

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια. Αφού εξέτασα όλες τις πληροφορίες και συμβουλές, αποφάσισα να προχωρήσω με τα ΟΕΜ ανταλλακτικά για την επισκευή του συστήματος φρένων. Η προσφορά του συνεργείου ύψους 380 ευρώ φαίνεται δίκαιη, δεδομένης της ολοκληρωμένης φύσης των εργασιών που απαιτούνται. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που έχουν περιγράψει άλλοι με στρεβλωμένους ρότορες φρένων, ειδικά η δόνηση που εξαρτάται από την ταχύτητα κατά το μέτριο φρενάρισμα. Τα σημάδια στους σημερινούς μου ρότορες φρένων και τα ακανόνιστα μοτίβα φθοράς υποδεικνύουν σαφώς ότι ήρθε η ώρα για αντικατάσταση. Εκτιμώ τις πληροφορίες σχετικά με τα εξαρτήματα aftermarket έναντι των εξαρτημάτων OEM. Ενώ τα τακάκια και οι ρότορες φρένων της μεταγενέστερης αγοράς μπορεί να εξοικονομήσουν κάποια χρήματα εκ των προτέρων, η μικρότερη διάρκεια ζωής καθιστά τα ΟΕΜ πιο αποδοτικά μακροπρόθεσμα. Επιπλέον, με τα φρένα που τρίζουν να είναι ένα συνηθισμένο παράπονο με ορισμένα ανταλλακτικά aftermarket, θα προτιμούσα να επιμείνω σε εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το TT. Σίγουρα θα τους ζητήσω να κάνουν μια πλήρη πλύση των υγρών των φρένων όσο θα έχουν το σύστημα χωριστά. Σχεδιάζω να προγραμματίσω την επισκευή την επόμενη εβδομάδα και θα φροντίσω να ακολουθήσω τη σωστή διαδικασία "σπασίματος" για τα νέα εξαρτήματα των φρένων. Η συμβουλή για τη συντήρηση σχετικά με τη σωστή προετοιμασία των νέων φρένων μέσω σταδιακών στάσεων και την αποφυγή σκληρού φρεναρίσματος αρχικά είναι ιδιαίτερα χρήσιμη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)