Η μετάδοση του VW Polo ολισθαίνει και τρίζει με αναμμένα προειδοποιητικά φώτα

Είχα παρόμοια συμπτώματα στο VW Golf TDI 2007 μου. Μετά από δοκιμές ανίχνευσης διαρροών, τα προβλήματα μετάδοσης εντοπίστηκαν σε κατεστραμμένους συνδετήρες καλωδίωσης που επηρέαζαν τους ηλεκτρομαγνητικούς διακόπτες αλλαγής σχέσεων. Οι προειδοποιήσεις του κινητήρα και της μετάδοσης εμφανίστηκαν λόγω ελαττωματικών ηλεκτρικών συνδέσεων, όχι μηχανικής βλάβης. Ο θόρυβος τριβής προήλθε από την καθυστερημένη ενεργοποίηση του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη, προκαλώντας καθυστερημένη εμπλοκή του γρανάζι. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης ενεργοποιήθηκε ως προστατευτικό μέτρο. Οι αρχικές ανησυχίες σχετικά με την επισκευή του ψυγείου και της πίεσης λαδιού ήταν άσχετες, ο ανεμιστήρας ψύξης και οι αισθητήρες θερμοκρασίας λειτουργούσαν σωστά. Η βασική αιτία ήταν οι διαβρωμένοι συνδετήρες καλωδίωσης που οδηγούσαν στην μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Η υγρασία είχε προκαλέσει ζημιά στα σημεία σύνδεσης με την πάροδο του χρόνου. Αυτό είναι ένα γνωστό πρόβλημα με τα κιβώτια ταχυτήτων VW από εκείνη την εποχή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του τμήματος καλωδίωσης και τον καθαρισμό όλων των σημείων σύνδεσης. Ενώ ήταν αρκετά σοβαρό ώστε να ενεργοποιήσει τη λειτουργία αναπηρίας, αυτό το ηλεκτρικό πρόβλημα ήταν λιγότερο σοβαρό από την πιθανή μηχανική ζημιά στην μετάδοση. Μετά την επισκευή, η λειτουργία μετάδοσης επέστρεψε στο κανονικό με ομαλή αλλαγή σχέσεων και χωρίς προειδοποιητικά φώτα. Μια δοκιμή με μετρητή πίεσης επιβεβαίωσε την κανονική πίεση υγρού μετάδοσης, επιβεβαιώνοντας ότι τα μηχανικά εξαρτήματα ήταν άθικτα. Θα συνιστούσα να ελέγξετε πρώτα τις ηλεκτρικές συνδέσεις πριν εξερευνήσετε πιο επεμβατικές επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του Golf TDI. Το Polo μου είχε στην πραγματικότητα πολύ παρόμοια συμπτώματα πέρυσι και ανησυχούσα αρκετά για σοβαρή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού έλεγξε τα επίπεδα ψυκτικού υγρού του ψυγείου και του ψυγείου λαδιού για τυχόν διασταύρωση μολύνσεων, ο μηχανικός μου διαπίστωσε επίσης ότι ήταν κυρίως ηλεκτρικό πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Παρατηρήσατε άλλα προβλήματα μετά την επισκευή του καλωδιακού δέσμου; Επίσης, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζω περίπου πόσο κόστισε η επισκευή στην περίπτωσή σας, καθώς είμαι περίεργος αν πλήρωσα υπερβολικά για τη δική μου. Το σύστημα ψύξης ελέγχθηκε σχολαστικά κατά την διάρκεια της επισκευής μου, αφού τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να συνδέονται με υπερθέρμανση, αλλά όλα ήταν καλά εκεί. Οι διαγνωστικές δοκιμές ήταν πολύ λεπτομερείς και εντόπισαν το πραγματικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού επισκευάστηκε η ελαττωματική καλωδίωση, δεν παρουσιάστηκαν επιπλέον προβλήματα μετάδοσης στο Golf TDI μου. Η αρχική διάγνωση έδειξε ανησυχίες για την πίεση λαδιού στο ψυγείο, αλλά οι δοκιμές στον αισθητήρα πίεσης αποκάλυψαν ότι ήταν απλώς μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση στη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Ο λογαριασμός επισκευής μου ανήλθε στα 95€ για την αντικατάσταση της κατεστραμμένης καλωδίωσης και τον καθαρισμό των σημείων σύνδεσης. Αυτό φαίνεται λογικό σε σύγκριση με το κόστος μιας πλήρους ανακατασκευής του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι δοκιμές ανίχνευσης διαρροών επιβεβαίωσαν ότι δεν υπήρχαν προβλήματα στο σύστημα ψύξης ή στην κυκλοφορία ψυκτικού υγρού του ψυγείου. Η σχολαστική διαγνωστική προσέγγιση βοήθησε στην αποφυγή περιττών επισκευών. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά εδώ και μήνες, χωρίς προειδοποιητικά φώτα ή περιστατικά έκτακτης λειτουργίας. Η τακτική παρακολούθηση της πίεσης με μανόμετρο δείχνει σταθερές μετρήσεις, επιβεβαιώνοντας ότι η επισκευή αντιμετώπισε την ρίζα του προβλήματος και όχι απλώς τα συμπτώματα. Αυτό το συνηθισμένο ηλεκτρικό πρόβλημα στα μοντέλα VW από εκείνη την περίοδο συχνά λανθασμένα διαγιγνώσκεται ως μηχανική βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστή διάγνωση τελικά εξοικονόμησε σημαντικά έξοδα επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Αφού επισκέφθηκα τον μηχανικό μου την περασμένη εβδομάδα, η διάγνωση έδειξε ότι ήταν πράγματι ηλεκτρικό πρόβλημα. Η καλωδίωση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων είχε υγρασία, παρόμοια με αυτά που βίωσαν και άλλοι. Η επισκευή κράτησε περίπου 3 ώρες. Αρχικά έκαναν μια πλήρη εξέταση συστήματος ψύξης και διαγνωστικά αισθητήρα πίεσης, με κόστος 75€. Η αντικατάσταση του καλωδίου σύνδεσης και ο καθαρισμός των συνδέσεων πρόσθεσαν άλλα 120€. Ο συνολικός λογαριασμός έφτασε τα 195€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών. Πολύ καλύτερα από την εκτίμηση 2000€+ που πήρα για μια ανακατασκευή κιβωτίου ταχυτήτων σε άλλο συνεργείο. Το αυτοκίνητο αλλάζει τέλεια τώρα, χωρίς προειδοποιητικά φώτα ή λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Είμαι πολύ χαρούμενος που πήρα μια δεύτερη γνώμη και σωστή διάγνωση αντί να βιαστώ σε μεγάλες επισκευές. Ακόμα παρακολουθώ τα πράγματα στενά, αλλά μετά από 500χλμ οδήγησης, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σαν καινούργιο. Ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί κανονικά και όλες οι ενδείξεις πίεσης είναι σταθερές. Σίγουρα έμαθα το μάθημά μου για το να κάνω σχολαστικές διαγνώσεις πριν υποθέσω το χειρότερο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)