sven_johnson53
Η πτώση τάσης του Rainier προκαλεί πολλαπλά ηλεκτρικά προβλήματα
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
sven_johnson53 (Συγγραφέας)
Μόλις έκανα το σέρβις 136.000 μου και αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα. Οι δοκιμές τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας έδειξαν ακριβώς αυτό που περιγράψατε, σημαντική πτώση τάσης κατά την εκκίνηση και ασυνεπείς ενδείξεις κατά τη λειτουργία. Αποδείχθηκε ότι οι συνδέσεις των ακροδεκτών της μπαταρίας ήταν στην πραγματικότητα ο κύριος ένοχος, παρά το γεγονός ότι φαινόταν καθαρό κατά την οπτική επιθεώρηση. Υπήρχε κρυφή διάβρωση στο εσωτερικό των βυσμάτων που προκαλούσε κακή επαφή. Μετά τον σωστό καθαρισμό και τη στερέωση των ακροδεκτών, τα περισσότερα ηλεκτρικά προβλήματα επιλύθηκαν. Ωστόσο, ο εναλλάκτης μου έδειξε επίσης σημάδια φθοράς και έβγαζε χαμηλότερη τάση από την προδιαγραφή. Είχε αντιμετωπιστεί και τα δύο ζητήματα και τώρα το ηλεκτρικό σύστημα είναι σταθερό. Εάν ελέγχετε την τάση, βεβαιωθείτε ότι έχετε δοκιμάσει τόσο στους ακροδέκτες της μπαταρίας όσο και στην έξοδο του εναλλάκτη για να απομονώσετε το πρόβλημα. Αξίζει να έχετε έναν επαγγελματία να εκτελέσει ένα διαγνωστικό σύστημα πλήρους φόρτισης πριν αντικαταστήσετε τα κύρια εξαρτήματα. Μερικές φορές είναι οι απλές επιδιορθώσεις που λύνουν αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
raphaelstorm8
Συμφωνώ για τον έλεγχο τόσο των ακροδεκτών της μπαταρίας όσο και της εξόδου του εναλλάκτη. Μετά τη διόρθωση αυτών των προβλημάτων στο Rendezvous μου, αντιμετώπισα πραγματικά ένα παρόμοιο πρόβλημα ξανά τον περασμένο μήνα. Ο ρυθμιστής τάσης αστοχούσε κατά διαστήματα, προκαλώντας ασταθή παροχή ρεύματος σε διάφορα συστήματα. Μια σωστή δοκιμή τάσης έδειξε ότι η έξοδος του εναλλάκτη κυμαίνεται μεταξύ 12-13 V αντί να διατηρεί σταθερά τα 14 V. Οι συνδέσεις των ακροδεκτών της μπαταρίας ήταν καλές αυτή τη φορά, αλλά ο ρυθμιστής τάσης μέσα στον εναλλάκτη ήταν το πρόβλημα. Αντί να αντικαταστήσω απλώς εξαρτήματα, έβαλα ένα κατάστημα να κάνει ένα πλήρες διαγνωστικό σύστημα φόρτισης. Το πρόβλημα του εναλλάκτη επιβεβαιώθηκε όταν διαπίστωσαν ότι δεν διατηρούσε σωστά την τάση υπό φορτίο. Μετά την αντικατάσταση, το σύστημα παραμένει πλέον σταθερό στα 14,2 V ενώ λειτουργεί. Όχι άλλα φώτα που τρεμοπαίζουν ή προβλήματα εκκίνησης. Αξίζει πάντα να κάνετε ενδελεχείς δοκιμές πρώτα, καθώς τα συμπτώματα χαμηλής τάσης μπορεί να προέρχονται από πολλαπλές αιτίες στο σύστημα φόρτισης. Οι γρήγορες μετρήσεις τάσης σε διαφορετικά σημεία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί μπορεί να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα για τη σωστή διάγνωση αυτών των ηλεκτρικών προβλημάτων.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
sven_johnson53 (Συγγραφέας)
Ευχαριστούμε για τα λεπτομερή σχόλια σχετικά με τη διάβρωση του τερματικού και τα ζητήματα του εναλλάκτη. Έλεγξα ξανά τις ενδείξεις σήμερα, η τάση της μπαταρίας πέφτει στα 10,2 V κατά τη διάρκεια της μίζας και φτάνει μόνο τα 13,1 V κατά τη λειτουργία, που ταιριάζει με αυτό που περιέγραψες. Η κακή τάση εξόδου φαίνεται αρκετά ξεκάθαρη τώρα. Καθάρισα σχολαστικά και τους δύο ακροδέκτες της μπαταρίας και επανατοποθέτησα όλες τις συνδέσεις, αλλά τα ηλεκτρικά προβλήματα εξακολουθούν να υπάρχουν. Δεδομένης της ηλικίας του αυτοκινήτου και των συμπτωμάτων που ταιριάζουν με την εμπειρία σας, πιθανότατα θα χρειαστώ την αντικατάσταση του εναλλάκτη για να επιλύσω πλήρως τις συνθήκες χαμηλής τάσης. Πηγαίνετε σε ένα κατάστημα να κάνει πρώτα το πλήρες διαγνωστικό του συστήματος φόρτισης για επαλήθευση. Δεν έχει νόημα να πετάτε εξαρτήματα χωρίς την κατάλληλη δοκιμή. Ευχαριστώ που βοηθήσατε να επιβεβαιώσω τις υποψίες μου σχετικά με τα προβλήματα τροφοδοσίας. Θα ενημερωθεί μόλις λάβω τα αποτελέσματα από τις διαγνωστικές εξετάσεις.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
raphaelstorm8
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα στο 04 ραντεβού μου με όλα τα κλασικά συμπτώματα χαμηλής τάσης που περιγράφετε. Επειδή ήμουν κάπως εξοικειωμένος με τα προβλήματα του συστήματος φόρτισης, αρχικά πίστευα ότι η αντικατάσταση της μπαταρίας θα το διόρθωνε, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν όπως και στην περίπτωσή σας. Αφού αντιμετώπισα τα φώτα που τρεμοπαίζουν και τις αναξιόπιστες εκκινήσεις, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διέγνωσαν βλάβη του εναλλάκτη και του ρυθμιστή τάσης. Ο εναλλάκτης έβγαζε μόνο περίπου 12V όταν έπρεπε να ήταν πιο κοντά στα 14V ενώ λειτουργούσε. Η συνολική επισκευή έφτασε στα 290 για ανταλλακτικά και εργασία, αλλά έλυσε εντελώς αυτά τα ηλεκτρικά γκρέμλιν. Πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα, ελέγξτε σωστά το σύστημα φόρτισης. Ένα πολύμετρο μπορεί να επιβεβαιώσει εάν ο εναλλάκτης σας δίνει τη σωστή τάση. Η τάση της μπαταρίας πρέπει να παραμένει σταθερή πάνω από 13,5 V με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν πέσει κάτω από αυτό, ειδικά υπό φορτίο, αυτό είναι συνήθως σημάδι προβλημάτων με τον εναλλάκτη. Τι μετρήσεις λαμβάνετε από την τάση της μπαταρίας σας τόσο στο ρελαντί όσο και κατά τη λειτουργία; Επίσης, παρατηρείτε ασυνήθιστους ήχους από την περιοχή του ιμάντα του εναλλάκτη; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να εντοπίσετε αν είναι πραγματικά πρόβλημα με τον εναλλάκτη ή κάτι άλλο στο σύστημα φόρτισης.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)