Η τσιριχτή του εντεταμένου ιμάντα στο VW Golf υποδεικνύει χαλασμένα εξαρτήματα

Είχα αντιμετωπίσει ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα στο VW Jetta μου από την ίδια περίπου περίοδο. Έχοντας κάποια εμπειρία με τη βασική συντήρηση αυτοκινήτου, αναγνώρισα αμέσως τα συμπτώματα τσιριγμάτων από τον ιμάντα. Το σύστημα του ιμάντα serpentine άρχισε να παράγει αυτούς τους ακριβείς θορύβους, ιδιαίτερα κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Αρχικά προσπάθησα να ελέγξω την τάση του ιμάντα χειροκίνητα, αλλά γρήγορα συνειδητοποίησα ότι ο τροχός του εντατήρα ήταν ο πραγματικός ένοχος. Ο εντατήρας ιμάντα είχε χάσει την σωστή τάση ελατηρίου του, προκαλώντας ασυνεπή πίεση στον ιμάντα serpentine. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν τη διάγνωση. Αντικατέστησαν τόσο τον εντατήρα όσο και τον ιμάντα serpentine ως προληπτικό μέτρο, με συνολικό κόστος 455€. Η επισκευή κράτησε περίπου 2 ώρες, αφού έπρεπε να αφαιρέσουν πολλά εξαρτήματα για να έχουν πρόσβαση στο σύστημα ιμάντα σωστά. Ο ιμάντας χρονισμού ελέγχθηκε επίσης ενώ ήταν εκεί, κάτι που προτείνω να ελέγξετε αφού εργάζονται ήδη σε εκείνη την περιοχή. Μετά την επισκευή, όλοι οι θόρυβοι τσιριγμάτων από τον ιμάντα εξαφανίστηκαν εντελώς και η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο κανονικό. Για να σας βοηθήσω καλύτερα με την κατάστασή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιο μοντέλο Golf έχετε, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Εάν ο θόρυβος αλλάζει με τις στροφές του κινητήρα, Εάν παρατηρείτε κάποια ορατή φθορά στον ιμάντα serpentine. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που βίωσα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 75000 χλμ. και το πρόβλημα ξεκίνησε λίγο μετά. Η ιμάντα σερπαντίνας μου δείχνει ορισμένες ορατές φθορές στις άκρες και ο θόρυβος σίγουρα ποικίλλει με τις στροφές του κινητήρα, γινόμενος πιο δυνατός σε υψηλότερες στροφές. Κατά τον έλεγχο κάτω από το καπό, υπάρχει μια σαφής φτερούγισμα κίνηση του συστήματος κίνησης ιμάντα. Ο εντατήρας ιμάντα φαίνεται να έχει περισσότερο παιχνίδι από το κανονικό όταν ελέγχεται χειροκίνητα. Με βάση τις απαντήσεις εδώ, φαίνεται ότι η αντικατάσταση τόσο του εντατήρα όσο και του ιμάντα θα ήταν η ασφαλέστερη προσέγγιση για σωστή συντήρηση αυτοκινήτου. Θα ενημερώσω το νήμα αφού το ελέγξω επαγγελματικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες που μου στείλατε. Τα συμπτώματα αυτά ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που βίωσα με το Jetta μου, ο θόρυβος που εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα και η φθορά της ιμάντα είναι κλασικά σημάδια βλάβης της τροχαλίας του εντατήρα. Το φτερούγισμα που αναφέρατε είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, καθώς ταιριάζει ακριβώς με αυτό που είδα πριν από την επισκευή μου. Ο χρόνος που μεσολαβεί μεταξύ της τελευταίας σας συντήρησης και της εμφάνισης του προβλήματος είναι ενδιαφέρουσα. Στο αυτοκίνητό μου, ο εντατήρας άρχισε να φθείρεται γύρω στα 80.000 χλμ., πολύ κοντά στα χιλιόμετρα που έχετε εσείς. Η ρόδα ρελαντί έδειχνε επίσης φθορά όταν έγινε η επισκευή. Δεδομένου ότι αναφέρατε ορατή φθορά ιμάντα και φτερούγισμα, σας προτείνω έντονα να μην περιμένετε πολύ. Όταν ο εντατήρας μου έπαθε πλήρη βλάβη, προκάλεσε ολίσθηση του ιμάντα, με αποτέλεσμα θόρυβο του κινητήρα και μειωμένη απόδοση. Το συνεργείο επισκευής αντικατέστησε τελικά: Σύστημα εντατήρα ιμάντα, ιμάντα serpentine, ρόδα ρελαντί (καθώς είχε φθαρεί άνισα). Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 2 ώρες και το κόστος 455€, αλλά η πρόληψη πιθανών ζημιών σε άλλα εξαρτήματα το έκανε να αξίζει τον κόπο. Η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα μετά την επισκευή ήταν αισθητή. Συνεχίστε να παρακολουθείτε το επίπεδο θορύβου, αλλά με βάση τα συμπτώματα που περιγράψατε, η διάγνωσή σας φαίνεται σωστή. Ο προγραμματισμός για αντικατάσταση του εντατήρα σύντομα θα ήταν ένα έξυπνο προληπτικό μέτρο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις αναλυτικές απαντήσεις όλων. Αφού παρακολούθησα πιο στενά τα συμπτώματα τις τελευταίες μέρες, είμαι πλέον σίγουρος για την προώθηση της επισκευής. Η διάγνωση συντήρησης αυτοκινήτου που δείχνει το σύστημα εντατήρα ιμάντα έχει πλήρη λογική δεδομένων όσων βιώνω. Η ιμάντας σερπαντίνας σίγουρα δείχνει ανησυχητικά σημάδια φθοράς, και η κίνηση του τροχού εντατήρα φαίνεται ακόμα πιο ακανόνιστη από πριν. Το φτερούγισμα στην κίνηση του ιμάντα γίνεται ιδιαίτερα έντονο σε υψηλότερες στροφές, κάτι που ταιριάζει με όσα περιέγραψαν οι άλλοι. Έχω κλείσει ραντεβού με ένα τοπικό συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα. Με βάση τα σχόλια εδώ, θα τους ζητήσω να ελέγξουν τόσο τον τροχό ρελαντί όσο και το σύστημα εντατήρα ιμάντα ενώ εργάζονται σε αυτό. Η εκτίμηση κόστους 455€ φαίνεται λογική λαμβάνοντας υπόψη τα εξαρτήματα και την εργασία που εμπλέκονται. Κάτι που παρατήρησα σήμερα, ο τριγμός του ιμάντα κατά τις εκκινήσεις με κρύο κινητήρα γίνεται πιο συχνός, οπότε ο χρόνος αυτής της επισκευής φαίνεται σωστός. Θα βεβαιωθώ ότι θα κάνουν πλήρη επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος κίνησης ιμάντα ενώ βρίσκονται εκεί. Ευχαριστώ ξανά για τη βοήθεια στην επιβεβαίωση της αρχικής μου διάγνωσης. Οι αναλυτικές εμπειρίες επισκευής που μοιράστηκαν εδώ μου έδωσαν μια πολύ πιο ξεκάθαρη εικόνα του τι να περιμένω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)