Ηλεκτρικές βλάβες του Audi SQ5: Nav Dead & Multiple Warnings (Πολλαπλές προειδοποιήσεις)

Είχα μια πολύ παρόμοια κατάσταση με την S5 του 2012 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία σε βασικές εργασίες συντήρησης αυτοκινήτων, αλλά τα ηλεκτρικά θέματα είναι σίγουρα εκτός της ζώνης άνεσής μου. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, νεκρή πλοήγηση και πολλαπλές ηλεκτρικές προειδοποιήσεις. Μετά από έναν διαγνωστικό έλεγχο, αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε πράγματι κολλήσει στη λειτουργία μεταφοράς, κάτι που μπορεί να συμβεί μετά από αποσύνδεση της μπαταρίας ή ορισμένες ενημερώσεις λογισμικού. Η αντιπροσωπεία το χειρίστηκε στο πλαίσιο της εγγύησης, δεδομένου ότι το όχημα ήταν καινούργιο. Πραγματοποίησαν πλήρη επαναφορά της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου και επαναπρογραμμάτισαν αρκετές μονάδες ελέγχου. Η διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες, αλλά δεδομένου ότι επρόκειτο για ένα πρόβλημα που σχετιζόταν με το λογισμικό, δεν χρειάστηκε αντικατάσταση εξαρτημάτων. Για τη δική σας συγκεκριμένη περίπτωση, θα συνιστούσα να λάβετε τα ακόλουθα στοιχεία για να βοηθήσετε στην καλύτερη διάγνωση του προβλήματος: Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στην μπαταρία; Τα προβλήματα ξεκίνησαν ξαφνικά ή σταδιακά; Εμφανίζονται κάποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος; Έγινε στο αυτοκίνητο κάποια πρόσφατη ενημέρωση λογισμικού; Παρατηρείτε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα ή άλλα ηλεκτρονικά συστήματα; Η λήψη αυτών των λεπτομερειών θα βοηθήσει να προσδιοριστεί αν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτή που βίωσα εγώ και θα μπορούσε να σας υποδείξει την πιο αποτελεσματική λύση.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε στα 173000KM. Το πρόβλημα λειτουργίας μεταφοράς που περιγράψατε ταιριάζει ακριβώς με τα συμπτώματά μου. Αφού διάβασα σε φόρουμ για τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, διαπίστωσα ότι αυτό είναι εκπληκτικά συνηθισμένο στην πλατφόρμα μας. Το πρόβλημά μου ξεκίνησε αμέσως μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας, η οποία φαίνεται να αποτελεί έναυσμα για αυτά τα ηλεκτρονικά γκρεμλίνια. Λαμβάνω πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων, οι οποίοι όμως σχετίζονται κυρίως με το σύστημα MMI. Το λογισμικό της αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται σίγουρα να είναι ο ένοχος και όχι κάποια βλάβη υλικού. Θα προσπαθήσω να το διαγνώσω ειδικά για την ενεργοποίηση της λειτουργίας μεταφοράς, αφού όλα δείχνουν προς αυτή την κατεύθυνση. Είμαι περίεργος αν μια ενημέρωση λογισμικού από μόνη της μπορεί να το διορθώσει ή αν απαιτείται πλήρης επαναπρογραμματισμός της μονάδας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το SQ5 σας. Τα συμπτώματά σας μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που συνέβησαν στο δικό μου S5. Το σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα και οι γενικές ρυθμίσεις του οχήματος συχνά μπερδεύονται μετά την απώλεια ρεύματος. Το κρίσιμο πράγμα που έμαθα από την εμπειρία μου ήταν ότι μια απλή ενημέρωση λογισμικού από μόνη της δεν ήταν αρκετή. Το σύστημα χρειαζόταν πλήρη επαναφορά και επαναπρογραμματισμό της μονάδας για να αποκατασταθεί σωστά η επικοινωνία μεταξύ όλων των μονάδων ελέγχου. Βασικά πράγματα από την επισκευή μου που μπορεί να βοηθήσουν την περίπτωσή σας: Η λειτουργία μεταφοράς έπρεπε να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα μέσω του διαγνωστικού εξοπλισμού, Το σύστημα MMI χρειαζόταν μια ξεχωριστή διαδικασία επαναφοράς Δεδομένου ότι η εκκίνηση του κινητήρα και οι βασικές λειτουργίες εξακολουθούν να λειτουργούν, αυτό ενισχύει το συμπέρασμα ότι μάλλον πρόκειται για πρόβλημα διαμόρφωσης λογισμικού παρά για αποτυχημένο υλικό. Το κόστος της επισκευής μου ήταν περίπου 450 ευρώ για την πλήρη υπηρεσία επαναπρογραμματισμού, η οποία ήταν πολύ καλύτερη από την πιθανή αντικατάσταση μονάδων. Λαμβάνοντας υπόψη τις αντίστοιχες συνθήκες με την αλλαγή της μπαταρίας, συνιστώ να αναθέσετε σε ένα επαγγελματικό διαγνωστικό κατάστημα να χειριστεί τις διαδικασίες επαναφοράς αντί να επιχειρήσετε DIY διορθώσεις που θα μπορούσαν ενδεχομένως να προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου.

(community_translated_from_language)

Το θέμα του τρόπου μεταφοράς που αναφέρατε ταιριάζει απόλυτα με την κατάστασή μου, αυτό είναι ακριβώς αυτό που έπρεπε να ξέρω. Η αντικατάσταση της μπαταρίας που είναι ένα κοινό αίτιο ενεργοποίησης βγάζει πλέον νόημα. Χαίρομαι που ακούω ότι η επαναφορά της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου διόρθωσε το όχημά σας χωρίς να χρειαστείτε ακριβές αντικαταστάσεις υλικού. Με βάση την εμπειρία σας στην επισκευή, θα επικοινωνήσω με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να αναλάβει τον πλήρη επαναπρογραμματισμό της μονάδας και όχι απλώς να ζητήσω μια βασική ενημέρωση λογισμικού. Το κόστος των 450 ευρώ φαίνεται λογικό σε σύγκριση με το πιθανό κόστος αντικατάστασης μονάδας. Δεδομένου ότι το μπρελόκ μου και οι βασικές λειτουργίες εξακολουθούν να λειτουργούν, είμαι πλέον βέβαιος ότι πρόκειται κυρίως για ένα πρόβλημα διαμόρφωσης λογισμικού που προκλήθηκε από την αλλαγή της μπαταρίας. Η σύγχυση των ρυθμίσεων του immobilizer και του οχήματος μετά την απώλεια ρεύματος εξηγεί τους πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος που βλέπω. Θα φροντίσω να ζητήσω τόσο την επαναφορά του MMI όσο και την πλήρη προσαρμογή του συστήματος που αναφέρατε όταν το πάω. Πραγματικά εκτιμώ που μοιράζεστε τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής, αυτό θα βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι το κατάστημα εκτελεί όλες τις απαραίτητες διαδικασίες επαναβαθμονόμησης για τη σωστή επίλυση του προβλήματος.

(community_translated_from_language)