Κλίμακα No-Start: Ανίχνευση ζητημάτων νεκρού σήματος ανάφλεξης

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Avenger του 2008 τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία σε βασικές ηλεκτρονικές εργασίες αυτοκινήτων, καταλαβαίνω πόσο απογοητευτικές μπορεί να είναι αυτές οι συνθήκες μη εκκίνησης. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα, δεν υπήρχε ρεύμα στο σύστημα ανάφλεξης. Αφού έλεγξα τις συνδέσεις των ακροδεκτών της μπαταρίας, ανακάλυψα ότι η κύρια τροφοδοσία ρεύματος στην ανάφλεξη είχε υποστεί βλάβη λόγω μιας κατεστραμμένης σύνδεσης της καλωδίωσης κοντά στη στήλη του τιμονιού. Ο διακόπτης ρελέ που ελέγχει το κύκλωμα ανάφλεξης είχε διαβρωμένη σύνδεση στο βύσμα. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο όπου διέγνωσαν διακοπή κυκλώματος στην κύρια καλωδίωση ανάφλεξης. Χρειάστηκε να αφαιρέσουν εν μέρει το κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού για να αποκτήσουν πρόσβαση και να επισκευάσουν την ελαττωματική σύνδεση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, κυρίως εργασία, αφού χρειάστηκε αντικατάσταση μόνο ενός βύσματος. Πριν προτείνετε συγκεκριμένα σημεία ελέγχου για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ανάβει ο πίνακας οργάνων όταν γυρίζετε το κλειδί; Ακούγεται κάποιο κλικ από τους διακόπτες του ρελέ; Έχετε παρατηρήσει κάποιο διακοπτόμενο ηλεκτρικό πρόβλημα πριν από αυτή την πλήρη βλάβη; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία κοντά στην κολόνα του τιμονιού; Αυτό θα σας βοηθούσε να περιορίσετε αν το Caliber σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα καλωδίωσης με το δικό μου Avenger.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστούμε που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το Caliber μου έχει 96597 χιλιόμετρα και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 3 μήνες. Κοιτάζοντας τα συμπτώματα που περιγράψατε, η περίπτωσή μου ακούγεται διαφορετική, αφού το σωληνοειδές της μίζας μου κάνει κλικ και τα φώτα της συστοιχίας λειτουργούν κανονικά. Η παροχή ρεύματος στο σύστημα ανάφλεξης φαίνεται να είναι διακοπτόμενη, μερικές φορές λειτουργεί για λίγα δευτερόλεπτα πριν διακοπεί εντελώς. Αφού διάβασα την απάντησή σας, έλεγξα όλους τους διακόπτες ρελέ στην ασφαλειοθήκη και παρατήρησα ελαφρά διάβρωση στον σύνδεσμο ρελέ του διακόπτη ανάφλεξης. Ο καθαρισμός του βοήθησε προσωρινά, αλλά το πρόβλημα επέστρεψε. Υποψιάζομαι ότι αυτό μπορεί να υποδεικνύει ένα βαθύτερο πρόβλημα στην καλωδίωση και όχι μόνο μια διαβρωμένη σύνδεση. Θα εξετάσω την καλωδίωση κοντά στη στήλη του τιμονιού, όπως προτείνατε, δεδομένου ότι αυτή η περιοχή φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το Caliber σας. Αυτά τα διαλείποντα προβλήματα που περιγράψατε υποδεικνύουν συχνά ένα πιο σύνθετο ηλεκτρικό πρόβλημα από έναν διαβρωμένο διακόπτη ρελέ. Η πτώση τάσης όταν το σύστημα προσπαθεί να ενεργοποιηθεί υποδηλώνει πιθανό πρόβλημα με την κύρια διανομή ισχύος. Δεδομένου ότι ο καθαρισμός των επαφών του ρελέ παρείχε μόνο προσωρινή ανακούφιση, θα στοιχημάτιζα σε μια φθαρμένη σύνδεση βαθύτερα στην καλωδίωση, ενδεχομένως στο σημείο που συνδέεται με το συγκρότημα του διακόπτη ανάφλεξης. Όταν το Avenger μου είχε παρόμοια συμπτώματα, το τμήμα της καλωδίωσης πίσω από το κουτί των ασφαλειών είχε αναπτύξει μικροδιακοπές από τους κραδασμούς του κινητήρα. Αυτά τα σπασίματα επανασυνδέονταν προσωρινά όταν η καλωδίωση μετακινούνταν ελαφρώς, εξηγώντας τη διαλείπουσα λειτουργία που περιγράψατε. Ένα γρήγορο τεστ που μπορείτε να δοκιμάσετε: κουνήστε απαλά την καλωδίωση κοντά στην κολώνα του τιμονιού και την ασφαλειοθήκη ενώ ένας βοηθός γυρίζει το κλειδί. Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται ή εξαφανίζεται με την κίνηση, αυτό επιβεβαιώνει μια διακοπή στο κύκλωμα. Ελέγξτε επίσης την τάση στους ακροδέκτες εισόδου και εξόδου του ρελέ ανάφλεξης. Μια ένδειξη κάτω από 12 V όταν το σύστημα προσπαθεί να ενεργοποιηθεί θα υποδείκνυε ένα πρόβλημα στην καλωδίωση και όχι έναν ελαττωματικό διακόπτη ρελέ. Η επισκευή μπορεί να απαιτήσει τη συγκόλληση ενός νέου τμήματος της καλωδίωσης, λιγότερο δαπανηρή από την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος, αλλά εξακολουθεί να χρειάζεται η κατάλληλη τεχνογνωσία για να εξασφαλιστούν αξιόπιστες συνδέσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, βλέπω τις ομοιότητες με την υπόθεση Avenger. Αφού κούνησα την καλωδίωση όπως προτάθηκε, το σύστημα ανάφλεξης ανταποκρινόταν διαφορετικά κάθε φορά, γεγονός που υποδεικνύει έντονα ένα πρόβλημα καλωδίωσης. Η δοκιμή πτώσης τάσης έδειξε μόνο 10,8V στον ακροδέκτη εξόδου του ρελέ, επιβεβαιώνοντας τη θεωρία σας για πιθανές διακοπές στο κύκλωμα. Εντόπισα το μονοπάτι τροφοδοσίας από το κουτί των ασφαλειών προς την κολόνα του τιμονιού και βρήκα ένα τμήμα όπου το προστατευτικό χιτώνιο ήταν ελαφρώς κατεστραμμένο. Αυτό ταιριάζει με αυτό που περιγράψατε σχετικά με τους κραδασμούς που προκαλούν μικροδιακοπές στην καλωδίωση. Δεδομένης της διακοπτόμενης φύσης και των ενδείξεων τάσης, συμφωνώ ότι αυτό είναι κάτι που υπερβαίνει τον απλό καθαρισμό των συνδέσεων. Θα βάλω έναν επαγγελματία να ελέγξει την καλωδίωση, εστιάζοντας στο τμήμα μεταξύ της ασφαλειοθήκης και του διακόπτη ανάφλεξης. Το μοτίβο διακοπής του κυκλώματος ταιριάζει ακριβώς με αυτό που παρατηρήσατε. Με βάση την αναφορά του κόστους επισκευής που κάνατε, το να βάλετε στην άκρη 150€ φαίνεται λογικό για αυτού του είδους την επισκευή καλωδίωσης. Καλύτερα να το φτιάξετε σωστά παρά να διακινδυνεύσετε να βρεθείτε κάπου εγκλωβισμένοι λόγω πλήρους βλάβης του σωληνοειδούς της μίζας. Ευχαριστώ που με βοήθησες να περιορίσω την περιοχή του προβλήματος και να εξοικονομήσω χρόνο για τον έλεγχο άλλων εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)