Πρόβλημα ψυχρής εκκίνησης VW Crafter υποδεικνύει βλάβη στο τερματικό 30

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Transporter T5 2013 diesel μου. Μετά από αρκετές απογοητευτικές εκκινήσεις σε κρύο και πολλαπλές προσπάθειες περιστροφής, το σύστημα φόρτισης τελικά έδειξε σημάδια βλάβης. Οι αρχικές έλεγχοι έδειχναν ηλεκτρική βλάβη, αλλά ο πραγματικός ένοχος ήταν μια πολύ αδειασμένη μπαταρία που προκαλούσε φθορά στο διακόπτη ανάφλεξης με την πάροδο του χρόνου. Το συνεργείο εκτέλεσε πλήρη διαγνωστική σάρωση και δοκιμή φορτίου, η οποία αποκάλυψε ότι η μπαταρία διατηρούσε μόνο περίπου 40% της ονομαστικής της χωρητικότητας. Το κέντρο εξυπηρέτησης εντόπισε ολόκληρη την καλωδίωση και διαπίστωσε ότι η μπαταρία αποφορτιζόταν από μια μικρή βραχυκύκλωση στην εγκατάσταση aftermarket ραδιοφώνου. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας μπαταρίας και της διόρθωσης της καλωδίωσης, κόστισε 290€. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις για το Crafter σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Αναβοσβήνει η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας κατά την οδήγηση; Έχετε παρατηρήσει κάποια ηλεκτρικά εξαρτήματα να λειτουργούν παράξενα; Έγινε αντικατάσταση της μπαταρίας τα τελευταία 3 χρόνια; Υπάρχουν εγκαταστάσεις aftermarket ηλεκτρικών εξαρτημάτων; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με το μοτίβο που βίωσα με το T5 μου.

(community_translated_from_language)

Από την τελευταία συντήρηση πριν από 3 εβδομάδες, η λυχνία προειδοποίησης μπαταρίας αναβοσβήνει διαλείπουσα κατά την οδήγηση. Η πτώση τάσης φαίνεται πιο έντονη κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Ο μηχανικός επαλήθευσε τις συνδέσεις του μίζα αλλά δεν βρήκε κάτι προφανές. Η αρχική μπαταρία εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένη και καμία από τις συσκευές aftermarket δεν αγγίχθηκε κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Κατά τη δοκιμή με πολύμετρο, το τερματικό 30 δείχνει ασυνεπείς μετρήσεις τάσης που κυμαίνονται από 10,8V έως 12,4V. Το διακόπτης ανάφλεξης φαίνεται φυσιολογικός, αλλά μερικές φορές υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ της στροφής του κλειδιού και της ενεργοποίησης του διακόπτη ασφαλείας. Θα ελέγξω την χωρητικότητα φόρτισης της μπαταρίας αύριο και θα αναφέρω τις μετρήσεις.

(community_translated_from_language)

Η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας και οι διακυμάνσεις τάσης που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με ό,τι βίωσα πριν ανακαλύψω την ρίζα του προβλήματος στο T5 μου. Αυτές οι μετρήσεις τάσης Terminal 30 είναι σίγουρα ανησυχητικές και δείχνουν είτε βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας είτε παράσιτη κατανάλωση ρεύματος. Η καθυστέρηση στην απόκριση του διακόπτη ανάφλεξης σε συνδυασμό με την ασυνεπή τάση υποδηλώνει έντονα ότι το πρόβλημα μπορεί να επιδεινώνεται. Στην περίπτωσή μου, η χαμηλή τάση έκανε τον μίζα να λειτουργεί πιο σκληρά από ό,τι χρειαζόταν, με αποτέλεσμα να αρχίσει να επηρεάζει και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα, σας προτείνω τους παρακάτω άμεσους ελέγχους: Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις του κουτιού ασφαλειών που σχετίζονται με το κύκλωμα φόρτισης, Καθαρίστε και στερεώστε τα καλώδια της μπαταρίας, Μετρήστε την τάση στην έξοδο του δυναμό, Βεβαιωθείτε ότι οι γειωτικές λωρίδες είναι σφιχτές και χωρίς διάβρωση. Η αρχική μπαταρία που είναι ακόμα εγκατεστημένη είναι αξιοσημείωτη. Μια μπαταρία του 2011 έχει ξεπεράσει κατά πολύ τον αναμενόμενο χρόνο ζωής της και ο ψυχρός καιρός θα αποκαλύψει την αδυναμία της. Η μπαταρία του T5 μου έδειξε παρόμοια συμπτώματα πριν από την πλήρη βλάβη. Η αναβοσβήνουσα προειδοποιητική λυχνία συνήθως υποδεικνύει προβλήματα στο δυναμό, αλλά δεδομένων των παρόμοιων εμπειριών μας, υποψιάζομαι ότι η μπαταρία είναι ο πρωταρχικός ένοχος, με τον διακόπτη ανάφλεξης και τον μίζα να υφίστανται παρεπόμενο στρες από την αστάθεια της τάσης. Μια δοκιμή φορτίου θα είναι πολύ αποκαλυπτική. Όταν ελέγχθηκε η μπαταρία μου, έδειξε σημαντική πτώση χωρητικότητας υπό φορτίο, αν και η τάση ηρεμίας φαινόταν επαρκής.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση σχετικά με την έξοδο του δυναμό και τις γειώσεις. Εκτέλεσα τις δοκιμές τάσης όπως προτάθηκε και τα αποτελέσματα είναι ανησυχητικά. Η δοκιμή φορτίου επιβεβαίωσε αυτό που υποψιαζόσασταν, η μπαταρία διατηρεί μόνο 45% χωρητικότητα υπό φορτίο, παρά το γεγονός ότι δείχνει αποδεκτή τάση σε κατάσταση ηρεμίας. Η έξοδος του δυναμό κυμαίνεται μεταξύ 13,2V και 13,8V κατά τη λειτουργία, κάτι που φαίνεται να είναι εντός του κανονικού εύρους. Ωστόσο, ανακάλυψα διαβρωμένες γειώσεις κατά τον έλεγχο των συνδέσεων του καλωδίου καλωδίωσης κοντά στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά τον καθαρισμό αυτών των συνδέσεων, η ενεργοποίηση του διακόπτη ασφαλείας βελτιώθηκε ελαφρώς, αλλά τα προβλήματα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα παραμένουν. Δεδομένου ότι η αρχική μπαταρία έχει λειτουργήσει για 12 χρόνια, η αντικατάστασή της φαίνεται να είναι το λογικό πρώτο βήμα πριν από την διερεύνηση πιθανής ζημιάς στον μίζα ή στο διακόπτη ανάφλεξης. Οι ομοιότητες με την περίπτωση του T5 σας είναι εντυπωσιακές, ειδικά όσον αφορά την προοδευτική φύση των συμπτωμάτων. Θα τοποθετήσω μια νέα μπαταρία και θα διασφαλίσω ότι όλες οι ενδείξεις ηλεκτρικών βλαβών έχουν επαναρυθμιστεί σωστά. Το τρεμόπαιγμα του προειδοποιητικού φωτός μου δίνει την πεποίθηση ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο με αυτή τη διάγνωση. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή.

(community_translated_from_language)