Προβλήματα BMW Σειρά 4 Cabrio, η μίζα συνεχίζει να μην λειτουργεί

Γεια σε όλους, η BMW 4 series diesel του 2018 με 186.543 χιλιόμετρα προκαλεί προβλήματα. Έχω τα εξής συμπτώματα: παρατεταμένη εκκίνηση εν ψυχρώ, το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά, περίεργοι θόρυβοι κινητήρα, αδύναμη μπαταρία κατά την εκκίνηση, αμυδρά ή τρεμοπαίχνοντας φώτα και μια προειδοποιητική λυχνία στο ταχύμετρο. Νομίζω ότι μπορεί να φταίει ο κινητήρας της μίζας. Είχε κάποιος από εσάς παρόμοιες εμπειρίες ή κάποια συμβουλή για το τι άλλο θα μπορούσε να είναι; Είμαι επιφυλακτικός μετά από μια κακή εμπειρία στην τελευταία επίσκεψη μηχανικού. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

14 σχόλιο(α)

Προσφορά:
@CarlyAdminBenny έγραψε στο
Γεια σας, μπορείτε να μας πείτε το κείμενο σφάλματος που εμφανίζεται για αυτό το σφάλμα; Αυτό θα μας βοηθούσε στην αντιμετώπιση προβλημάτων. Με εκτίμηση

- Βραχυκύκλωμα της αντλίας δευτερεύοντος αέρα στο θετικό 00CED4 (Δεν έχω εγκαταστήσει, τουλάχιστον εκεί που θα έπρεπε να υπάρχει, υπάρχει ένα βιδωμένο κάλυμμα) - Συνδυαστική προειδοποιητική λυχνία (σφάλμα μηνύματος λειτουργίας κινητήρα, δέκτης EPS, πομπός DME ή DDE) 00D514 - Έλεγχος πρόσβασης (CAS) (ακροδέκτης μίζας 50) 00A0B3 Έλεγξα όλες τις ασφάλειες που είναι υπεύθυνες για τα καύσιμα και τον κινητήρα σύμφωνα με το διάγραμμα ασφαλειών, καθώς και τα ρελέ στην ασφαλειοθήκη και στο κουτί της μονάδας ελέγχου. Ήταν το "λεπτό επίπεδο καλώδιο" που δεν ήταν συνδεδεμένο και συνδέει την κυλινδροκεφαλή με το αμάξωμα. Το όχημα ήταν επίσης αποσυνδεδεμένο από την μπαταρία για αρκετές ημέρες.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@Flexer1895 έγραψε στο
- Βραχυκύκλωμα της αντλίας δευτερεύοντος αέρα στο θετικό 00CED4 (Δεν έχω εγκαταστήσει, τουλάχιστον εκεί που θα έπρεπε να υπάρχει, υπάρχει ένα βιδωμένο κάλυμμα) - Συνδυαστική προειδοποιητική λυχνία (σφάλμα μηνύματος λειτουργίας κινητήρα, δέκτης EPS, πομπός DME ή DDE) 00D514 - Έλεγχος πρόσβασης (CAS) (ακροδέκτης μίζας 50) 00A0B3 Έλεγξα όλες τις ασφάλειες που είναι υπεύθυνες για τα καύσιμα και τον κινητήρα σύμφωνα με το διάγραμμα ασφαλειών, καθώς και τα ρελέ στην ασφαλειοθήκη και στο κουτί της μονάδας ελέγχου. Ήταν το "λεπτό επίπεδο καλώδιο" που δεν ήταν συνδεδεμένο και συνδέει την κυλινδροκεφαλή με το αμάξωμα. Το όχημα ήταν επίσης αποσυνδεδεμένο από την μπαταρία για αρκετές ημέρες.

Γεια σας, Έχετε ελέγξει ποτέ τον ιμάντα γείωσης που πηγαίνει από το αμάξωμα στον κινητήρα; Αυτό είναι επίσης συχνά σπασμένο στα 1s.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@CarlyAdminBenny έγραψε στο
Γεια σας, Έχετε ελέγξει ποτέ τον ιμάντα γείωσης που πηγαίνει από το αμάξωμα στον κινητήρα; Αυτό είναι επίσης συχνά σπασμένο στα 1s.

Ξεβίδωσα όλους τους ιμάντες γείωσης, καθάρισα τα καθίσματα, τα ψέκασα με σπρέι επαφής και στη συνέχεια τα μέτρησα.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Προσφορά:
@Flexer1895 έγραψε στο
Ξεβίδωσα όλους τους ιμάντες γείωσης, καθάρισα τα καθίσματα, τα ψέκασα με σπρέι επαφής και στη συνέχεια τα μέτρησα.

Γεια σας, τότε αρχίζει να ακούγεται σαν να έχει υποστεί ζημιά η μονάδα ελέγχου του κινητήρα σας. Θα σας συμβούλευα να ελέγξετε πραγματικά όλες τις συνδέσεις των καλωδίων που έχετε ξεβιδώσει και αν δεν μπορεί να βρεθεί τίποτα, τότε θα έκανα έλεγχο της μονάδας ελέγχου κινητήρα από κατάλληλη εταιρεία.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: