Προβλήματα εισαγωγής VW Passat TDI, προβλήματα απόδοσης σπινθήρα

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2.0 TDI μου από το 2013. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε ντίζελ, τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, ειδικά η βλάβη ανάφλεξης του κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης. Οι μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή ήταν παντού, και το συνεργείο επιβεβαίωσε διαρροή πολλαπλασιαστή εισαγωγής λόγω θερμικής βλάβης. Η διαγνωστική διαδικασία περιελάμβανε τον έλεγχο των τιμών του αισθητήρα πολλαπλασιαστή και μια δοκιμή καπνού για τον εντοπισμό της ακριβούς θέσης της διαρροής. Η συνολική επισκευή κόστισε 1180€, η οποία περιελάμβανε: Νέα συναρμολόγηση πολλαπλασιαστή εισαγωγής, Παρεμβύσματα και μικρά εξαρτήματα, Κόστος εργασίας, Διαγνωστικά συστήματος, Δοκιμές μετά την επισκευή. Η επισκευή επιλύθηκε πλήρως η τραχύ λειτουργία και αποκαταστάθηκε η σωστή απόδοση του κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα σβήστηκε και δεν έχει επανέλθει από τότε. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Passat σας, Οποιεσδήποτε πρόσφατες επισκευές ή συντήρηση, Συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων από τη λυχνία ελέγχου κινητήρα, Εάν τα προβλήματα ξεκίνησαν ξαφνικά ή αναπτύχθηκαν σταδιακά. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η περίπτωσή σας είναι παρόμοια και αν ενδεχομένως αντιμετωπίζετε την ίδια βλάβη πολλαπλασιαστή εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική κατανομή του κόστους επισκευής. Το Passat μου έχει 139395 χιλιόμετρα στο κοντέρ, και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από μόλις 3 εβδομάδες, με ρουτίνα αλλαγής λαδιού και φίλτρου. Τα συμπτώματα διαρροής κενού άρχισαν να εμφανίζονται σταδιακά τον τελευταίο μήνα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αρχικά έλαμπε, αλλά τώρα παραμένει συνεχώς αναμμένη. Η βλάβη ανάφλεξης του κινητήρα γίνεται ιδιαίτερα αισθητή κατά την επιτάχυνση από στάση. Έλεγξα τις μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή με σαρωτή OBD και πήρα διακυμάνσεις τιμών, γεγονός που φαίνεται να επιβεβαιώνει τη διάγνωσή σας σχετικά με τα προβλήματα πολλαπλασιαστή εισαγωγής. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε είναι σύμφωνο με αυτό που περίμενα, αν και ελπίζω ότι οι τιμές εργασίας εδώ μπορεί να είναι λίγο χαμηλότερες. Νομίζω ότι θα το ελέγξω στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα. Τα προβλήματα πολλαπλασιαστή που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με τα συμπτώματά μου και θέλω να τα αντιμετωπίσω πριν προκληθεί οποιαδήποτε δευτερεύουσα ζημιά στον κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Βασισμένος στην εμπειρία μου με παρόμοια βλάβη πολλαπλού εισαγωγής στο Golf TDI μου, το να το ελέγξετε άμεσα είναι απολύτως σωστό. Αφού επισκεύασα το δικό μου, έμαθα ότι αυτά τα προβλήματα πολλαπλού μπορούν να οδηγήσουν σε πιο σοβαρά προβλήματα κινητήρα αν αφεθούν ανεξέλεγκτα. Οι μετρήσεις πίεσης πολλαπλού σας που δείχνουν ασυνεπείς τιμές είναι ένα χαρακτηριστικό σημάδι, όμοιο με αυτό που έδειξε η διαγνωστική σάρωση μου. Η σταδιακή εμφάνιση των συμπτωμάτων ταιριάζει επίσης με το τυπικό μοτίβο ενός ελαττωματικού πολλαπλού εισαγωγής, όπου η διαρροή της φλάντζας συνήθως ξεκινά μικρή και επιδεινώνεται προοδευτικά. Μια βασική παρατήρηση από την επισκευή μου: το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας πολλαπλού ήταν στην πραγματικότητα ακόμα καλός, αλλά ο ίδιος ο πολλαπλός είχε αναπτύξει τριχοειδείς ρωγμές που προκαλούσαν τη διαρροή κενού. Αυτό εξηγούσε γιατί η κακή λειτουργία του κινητήρα ήταν πιο έντονη κατά την επιτάχυνση, η μεταβαλλόμενη πίεση θα ενίσχυε τη διαρροή. Δεδομένου ότι το όχημά σας έχει παρόμοια χιλιόμετρα με αυτά που είχε το δικό μου, και λαμβάνοντας υπόψη τα συμπτώματα που ταιριάζουν με την ασταθή λειτουργία και τα προβλήματα εξάτμισης, υποψιάζομαι έντονα ότι αντιμετωπίζετε την ίδια ρίζα αιτίας. Η πρόσφατη εργασία συντήρησης πιθανότατα βοήθησε στην έκθεση του προβλήματος καθαρίζοντας τις εναποθέσεις άνθρακα που μπορεί να έκρυβαν εν μέρει τη διαρροή. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα στάσης του κινητήρα μου εξαφανίστηκαν τελείως μετά την επισκευή, και η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε αισθητά μόλις η πίεση πολλαπλού ρυθμίστηκε σωστά ξανά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ την πλήρη απάντηση και την σύγκριση με την εμπειρία σας με το Golf TDI. Τα συμπτώματα και τα διαγνωστικά ευρήματα ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που βιώνω. Στα 139395χλμ, το Passat μου φαίνεται να φτάνει σε αυτό το κοινό σημείο βλάβης για αυτές τις πολλαπλές εισαγωγής. Η θεωρία της διαρροής κενού έχει πλήρη λογική, ειδικά δεδομένου του τρόπου που οι μετρήσεις της πίεσης πολλαπλής κυμαίνονται στο σαρωτή OBD μου. Αυτό που αναφέρατε για τα προβλήματα στάσης που εξαφανίζονται μετά την επισκευή μου δίνει ελπίδα, καθώς αυτό έχει γίνει αρκετά ενοχλητικό, ιδιαίτερα στην κυκλοφορία στάσεων. Αφού είδα την ανάλυση επισκευής σας και την επιβεβαίωση ότι ο αισθητήρας πολλαπλής ενδέχεται να μην είναι ο ένοχος, έχω αποφασίσει να το κλείσω την επόμενη εβδομάδα. Το τελευταίο πράγμα που θέλω είναι δευτερεύουσες ζημιές στον κινητήρα από την λειτουργία του για πολύ καιρό με διαρροές κενού. Το φως ελέγχου κινητήρα και η κακή λειτουργία του κινητήρα είναι σαφείς προειδοποιητικές ενδείξεις ότι αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί σύντομα. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζω για τις τριχοειδείς ρωγμές στην περίπτωσή σας, θα βεβαιωθώ ότι θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει ειδικά για αυτές κατά τη διάγνωση. Έχει νόημα γιατί τα προβλήματα απόδοσης επιδεινώνονται κατά την επιτάχυνση αν αυτό είναι το υποκείμενο πρόβλημα. Η επισκευή για περίπου 1180€ φαίνεται λογική αν επιλύσει πλήρως αυτά τα προβλήματα πολλαπλών και αποτρέψει ακριβότερες επισκευές κινητήρα στο μέλλον.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)