Προβλήματα και λύσεις αισθητήρα ράγας καυσίμου VW Tiguan αποκαλύφθηκαν

Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε στο VW Golf 2.0 TDI μου από το 2012. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε πετρελαιοκινητήρες, μπορώ να μοιραστώ το ταξίδι αντιμετώπισης προβλημάτων μου. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, λυχνία ελέγχου κινητήρα, κακή απόδοση κινητήρα και ασυνήθιστος σβήσιμο. Ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου στην ράγα καυσίμου υψηλής πίεσης έστελνε λανθασμένα σήματα αισθητήρα στην ECU, προκαλώντας αυτά τα προβλήματα. Μετά από αρχικές προσπάθειες καθαρισμού των συνδέσεων του αισθητήρα, το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης ράγας καυσίμου είχε αποτύχει τελείως. Αντικατέστησαν τον αισθητήρα και πραγματοποίησαν μια πλήρη διαγνωστική εξέταση του συστήματος για να διασφαλίσουν την σωστή βαθμονόμηση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 240€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως όλα τα συμπτώματα. Η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο φυσιολογικό, δεν υπάρχει πλέον σβήσιμο και η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε ήταν η τελευταία αλλαγή φίλτρου καυσίμου, Οποιαδήποτε άλλα προειδοποιητικά φώτα είναι παρόντα, Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται περισσότερο κατά την εκκίνηση σε κρύο ή σε ζεστό κινητήρα, Εάν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας περιορίζεται στον αισθητήρα πίεσης ή πιθανόν σχετίζεται με άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες και όλα ήταν καλά μέχρι την περασμένη εβδομάδα. Η κατανάλωση καυσίμου εκτινάχθηκε από 6,8 λίτρα σε περίπου 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Η προειδοποιητική λυχνία του κινητήρα ανάβει κυρίως κατά τις εκκινήσεις σε κρύο κινητήρα, και ναι, παρατήρησα ότι τα συμπτώματα αυτά είναι χειρότερα πριν ο κινητήρας ζεσταθεί. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου επίσης παράγει ασυνήθιστους θορύβους κλικ στο ρελαντί μετά την επίτευξη της κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας. Αφού διάβασα την εμπειρία σας με το πρόβλημα του αισθητήρα πίεσης, ακούγεται πολύ παρόμοιο. Θα ελέγξω τον αισθητήρα πίεσης ράμπας καυσίμου. Το συνεργείο έδωσε προσφορά περίπου 280€ για τη διάγνωση και την πιθανή αντικατάσταση του αισθητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την παροχή αυτών των πρόσθετων λεπτομερειών. Τα συμπτώματα ταιριάζουν πολύ με αυτά που αντιμετώπισα με το Golf TDI μου, ειδικά η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο καιρό. Οι ήχοι κλικ από το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, σε συνδυασμό με τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο καιρό και την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, υποδηλώνουν έντονα βλάβη στον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου. Όταν ο δικός μου έπαθε βλάβη, ο κινητήρας βασιζόταν σε προκαθορισμένες τιμές πίεσης καυσίμου, προκαλώντας παρόμοια συμπτώματα και μη αποδοτική παροχή καυσίμου. Η προσφορά των 280€ φαίνεται λογική με βάση την εμπειρία μου. Η διαγνωστική διαδικασία συνήθως περιλαμβάνει: Επαλήθευση των μετρήσεων πίεσης καυσίμου σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, Δοκιμή της εξόδου σήματος του αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου, Έλεγχο για τυχόν διαρροές στο σύστημα καυσίμου που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πίεση. Μια πρόταση: ζητήστε τους να επιθεωρήσουν ολόκληρη τη ράγα καυσίμου ενώ εργάζονται πάνω σε αυτήν. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν μικρή συσσώρευση άνθρακα στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου που συνέβαλε στην τραχιά λειτουργία ρελαντί. Μια υπηρεσία καθαρισμού συστήματος καυσίμου μπορεί να αξίζει να εξεταστεί αν βρουν παρόμοιες εναποθέσεις. Τα καλά νέα είναι ότι εάν ο αισθητήρας πίεσης ράγας καυσίμου είναι ο ένοχος, η αντικατάστασή του θα πρέπει να επιλύσει όλα αυτά τα προβλήματα, όπως ακριβώς έγινε και στην περίπτωσή μου. Η ίδια η επισκευή είναι σχετικά απλή και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα συνήθως προσαρμόζεται γρήγορα στον νέο αισθητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση σχετικά με τον αισθητήρα πίεσης. Το οδόμετρο μου δείχνει τώρα 186.000 χλμ. Το φίλτρο καυσίμου άλλαξε κατά τη διάρκεια του service πριν από 2 μήνες και δεν ανάβει καμία άλλη προειδοποιητική λυχνία εκτός από το check engine light. Αυτά τα συμπτώματα επηρεάζουν σαφώς πιο σοβαρά τις εκκινήσεις σε κρύο, η μηχανή μόλις και μετά βίας παραμένει σε λειτουργία για το πρώτο ένα ή δύο λεπτά. Μόλις ζεσταθεί, λειτουργεί λίγο καλύτερα, αλλά όχι κανονικά. Η κατανάλωση καυσίμου μου έχει πράγματι αυξηθεί αισθητά, από 6,8 λίτρα σε περίπου 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου παράγει επίσης ασυνήθιστους θορύβους τικ-τικ κατά την αδράνεια, αφού φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Αφού διάβασα την εμπειρία σας με το πρόβλημα του αισθητήρα πίεσης, ακούγεται πολύ παρόμοιο. Θα ελέγξω τον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου. Το συνεργείο έδωσε μια προσφορά περίπου 280€ για τη διάγνωση και την πιθανή αντικατάσταση του αισθητήρα. Εκτιμώ την σύσταση για τον έλεγχο ολόκληρης της ράγας καυσίμου. Οπωσδήποτε θα τους ζητήσω να ελέγξουν για συσσώρευση άνθρακα ενώ εργάζονται σε αυτό. Ελπίζω ότι αυτό θα διορθώσει όλα τα προβλήματα όπως έγινε στην περίπτωσή σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)