ludwigfischer31
Προβλήματα κινητήρα ντίζελ Mercedes CLK
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Mercedes CLK Diesel 2010 με 292.641 χλμ αντιμετωπίζει προβλήματα μηχανής, όπως λυχνία "Check Engine", τραχύ ρελαντί, σβήσιμο στο ρελαντί και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Η αρχική υποψία είναι πρόβλημα αισθητήρα πίεσης καυσίμου, πιθανώς λόγω ελαττωματικής καλωδίωσης ή σύνδεσης. Αφού ελέγξαμε τον αισθητήρα, η προσοχή στρέφεται στην εξέταση της καλωδίωσης και των συνδέσμων για σημάδια διάβρωσης ή φθοράς. Μια ελαττωματική σύνδεση στον αισθητήρα πίεσης καυσίμου εντοπίστηκε και επιλύθηκε, με αποτέλεσμα την επίλυση όλων των συμπτωμάτων.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
ludwigfischer31 (community.author)
Αυτό είναι χρήσιμο να το γνωρίζουμε για το Volvo σας. Όταν λέτε σύνδεση μπεκ καυσίμου, εννοείτε συγκεκριμένα τον ηλεκτρικό σύνδεσμο; Και αν ναι, υπήρχαν συγκεκριμένα σημάδια που παρατηρήσατε, όπως χαλαρή εφαρμογή ή διάβρωση; Έχω ελέγξει το βύσμα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, αλλά ίσως χρειαστεί να το εξετάσω πιο προσεκτικά. Επίσης, ένα ελαττωματικό μπεκ καυσίμου θα προκαλούσε την ανάφλεξη της λυχνίας ελέγχου κινητήρα; Προσπαθώ να αποφύγω έναν τεράστιο λογαριασμό στο συνεργείο αν είναι κάτι απλό.
(community_translated_from_language)
daniel_silver44
Ναι, αναφέρομαι στον ηλεκτρικό σύνδεσμο του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, υπήρχε ορατή διάβρωση στις ακίδες μέσα στον σύνδεσμο. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβόσβησε λόγω της ασυνεπής παροχής καυσίμου που προκλήθηκε από την κακή σύνδεση. Ενώ η αντιμετώπιση του συνδέσμου έλυσε το πρόβλημα για μένα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Mercedes CLK σας χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Δεδομένης της πιθανότητας λανθασμένης διάγνωσης και των σχετικών δαπανών, θα συνιστούσα να αναζητήσετε μια επαγγελματική διάγνωση για να εντοπίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα.
(community_translated_from_language)
ludwigfischer31 (community.author)
Ευχαριστώ για τη συμβουλή, εκτιμώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το πήγα σε ένα συνεργείο και είχατε δίκιο, ήταν μια ελαττωματική σύνδεση με τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Αντικατέστησαν τον σύνδεσμο και την καλωδίωση και έλυσε όλα τα προβλήματα. Το συνολικό κόστος ήταν 95 €. Έτσι, το φως ελέγχου κινητήρα είναι σβηστό, δεν υπάρχει πλέον διακοπή λειτουργίας του κινητήρα και η παροχή καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό. Ευχαριστώ και πάλι.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CLK
daniel_silver44
Τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι σίγουρα ενδεικτικά ενός προβλήματος στο σύστημα καυσίμου. Αν και δεν μπορώ να διαγνώσω οριστικά το πρόβλημα εξ αποστάσεως, μπορώ να μοιραστώ μια παρόμοια εμπειρία που είχα με το προηγούμενο όχημά μου, μια Volvo V70. Εμφάνιζε λυχνία ελέγχου κινητήρα, τραχύ ρελαντί και διακοπτόμενη διακοπή λειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα προερχόταν από μια ελαττωματική σύνδεση μπεκ καυσίμου. Θα σας συμβούλευα να εξετάσετε σχολαστικά την καλωδίωση και τους συνδέσμους που σχετίζονται με τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου και τα μπεκ καυσίμου. Εάν εντοπίσετε σημάδια διάβρωσης ή ζημιάς, η αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα. Ωστόσο, δεδομένης της πολυπλοκότητας των σύγχρονων συστημάτων διαχείρισης κινητήρα, μπορεί να δικαιολογηθεί μια επαγγελματική διαγνωστική αξιολόγηση.
(community_translated_from_language)