Προβλήματα με το δυναμό VW T5: Σημάδια προειδοποίησης & διάγνωση

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW T6 2.0 TSI μου από το 2011, και ναι, αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικός δυναμό. Δεδομένου του βασικού μου ιστορικού συντήρησης και επισκευών, αρχικά υποψιάστηκα πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης όταν άναψε η προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας. Το πρώτο σημάδι ήταν το σβήσιμο των προβολέων κατά την αδράνεια, στη συνέχεια τα ηλεκτρικά προβλήματα επιδεινώθηκαν προοδευτικά. Ο μηχανικός μου έκανε μια δοκιμή πτώσης τάσης που επιβεβαίωσε ότι ο δυναμό έβγαζε μόνο 11.2V αντί για το κανονικό εύρος 13.5-14.4V. Η μπαταρία αποφορτιζόταν επειδή το σύστημα φόρτισης δεν μπορούσε να ανταποκριθεί. Η πλήρης αντικατάσταση του δυναμό, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων και της εργασίας, μου κόστισε 960€. Η εργασία διήρκησε περίπου 4 ώρες, καθώς έπρεπε να αφαιρεθούν αρκετά εξαρτήματα για να γίνει σωστή πρόσβαση. Από την επισκευή και μετά, όλα τα ηλεκτρικά προβλήματα εξαφανίστηκαν και το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα. Για να διαγνωστεί σωστά η περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσες μετρήσεις τάσης μπαταρίας, εάν τις έχετε, Ηλικία της τρέχουσας μπαταρίας σας, Εάν ο ιμάντας σερπαντίνας έχει αντικατασταθεί πρόσφατα, Εάν παρατηρείτε τα προβλήματα περισσότερο κατά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό ή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Μια σωστή δοκιμή τάσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί θα επιβεβαίωνε σίγουρα εάν ο δυναμό σας παρουσιάζει βλάβη. Δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με τα δικά μου, υποψιάζομαι έντονα ότι έχετε να κάνετε με μια κλασική περίπτωση αντικατάστασης δυναμό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 105000 χλμ. και αυτά βρήκα με βάση την προηγούμενη συζήτηση: Αφού έλεγξα τις τάσεις με ένα πολύμετρο, πήρα μετρήσεις περίπου 11,8V κατά τη λειτουργία, γεγονός που επιβεβαιώνει το ύποπτο πρόβλημα στην εναλλάκτρια που αναφέρθηκε νωρίτερα. Ο ιμάντας σερπαντίνας αντικαταστάθηκε πριν από 20000 χλμ. και φαίνεται καλά, άρα δεν είναι αυτός ο ένοχος. Η μπαταρία είναι μόλις 1 έτους. Τα προβλήματα είναι σίγουρα πιο αισθητά κατά τις εκκινήσεις σε κρύο, και όλα τα ηλεκτρικά συστήματα καταποντίζονται πολύ όταν χρησιμοποιούνται πολλαπλά αξεσουάρ. Τα φώτα που σβήνουν και η προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας ταιριάζουν απόλυτα με τα προβλήματα της εναλλάκτριας που περιγράφηκαν στην προηγούμενη απάντηση. Οι μετρήσεις τάσης δείχνουν ξεκάθαρα ότι η εναλλάκτρια δεν φορτίζει σωστά. Αυτό συνάδει με τα κλασικά συμπτώματα βλάβης της εναλλάκτριας, το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει αξιόπιστα και τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου δυσκολεύονται. Θα προγραμματίσω την αντικατάσταση σύντομα πριν με αφήσει περιέργως στο δρόμο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις μετρήσεις τάσης, επιβεβαιώνουν σίγουρα αυτό που υποψιαζόμασταν με το πρόβλημα στην αλτενατέρ. Η λήψη μόνο 11,8V κατά τη λειτουργία είναι πολύ χαμηλή για σωστή λειτουργία του συστήματος φόρτισης, γεγονός που εξηγεί όλα αυτά τα συμπτώματα που αντιμετωπίζετε. Όταν επισκεύασα το T6 μου, ο μηχανικός ανέφερε ότι μετρήσεις κάτω από 13V κατά τη λειτουργία σχεδόν πάντα υποδεικνύουν βλάβη στην αλτενατέρ. Τα 11,8V σας είναι ακόμη χαμηλότερα από τα 11,2V που είχα εγώ όταν η δική μου βλάφθηκε. Καλό είναι που το αντιληφθήκατε τώρα, η αλτενατέρ μου σταμάτησε εντελώς λίγο μετά την εμφάνιση παρόμοιων μετρήσεων. Το γεγονός ότι η ιμάντας σερπαντίνας σας είναι σχετικά καινούργιος και η μπαταρία μόλις ενός έτους μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να οφείλεται σε άλλο πρόβλημα πέρα από την αλτενατέρ. Σε αυτούς τους κινητήρες VW, όταν η αλτενατέρ αρχίζει να φθείρεται, συνήθως εμφανίζει ακριβώς αυτά τα συμπτώματα: το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει με αξιοπιστία, αδύναμα ηλεκτρικά συστήματα και προειδοποιήσεις μπαταρίας. Με βάση την εμπειρία μου, δεν θα περίμενα πολύ για να το διορθώσετε. Όταν η αλτενατέρ μου τελικά χαλάσει, όλα τα ηλεκτρικά συστήματα έκλεισαν κατά την οδήγηση και τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σταμάτησαν εντελώς. Αντικαταστήστε την σύντομα για να αποφύγετε να μείνετε ακινητοποιημένοι όπως εγώ. Βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξετε σχολαστικά το σύστημα φόρτισης μετά την αντικατάσταση, ο μηχανικός μου το έκανε αυτό και διαπίστωσε ότι η τάση επανήλθε στα 14,2V στο ρελαντί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τάση 11,8V κατά την λειτουργία είναι σίγουρα ανησυχητική, ειδικά σε συνδυασμό με όλα αυτά τα κλασικά συμπτώματα βλάβης του δυναμό. Αφού διάβασα για την εμπειρία πτώσης τάσης και παρόμοια προβλήματα, είμαι πεπεισμένος ότι η αντικατάσταση του δυναμό είναι η σωστή επιλογή. Ο μηχανικός θα πρέπει να είναι σε θέση να κάνει την πλήρη επισκευή σε περίπου 4 ώρες, με βάση την προηγούμενη απάντηση. Το γεγονός ότι η μπαταρία μου είναι μόνο 1 έτους και η ζώνη serpentine αντικαταστάθηκε πρόσφατα βοηθάει να επιβεβαιωθεί ότι το πρόβλημα του συστήματος φόρτισης είναι απομονωμένο στο ίδιο το δυναμό. Οι μετρήσεις τάσης βοήθησαν πραγματικά στην διάγνωση αυτού, πολύ καλύτερα από το να μαντεύουμε ή να αντικαθιστούμε ανταλλακτικά άσκοπα. Όλα τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα με ένα ελαττωματικό δυναμό: θολά φανάρια, ηλεκτρικά προβλήματα με τα αξεσουάρ και αυτές οι προβληματικές εκκινήσεις στο κρύο. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου που δυσκολεύονται κάτω από φόρτο είναι ακριβώς αυτό που συμβαίνει με ανεπαρκή τάση φόρτισης. Θα το προγραμματίσω για αντικατάσταση αυτή την εβδομάδα πριν το δυναμό χαλάσει εντελώς. Δεν υπάρχει λόγος να ρισκάρουμε να μείνουμε ακινητοποιημένοι όταν η διάγνωση είναι τόσο ξεκάθαρη. Οι μετρήσεις τάσης είναι πολύ κάτω από το εύρος 13,5-14,4V που απαιτείται για την σωστή λειτουργία του συστήματος φόρτισης. Θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγξουν σχολαστικά το σύστημα φόρτισης μετά την εγκατάσταση του νέου δυναμό για να επιβεβαιώσω ότι επιλύει αυτά τα προβλήματα πτώσης τάσης. Στα περίπου 960€ για ανταλλακτικά και εργασία, δεν είναι φθηνό αλλά φαίνεται να αξίζει να επισκευαστεί σωστά ένα τόσο κρίσιμο εξάρτημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)