Προβλήματα Μίζας Αδύναμου Κινητήρα: Εξήγηση Θεμάτων Ηλεκτρικού Κυκλώματος

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοιο αρχικό πρόβλημα στο Chrysler Sebring του 2006 μου, μπορώ να μοιραστώ κάποιες σχετικές εμπειρίες ως κάποιος με μέτρια εξειδίκευση στην ηλεκτρική διάγνωση. Τα συμπτώματα που περιγράφετε δείχνουν έντονα είτε σε ένα ελαττωματικό σύστημα τροφοδοσίας είτε σε πρόβλημα μίζας. Στην περίπτωσή μου, μια δοκιμή πτώσης τάσης αποκάλυψε ότι η μπαταρία ήταν πολύ εκφορτισμένη και δεν μπορούσε να παρέχει επαρκή ισχύ στην μίζα. Η ηλεκτρική βλάβη αρχικά φαινόταν διακοπτόμενη, καθιστώντας τη διάγνωση δύσκολη. Το ταξίδι επισκευής μου περιελάμβανε: 1. Δοκιμή τάσης μπαταρίας (έδειξε 11.2V, πολύ χαμηλή) 2. Έλεγχο της εξόδου του δυναμό 3. Επιθεώρηση της καλωδίωσης για κατεστραμμένα καλώδια 4. Έλεγχο όλων των γειώσεων Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι ένα κακό στοιχείο μπαταρίας προκαλούσε την αδύναμη εκκίνηση, σε συνδυασμό με διαβρωμένα ακροδέκτες μπαταρίας που περιορίζουν τη ροή ρεύματος. Η συνολική επισκευή κόστισε 290€, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας μπαταρίας και καθαρισμού ακροδεκτών. Πριν προσφέρω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ηλικία μπαταρίας και ημερομηνία τελευταίας αντικατάστασης, Οποιαδήποτε προειδοποιητικά φώτα στον πίνακα οργάνων, Εάν τα φώτα φαίνονται θαμπά, Εάν έχετε παρατηρήσει άλλα ηλεκτρικά προβλήματα Αυτό θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν το Crossfire σας αντιμετωπίζει παρόμοια υποκείμενα προβλήματα με το σύστημα τροφοδοσίας του.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τη διάγνωση. Η τελευταία μου συντήρηση ήταν στα 29400 χλμ., περίπου πριν από 2 μήνες. Αφού διάβασα την αναλυτική σας απάντηση, έλεγξα την τάση του συστήματος φόρτισης κατά τη λειτουργία και έλαβα 13,1V, που φαίνεται λίγο χαμηλή. Η καλωδίωση κοντά στο μίζα φαίνεται ελαφρώς διαβρωμένη, οπότε αυτό θα μπορούσε να συμβάλλει στο πρόβλημα πτώσης τάσης στο κύκλωμα εκκίνησης. Η μπαταρία είναι στην πραγματικότητα αρκετά καινούργια, αντικαταστάθηκε πριν από 6 μήνες όταν η παλιά έπαθε πλήρη βλάβη. Φαίνεται ότι θα πρέπει να επικεντρωθώ στον έλεγχο των γειώσεων και της καλωδίωσης του κυκλώματος εκκίνησης πριν υποψιαστώ τα εξαρτήματα του κουτιού ασφαλειών. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που βιώσατε, ειδικά η αδύναμη περιστροφή που υποδηλώνει πρόβλημα παροχής ρεύματος αντί για την ίδια την χωρητικότητα της μπαταρίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις μετρήσεις τάσης. Τα 13,1V είναι σίγουρα χαμηλά για έναν κινητήρα σε λειτουργία, καθώς το σύστημα φόρτισης θα έπρεπε κανονικά να δείχνει 13,8-14,4V. Η διάβρωση που βρήκατε στην καλωδίωση του μίζα πιθανότατα δημιουργεί αντίσταση και πτώση τάσης που επηρεάζει την απόδοση εκκίνησης. Στο Sebring μου, αρχικά αγνόησα παρόμοια διάβρωση στη σύνδεση του σολινόιντ του μίζα. Ακόμα και μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας, οι αδύναμες εκκινήσεις παρέμειναν μέχρι να αντιμετωπιστούν όλες οι διαβρωμένες συνδέσεις. Η ηλεκτρική βλάβη έκρυβε τον εαυτό της ως πρόβλημα μπαταρίας. Δεδομένου ότι η μπαταρία σας είναι μόλις 6 μηνών, προτείνω: 1. Καθαρίστε όλες τις γειώσεις με μια βούρτσα σύρματος, ιδιαίτερα τις συνδέσεις κινητήρα-σασί 2. Ελέγξτε την πτώση τάσης στο κύκλωμα του μίζα κατά την περιστροφή 3. Ελέγξτε την ασφαλειοθήκη για τυχόν σημάδια θερμικής ζημιάς ή χαλαρών συνδέσεων 4. Δοκιμάστε το δυναμό υπό φορτίο, καθώς τα 13,1V υποδηλώνουν ότι μπορεί να υπολειτουργεί. Ένα ελαττωματικό δυναμό σε συνδυασμό με συνδέσεις υψηλής αντίστασης μπορεί να δημιουργήσει έναν κύκλο όπου η μπαταρία δεν φορτίζεται ποτέ πλήρως. Το κόστος επισκευής για τον καθαρισμό των συνδέσεων και την αντικατάσταση του δυναμό μου ήταν περίπου 450€, αλλά έλυσε πλήρως τα προβλήματα εκκίνησης. Ενημερώστε μας τι θα βρείτε μετά τον έλεγχο αυτών των γειώσεων. Τα συμπτώματα δείχνουν πραγματικά πρόβλημα πτώσης τάσης στο κύκλωμα εκκίνησης παρά σε βλάβη σημαντικού εξαρτήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις προτάσεις αντιμετώπισης προβλημάτων. Αφού επανεξέτασα τα ευρήματά σας, έκανα μερικές επιπλέον δοκιμές σήμερα. Η δυναμό φαίνεται να είναι ο κύριος ένοχος, η τάση πέφτει στα 12,4V υπό φορτίο με τα φώτα και τον κλιματισμό σε λειτουργία. Καθάρισα όλες τις γειώσεις και το καλώδιο του μίζας, κάτι που βοήθησε ελαφρώς αλλά δεν επιλύθηκε το βασικό πρόβλημα. Η δοκιμή βραχυκυκλώματος αποκάλυψε επίσης υψηλή αντίσταση στην καλωδίωση του συστήματος φόρτισης. Έλεγξα τις συνδέσεις του κουτιού ασφαλειών κοντά στη δυναμό και βρήκα μια υποδοχή που έδειχνε σημάδια θερμικής βλάβης. Αυτό εξηγεί γιατί τα προβλήματα εκκίνησης επιδεινώθηκαν με την πάροδο του χρόνου ακόμη και με την καινούργια μπαταρία. Με βάση το κόστος επισκευής σας, θα προϋπολογίσω περίπου 500€ για την αντικατάσταση της δυναμό και τις επισκευές καλωδίωσης. Καλό είναι να γνωρίζουμε ότι αυτό διορθώθηκε παρόμοια συμπτώματα στο όχημά σας. Εκτιμώ τα λεπτομερή βήματα διάγνωσης, βοήθησαν να περιορίσω το πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης παρά μόνο στον μίζα ή στα εξαρτήματα του διακόπτη ανάφλεξης. Θα προγραμματίσω τις επισκευές την επόμενη εβδομάδα και θα σας ενημερώσω αν αυτό λύσει πλήρως το πρόβλημα της αδύναμης εκκίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)