Προβλήματα πίεσης καυσίμου VW Crafter προκαλούν σβησίματα κινητήρα

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Transporter TDI 2010 μου πριν από λίγους μήνες. Έχοντας δουλέψει σε αρκετούς πετρελαιοκινητήρες, έχω κάποια εμπειρία με προβλήματα συστήματος καυσίμου. Τα συμπτώματα του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα και της απώλειας ισχύος ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα. Αφού άλλαξα το φίλτρο καυσίμου μου, ο κινητήρας άρχισε να βγάζει σπινθήρες και να λειτουργεί άστατα. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι οι μετρήσεις πίεσης καυσίμου ήταν ασυνεπείς, γεγονός που υποδηλώνει προβλήματα στη ρύθμιση της πίεσης καυσίμου στην ράγα καυσίμου. Η λύση ήταν στην πραγματικότητα αρκετά απλή, χρειάστηκε να αερίσουν σωστά το σύστημα καυσίμου και να επαναφέρουν το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Το συνολικό κόστος ήταν 45€ για τη διάγνωση και την επαναφορά του συστήματος. Δεν χρειάστηκε να αντικατασταθεί κανένα εξάρτημα στην περίπτωσή μου, αν και τα συμπτώματα αρχικά έδειχναν σε ελαττωματικό ρυθμιστή καυσίμου. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Crafter σας; Πότε έγινε η τελευταία αλλαγή φίλτρου καυσίμου; Παίρνετε κάποιο συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος; Έχετε παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα με την κατανάλωση καυσίμου πρόσφατα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή εάν ενδέχεται να υπάρχουν άλλα υποκείμενα προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το βαν μου έχει 131953 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Όσον αφορά το πρόβλημα με τον ασταθή ρελαντί, το πήγα σε έναν άλλο μηχανικό ο οποίος ανακάλυψε αέρα στο σύστημα ράγας καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ήταν στην πραγματικότητα εντάξει μετά από δοκιμή. Εκτέλεσαν μια πλήρη απαέρωση του συστήματος καυσίμου, η οποία βοήθησε σημαντικά με τα προβλήματα κακού ανάματος του κινητήρα που αντιμετωπίζω. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντλία καυσίμου μου έδειξε επίσης ελαφρώς χαμηλές ενδείξεις πίεσης, αλλά εντός αποδεκτού εύρους. Πλέον έχω πολύ πιο ομαλή απόδοση μετά την απαέρωση, αν και εξακολουθώ να παρακολουθώ για να διασφαλίσω ότι δεν υπάρχουν υποκείμενα προβλήματα. Σας ευχαριστώ που σημειώσατε την εμπειρία σας, είναι χρήσιμο να συγκρίνουμε παρόμοιες περιπτώσεις ακόμα και αν η βασική αιτία τελικά είναι διαφορετική.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που άκουσα ότι απομακρύνατε σωστά τον αέρα από το σύστημα καυσίμου, αυτό σίγουρα μπορεί να προκαλέσει τα συμπτώματα ακανόνιστης λειτουργίας ρελαντί που συζητήσαμε νωρίτερα. Η εμπειρία σας ταιριάζει με αυτό που ανακάλυψα με το Transporter μου, αυτοί οι ντίζελ κινητήρες είναι ευαίσθητοι στον αέρα στις γραμμές καυσίμου και η σωστή αφαίρεση αέρα είναι κρίσιμη για την πρόληψη προβλημάτων κακολειτουργίας του κινητήρα. Οι ελαφρώς χαμηλές ενδείξεις της αντλίας καυσίμου που αναφέρατε αξίζει να τις παρακολουθείτε. Στο βαν μου, τελικά έπρεπε να αντικαταστήσω την αντλία καυσίμου περίπου 20000 χλμ. μετά την εμφάνιση παρόμοιων διακυμάνσεων πίεσης. Ενώ οι μετρήσεις σας είναι ακόμα αποδεκτές, η παρακολούθηση των τάσεων της πίεσης καυσίμου μέσω τακτικών διαγνωστικών ελέγχων με βοήθησε να εντοπίσω προβλήματα πριν γίνουν σοβαρά. Δεδομένου ότι το βαν σας έχει παρόμοια χιλιόμετρα με όταν είχα εγώ αυτά τα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου, σκεφτείτε να επιθεωρήσετε ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου κατά την επόμενη συντήρηση. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η προληπτική συντήρηση του αισθητήρα πίεσης καυσίμου και των συναφών εξαρτημάτων βοήθησε στη διατήρηση συνεπούς απόδοσης και στην πρόληψη μελλοντικών συνθηκών ακανόνιστης λειτουργίας ρελαντί. Έχετε παρατηρήσει κάποια βελτίωση στην συνολική απόδοση του κινητήρα από τότε που απομακρύνατε τον αέρα από το σύστημα; Όταν το σύστημα καυσίμου μου απομακρύνθηκε σωστά ο αέρας, η παροχή ισχύος έγινε πολύ πιο συνεπής και τα προβλήματα με το τσεκ εντζίν λύθηκαν πλήρως.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η αιμορραγία του συστήματος βελτίωσε σίγουρα τα πράγματα, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πιο ομαλά τώρα και η παροχή ισχύος είναι πιο σταθερή. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα τελικά έσβησε μετά από περίπου 50 χιλιόμετρα οδήγησης μετά την αιμορραγία. Η συμβουλή για την παρακολούθηση των μετρήσεων πίεσης της αντλίας καυσίμου είναι ιδιαίτερα χρήσιμη. Σκοπεύω να ελέγξω τον αισθητήρα πίεσης και τα εξαρτήματα της ράγας καυσίμου κατά τη διάρκεια του επόμενου διαστήματος συντήρησης. Οι τρέχουσες μετρήσεις της αντλίας καυσίμου είναι ελαφρώς χαμηλές αλλά αποδεκτές, γεγονός που με κάνει να σκέφτομαι ότι η προληπτική συντήρηση μπορεί να είναι έξυπνη, ειδικά δεδομένης της χιλιομετρικής απόστασης. Ήταν εκπαιδευτικό να μαθαίνω πόσο ευαίσθητα είναι αυτά τα συστήματα καυσίμου ντίζελ στην εισροή αέρα. Αυτό που φαινόταν σαν ένα σημαντικό πρόβλημα ρυθμιστή καυσίμου αποδείχθηκε ότι ήταν κυρίως εγκλωβισμένος αέρας που επηρέαζε τις μετρήσεις πίεσης. Σίγουρα θα κρατήσω αρχεία μελλοντικών μετρήσεων πίεσης για να παρακολουθήσω τυχόν εξελισσόμενες τάσεις στο σύστημα παροχής καυσίμου. Συνολικά, λειτουργεί πολύ καλύτερα τώρα. Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την παρακολούθηση πιθανών προβλημάτων με την αντλία καυσίμου στο μέλλον. Η ύπαρξη μιας βασικής γραμμής για τη φυσιολογική λειτουργία θα βοηθήσει στην έγκαιρη ανίχνευση οποιωνδήποτε μελλοντικών προβλημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)