matthias_drache3
Προβλήματα ράγας καυσίμου VW Caddy προκαλούν πολλαπλές βλάβες
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση επικεντρώνεται σε ένα VW Caddy 2020 που παρουσιάζει σβησίματα στο ρελαντί και απώλεια ισχύος, με την ένδειξη ελέγχου κινητήρα αναμμένη. Το ύποπτο πρόβλημα εντοπίζεται στην ράγα καυσίμου, ειδικά στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει ασυνεπή τροφοδοσία καυσίμου και προβλήματα στον κινητήρα. Σε παρόμοια περίπτωση με ένα VW Golf, η αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ο καθαρισμός των μπεκ καυσίμου και η επαναφορά της μονάδας ελέγχου κινητήρα, έλυσε τα προβλήματα. Η συμβουλή είναι να πραγματοποιηθεί μια σωστή διαγνωστική σάρωση για να επιβεβαιωθεί το πρόβλημα και να αντιμετωπιστεί άμεσα για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
matthias_drache3 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες επισκευής. Το πρόβλημα με τον ρυθμιστή καυσίμου σου ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που αντιμετωπίζω με το Caddy μου. Ο ακανόνιστος ρελαντί και τα προβλήματα σβησίματος είναι πολύ ανησυχητικά, ειδικά επειδή τα προβλήματα με την αντλία καυσίμου και τον αισθητήρα πίεσης μπορούν να εξελιχθούν σε μεγαλύτερους πονοκεφάλους αν αφεθούν χωρίς έλεγχο. Μπορείς να μοιραστείς περίπου πόσο κόστισε συνολικά η επισκευή του Golf σου; Αναρωτιέμαι επίσης αν είχες κάποια επαναλαμβανόμενα προβλήματα από τότε που το επισκεύασες; Απλώς προσπαθώ να κάνω σωστό προϋπολογισμό πριν το πάω στο συνεργείο.
(community_translated_from_language)
juergen_maier13
Από τότε που αντικατέστησα τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, το Golf μου λειτουργεί άψογα χωρίς προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου. Η επισκευή έλυσε πλήρως τόσο τα προβλήματα βόμβας όσο και τα προβλήματα ισχύος. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 580€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, της εργασίας και των 45€ χρέωσης διάγνωσης για την εκκαθάριση των κωδικών σφαλμάτων μετά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε στην πραγματικότητα μόλις το σύστημα καυσίμου άρχισε να λειτουργεί σωστά ξανά. Η επένδυση άξιζε τον κόπο, καθώς η πρόληψη περαιτέρω ζημιών στην αντλία καυσίμου και στους μπεκ εξοικονομούσε χρήματα μακροπρόθεσμα. Ένας ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης μπορεί να επιβαρύνει πραγματικά ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου εάν δεν αντιμετωπιστεί άμεσα. Η συμβουλή μου θα ήταν να το ελέγξετε σύντομα, αυτά τα συμπτώματα συνήθως δεν επιλύονται από μόνα τους και μπορεί να οδηγήσουν σε πιο ακριβές επισκευές εάν κρίσιμα εξαρτήματα υποστούν ζημιά από ακατάλληλη ρύθμιση πίεσης καυσίμου.
(community_translated_from_language)
matthias_drache3 (community.author)
Ευχαριστώ για την πληροφορία. Τελικά, πήγα το Caddy μου στο συνεργείο την περασμένη εβδομάδα, αφού το πρόβλημα με το σβήσιμο χειροτέρευσε. Αποδείχτηκε ότι είχατε απόλυτο δίκιο για τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ως ένοχο. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι η πίεση στην ράγα καυσίμου ήταν πολύ χαμηλότερη από τις προδιαγραφές και ο ρυθμιστής είχε κολλήσει ημιανοικτός. Τα ανταλλακτικά και η εργασία κόστισαν συνολικά 620€. Καθάρισαν επίσης τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αφού υπήρχε συσσώρευση άνθρακα. Το λαμπάκι του κινητήρα έχει σβήσει τώρα και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά ξανά. Δεν υπάρχει πλέον σβήσιμο στο ρελαντί ή προβλήματα απώλειας ισχύος. Η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί αρκετά. Χαίρομαι που το επισκεύασα πριν προκαλέσει ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Εκτίμησα πολύ την προειδοποίηση για τον άμεσο έλεγχο. Το γεγονός ότι είχα διαγνωστικές πληροφορίες εκ των προτέρων με βοήθησε να αποφύγω την υπερβολική χρέωση για περιττές επισκευές.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CADDY
juergen_maier13
Πρόσφατα είχα παρόμοια συμπτώματα με ένα VW Golf TSI 2017. Ο ασταθής ρελαντί και η απώλεια ισχύος ήταν ταυτόσημα προειδοποιητικά σημάδια βλάβης του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στο σύνολο της ράγας καυσίμου. Η πτώση της πίεσης του συστήματος καυσίμου προκάλεσε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων. Αφού άλλαξα το φίλτρο καυσίμου, το σύστημα συνέχιζε να εμφανίζει προβλήματα επειδή ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου δεν έδινε σωστές τιμές. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν η συσσώρευση σωματιδίων που επηρέαζε την απόδοση του ρυθμιστή καυσίμου. Η επισκευή απαιτούσε: Πλήρη επιθεώρηση της ράγας καυσίμου, Αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης, Καθαρισμό των μπεκ καυσίμου, Επαναφορά της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Αυτή ήταν μια σοβαρή επισκευή, καθώς η ακατάλληλη πίεση καυσίμου μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα μπεκ και να επηρεάσει τον χρονισμό του κινητήρα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, το σβήσιμο στο ρελαντί και η απώλεια ισχύος, υποδεικνύουν έντονα προβλήματα παροχής καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης ελέγχει τη ροή καυσίμου, και όταν χαλάει, ο κινητήρας λαμβάνει ασυνεπή παροχή καυσίμου. Θα συνιστούσα να κάνετε πρώτα μια σωστή διαγνωστική σάρωση. Οι κωδικοί σφαλμάτων θα επιβεβαιώσουν αν είναι ο ρυθμιστής πίεσης ράγας καυσίμου που προκαλεί τα προβλήματα. Αυτού του είδους η επισκευή απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία και εμπειρία με συστήματα καυσίμων VW.
(community_translated_from_language)