Προβλήματα στην πολλαπλή εισαγωγής προκαλούν βλάβες στο VW Atlas

Πέρυσι τον χειμώνα αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW Tiguan diesel 2020 μου. Έχοντας κάποια εμπειρία με ντίζελ VW, τα συμπτώματα αυτά με έκαναν αμέσως να υποψιαστώ πρόβλημα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και ο τραχύς ρελαντί ήταν οι πρώτοι δείκτες. Αφού μια σάρωση του αισθητήρα πολλαπλής αποκάλυψε πολλαπλές προειδοποιήσεις για διαρροή κενού, το συνεργείο επιβεβαίωσε ζημιά από καύση στην πολλαπλή εισαγωγής, προκαλώντας σημαντικές διαρροές αέρα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη αντικατάσταση πολλαπλής, Νέους αισθητήρες εισαγωγής αέρα, Διάγνωση και επαναρύθμιση συστήματος, Έλεγχο ακεραιότητας συστήματος κενού. Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 6 ώρες και το κόστος 1180€. Από τότε που έγινε η επισκευή, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς βλάβες ή απώλεια ισχύος. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Λεπτομέρειες ιστορικού συντήρησης, Οποιεσδήποτε πρόσφατες επισκευές, Συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων εάν σαρώθηκαν, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του εάν το Atlas σας έχει παρόμοια υποκείμενα προβλήματα. Τα προβλήματα πολλαπλής του αυτοκινήτου συχνά παρουσιάζουν συνεπή πρότυπα σε μοντέλα ντίζελ VW από αυτά τα έτη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταία συντήρηση στα 19259 χλμ. πριν από δύο μόλις εβδομάδες, άρα η συντήρηση είναι ενημερωμένη. Τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται λίγο αργότερα. Η σάρωση έδειξε τον κωδικό σφάλματος P2015 που σχετίζεται με τη ρύθμιση της πίεσης πολλαπλασιαστή. Ελέγξα οπτικά το σύστημα εισαγωγής αέρα και παρατήρησα μια μικρή σχισμή σε μία από τις γραμμές κενού κοντά στον πολλαπλασιαστή, γεγονός που πιθανώς εξηγεί τα συμπτώματα διαρροής αέρα που προκαλούν προβλήματα στην απόδοση του κινητήρα. Δεδομένου του πρόσφατου χρονισμού μετά τη συντήρηση, αναρωτιέμαι αν κάτι ενοχλήθηκε κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Οι μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή είναι σίγουρα ασταθείς σύμφωνα με τις ενδείξεις OBD. Θα είχε νόημα να αντικατασταθεί πρώτα μόνο η κατεστραμμένη γραμμή κενού πριν εξετάσουμε την πλήρη αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Στην πραγματικότητα, όταν είχα παρόμοια προβλήματα πολλαπλασιαστή στον Atlas μου, αρχικά προσπάθησα να αντικαταστήσω μόνο την γραμμή κενού. Ενώ βελτίωσε προσωρινά τα πράγματα, τα υποκείμενα προβλήματα του πολλαπλασιαστή επανεμφανίστηκαν γρήγορα μέσα σε μια εβδομάδα. Ο κωδικός P2015 σε συνδυασμό με ασταθείς μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή υποδηλώνουν έντονα μια βλάβη στην μονάδα εισαγωγής πολλαπλασιαστή, όχι μόνο στις γραμμές κενού. Στην περίπτωσή μου, το συνεργείο βρήκε μικροσκοπικές ρωγμές στην ίδια τη θήκη του πολλαπλασιαστή, προκαλώντας διαρροές κενού που δεν μπορούσε να διορθώσει μια απλή αντικατάσταση γραμμής. Ο χρόνος μετά την εξυπηρέτησή σας είναι ενδιαφέρων, το ίδιο συνέβη και σε μένα. Ο πολλαπλασιαστής πιθανότατα παρουσίαζε ήδη προβλήματα και η εργασία συντήρησης μπορεί να επιτάχυνε το πρόβλημα διαταράσσοντας τα γηρασμένα εξαρτήματα. Αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο με αυτούς τους κινητήρες ντίζελ VW. Αν θέλετε να δοκιμάσετε πρώτα τη γραμμή κενού, μπορεί να κερδίσετε λίγο χρόνο, αλλά με βάση την εμπειρία μου με τα ίδια συμπτώματα, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μια πλήρη αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή σύντομα. Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα και τα μοτίβα κακολειτουργίας του κινητήρα είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που αντιμετώπισα πριν γίνει απαραίτητη η πλήρης επισκευή. Απλώς παρακολουθήστε προσεκτικά αυτά αν αντικαταστήσετε μόνο τη γραμμή: Μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή, Σταθερότητα ρελαντί, Απόκριση επιτάχυνσης, Όγκος καυσαερίων

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η χιλιομετρική μου διαδρομή είναι τώρα 25.000 χλμ., και τα συμπτώματα διαρροής μπουζί έχουν σίγουρα χειροτερέψει από την τελευταία μου ανάρτηση. Ακολουθώντας τη συμβουλή σας, προχώρησα και αντικατέστησα τη γραμμή κενού, αλλά τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα εξακολουθούν να υπάρχουν. Οι ασταθείς ενδείξεις πίεσης πολλαπλής εξακολουθούν να υπάρχουν, και οι βλάβες ανάφλεξης του κινητήρα είναι ακόμη πιο συχνές τώρα. Επικοινώνησα με το συνεργείο που έκανε την πρόσφατη συντήρηση μου, και αναγνώρισαν παρόμοιες περιπτώσεις όπου οι μικρές επισκευές γραμμής κενού παρείχαν μόνο προσωρινή ανακούφιση. Πρότειναν 1250€ για μια πλήρη αντικατάσταση πολλαπλής, συμπεριλαμβανομένων νέων αισθητήρων και επανακαλιμπράρισμα. Με βάση την εμπειρία σας και άλλων στο φόρουμ, αυτή φαίνεται να είναι η σωστή πορεία προς τα εμπρός παρά το κόστος. Θα το κλείσω για την επόμενη εβδομάδα και θα ενημερώσω το φόρουμ εάν αυτό επιλύσει όλα τα συμπτώματα. Ελπίζω πραγματικά ότι αυτό θα διορθώσει τα προβλήματα ασταθούς ρελαντί και σβησίματος, καθώς κάνουν το αυτοκίνητο πρακτικά μη οδηγήσιμο σε αυτό το σημείο. Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την παρόμοια εμπειρία σας, με βοήθησε να επιβεβαιώσω την διάγνωση μου και μου εξοικονομεί χρόνο δοκιμάζοντας άλλες μερικές λύσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)