Προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο του VW Caddy, προβλήματα υγρών ή και άλλα;

Είχα παρόμοιο πρόβλημα απόδοσης μετάδοσης με το VW Golf 2019 αυτόματο μου. Δεδομένης της μέτριας εμπειρίας μου με προβλήματα μετάδοσης, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Τα συμπτώματα ήταν αρκετά παρόμοια, απρόβλεπτη αλλαγή ταχυτήτων και προειδοποιητικά φώτα μετάδοσης. Αρχικά νόμιζα ότι σχετιζόταν με το υγρό μετάδοσης, αλλά το συνεργείο διέγνωσε πρόβλημα υποτάσης που επηρέαζε τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Η χαμηλή τάση προκαλούσε στην μετάδοση να εισέρχεται σε λειτουργία ασφαλείας, γεγονός που εξηγούσε τα ακανόνιστα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων. Η λύση περιελάμβανε: Δοκιμή μπαταρίας και συστήματος φόρτισης, Αντικατάσταση ελαττωματικού ρυθμιστή τάσης, Επαναφορά μονάδας ελέγχου μετάδοσης, Εκτέλεση διαγνωστικού ελέγχου για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία μετάδοσης. Το συνολικό κόστος ήταν 240€ και τα προβλήματα ολίσθησης μετάδοσης εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή. Για να βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εμφανίζεται το πρόβλημα περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε παρατηρήσει κάποια προβλήματα μπαταρίας ή ηλεκτρικά πρόσφατα; Υπάρχουν άλλα προειδοποιητικά φώτα εκτός από το φως μετάδοσης; Ποια είναι η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Δεδομένου ότι τα προβλήματα μετάδοσης μπορεί να έχουν διάφορες αιτίες, αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να χρειαστείτε πλύσιμο μετάδοσης ή άλλες επισκευές.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική σας απάντηση. Η τελευταία συντήρηση του αυτοκινήτου μου έγινε στα 120461 χλμ. πριν από περίπου 2 εβδομάδες, η οποία περιελάμβανε αλλαγή λαδιού ρουτίνας, αλλά δεν έγινε καμία εργασία στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρόβλημα εμφανίζεται κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, συνήθως μετά από 15-20 λεπτά οδήγησης. Η προειδοποίηση για το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η μόνη λυχνία που ανάβει στον πίνακα οργάνων. Δεν παρατηρήθηκαν ηλεκτρικά προβλήματα μέχρι στιγμής, η μπαταρία φαίνεται να λειτουργεί κανονικά. Αφού διάβασα για την επιδιόρθωση του ρυθμιστή τάσης, έλεγξα την τάση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο και δείχνει κανονικές μετρήσεις μεταξύ 13,8-14,2V κατά τη λειτουργία. Δεδομένων αυτών των συμπτωμάτων και του γεγονότος ότι δεν έχει γίνει ακόμα συντήρηση υδραυλικού υγρού, σκέφτομαι να κάνω πρώτα μια πλήρη αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει ποτέ το υγρό του από τότε που πήρα το αυτοκίνητο. Θα υποψιαζόσασταν ακόμα ένα ηλεκτρικό πρόβλημα στην περίπτωσή μου, ή ένα πρόβλημα με το υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων ακούγεται πιο πιθανό;

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες, αυτό ακούγεται στην πραγματικότητα αρκετά διαφορετικό από το πρόβλημα με τον ρυθμιστή τάσης μου, ειδικά δεδομένων των κανονικών ενδείξεων της μπαταρίας σας και του χρονισμού εμφάνισης του προβλήματος. Το γεγονός ότι τα προβλήματα μετάδοσης εμφανίζονται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, σε συνδυασμό με την έλλειψη προηγούμενης συντήρησης λαδιού μετάδοσης, δείχνει έντονα υποβαθμισμένο υγρό μετάδοσης. Το φθαρμένο υδραυλικό υγρό μπορεί να καταστραφεί με την θερμότητα, οδηγώντας ακριβώς στην ελλιπή συμπεριφορά αλλαγής ταχυτήτων και στην λειτουργία έκτακτης ανάγκης που αντιμετωπίζετε. Αφού ασχολήθηκα με διάφορα προβλήματα μετάδοσης όλα αυτά τα χρόνια, σίγουρα θα συνιστούσα να ελεγχθεί και πιθανώς να αλλάξει το υγρό μετάδοσης ως πρώτο βήμα. Όταν τελικά έκανα service στο κιβώτιο ταχυτήτων μου περίπου στα 130000 χλμ., το παλιό υγρό ήταν εμφανώς πιο σκούρο και είχε καμένη μυρωδιά, σαφή σημάδια ότι ήταν καθυστερημένη η αντικατάσταση του. Απλά βεβαιωθείτε ότι το συνεργείο: Χρησιμοποιεί το σωστό υγρό μετάδοσης, Ελέγχει για μεταλλικά σωματίδια στο παλιό υγρό, Αντικαθιστά το φίλτρο μετάδοσης εάν συνιστάται, Εκτελεί σωστή προσαρμογή μετάδοσης μετά την συντήρηση. Μια βασική συντήρηση λαδιού μετάδοσης κοστίζει συνήθως μεταξύ 200-400€ ανάλογα με την ποσότητα του υγρού που χρειάζεται. Αυτό είναι πολύ πιο λογικό από το να ψάχνετε ηλεκτρικές βλάβες όταν τα συμπτώματα δείχνουν πραγματικά υποβάθμιση του υγρού. Θα μπορούσατε να ενημερώσετε το νήμα αφού το ελέγξετε; Θα βοηθούσε άλλους με παρόμοια προβλήματα απόδοσης μετάδοσης να ξέρουν τι να ψάξουν.

(community_translated_from_language)

Λαμβάνοντας υπόψη τα συμπτώματα και την εξήγησή σας, είμαι πεπεισμένος ότι η συντήρηση του υγρού μετάδοσης είναι πιθανότατα η λύση. Η αρχική μου ανησυχία για ηλεκτρικά προβλήματα φαίνεται λιγότερο σχετική τώρα, αφού η τάση της μπαταρίας είναι φυσιολογική και το πρόβλημα παρουσιάζεται κυρίως με ζεστό κινητήρα. Το αυτοκίνητο έχει διανύσει 120.000 χλμ χωρίς καμία αλλαγή λαδιού μετάδοσης, γεγονός που από μόνο του αποτελεί λόγο για να ξεκινήσουμε από εκεί. Η αυτόματη μετάδοση που δείχνει προβλήματα μετά τη θέρμανση είναι ένα κλασικό σημάδι υποβαθμισμένου υδραυλικού υγρού που χρειάζεται αντικατάσταση. Θα προγραμματίσω ραντεβού με συνεργείο εξειδικευμένο σε αυτόματες μεταδόσεις την επόμενη εβδομάδα. Θα βεβαιωθώ ότι θα χρησιμοποιήσουν λάδι μετάδοσης με τις σωστές προδιαγραφές και θα τους ζητήσω επίσης να ελέγξουν για τυχόν μεταλλικά σωματίδια που θα μπορούσαν να υποδηλώνουν μεγαλύτερα προβλήματα. Σίγουρα θα αναρτήσω ενημέρωση μόλις λάβω τα αποτελέσματα. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, με βοήθησε να αποκλείσω το ηλεκτρικό σύστημα και να επικεντρωθώ στον πιο πιθανό ένοχο, το φθαρμένο υγρό μετάδοσης. Η εκτιμώμενη τιμή επισκευής 200-400€ φαίνεται λογική σε σύγκριση με πιο εκτεταμένες επισκευές.

(community_translated_from_language)