Προβλήματα, συμπτώματα και λύσεις ρυθμιστή καυσίμου VW Up

Ως κάποιος με κάποια μηχανική εμπειρία, αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo 2013 μου, βασικά με την ίδια διάταξη συστήματος καυσίμου με το Up σας. Τα συμπτώματα ήταν ταυτόσημα: σβήσιμο σε ρελαντί, μειωμένη ισχύς και αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα που υποδείκνυε προβλήματα παροχής καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ήταν πράγματι ο ένοχος, αλλά η διαγνωστική διαδικασία αποκάλυψε ότι το πρόβλημα ξεκίνησε μετά από μια ρουτίνα αλλαγής φίλτρου καυσίμου. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι το σύστημα καυσίμου χρειαζόταν σωστό αερισμό μετά την αντικατάσταση του φίλτρου. Ολόκληρη η ράγα καυσίμου έπρεπε να ελεγχθεί για σωστή ρύθμιση πίεσης. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε: Σωστή διάγνωση συστήματος χρησιμοποιώντας δοκιμές πίεσης καυσίμου, Σωστό αερισμό του συστήματος καυσίμου, Επαλήθευση λειτουργίας του ρυθμιστή καυσίμου, Διαγραφή των κωδικών λυχνίας ελέγχου κινητήρα. Το συνολικό κόστος ήταν 45€ για τη διαγνωστική και την επισκευή. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα από τότε, με αποκατεστημένη κατανάλωση καυσίμου και σωστό ρελαντί. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια συντήρηση συστήματος καυσίμου; Ποιους κωδικούς σφάλματος δείχνει η λυχνία ελέγχου κινητήρα σας; Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός; Η κατανάλωση καυσίμου σας είναι σημαντικά υψηλότερη από το συνηθισμένο; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν ενδέχεται να εμπλέκονται άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε μόλις πριν 2000 χλμ. και περιελάμβανε αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε με κωδικό P0171 (πολύ φτωχό μίγμα) περίπου μια εβδομάδα μετά. Ο ακανόνιστος ρελαντί χειροτερεύει σημαντικά όταν ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, ειδικά στην κίνηση με συχνές στάσεις. Παρατήρησα ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε από περίπου 5,2λ/100χλμ. σε σχεδόν 7λ/100χλμ. από τότε που ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα. Τοπικός προμηθευτής ανταλλακτικών προσφέρει 85€ για ένα νέο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, αλλά θέλω να είμαι σίγουρος πριν αγοράσω ανταλλακτικά. Η αντλία καυσίμου φαίνεται να κάνει πιο δυνατό θόρυβο από το συνηθισμένο, πράγμα που με κάνει να αναρωτιέμαι αν υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών, τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα. Μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου μου, έλαβα επίσης τον κωδικό P0171 και παρατήρησα τον ίδιο θόρυβο στην αντλία καυσίμου. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ο τραχύς ρελαντί μετά τη θέρμανση είναι χαρακτηριστικά σημάδια προβλημάτων ρύθμισης πίεσης στα συστήματα καυσίμου VW. Στην περίπτωσή μου, ενώ ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ήταν ο κύριος ένοχος, ο τεχνικός διαπίστωσε ότι εγκλωβισμένος αέρας στις γραμμές καυσίμου προκαλούσε την υπερβολική λειτουργία της αντλίας, εξηγώντας τον θόρυβο. Η βλάβη ανάφλεξης του κινητήρα και ο τραχύς ρελαντί επιδεινώθηκαν με τη θερμότητα επειδή ο εγκλωβισμένος αέρας διαστάλθηκε, διαταράσσοντας περαιτέρω την ορθή παροχή καυσίμου. Σημαντικά ευρήματα από την επισκευή μου: Το σύστημα καυσίμου χρειάστηκε σωστή αφαίρεση αέρα μετά την αντικατάσταση του φίλτρου, οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης επιβεβαίωσαν την ακανόνιστη πίεση στην ράγα καυσίμου, ο παλιός ρυθμιστής έδειξε σημάδια φθοράς στο εσωτερικό διάφραγμα, ο θόρυβος της αντλίας καυσίμου εξαφανίστηκε μετά την επίλυση αυτών των προβλημάτων. Δεδομένων των ίδιων συμπτωμάτων και χρονισμού μετά την αλλαγή του φίλτρου, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να κάνετε μια δοκιμή πίεσης καυσίμου πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Στην περίπτωσή μου, η σωστή αφαίρεση αέρα και η αντικατάσταση του ρυθμιστή έλυσαν πλήρως τα προβλήματα και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο κανονικό εντός δύο δεξαμενών. Η προσφορά εξαρτημάτων 85€ είναι λογική, αλλά εξετάστε το ενδεχόμενο να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να κάνει διάγνωση και επισκευή, η σωστή αφαίρεση αέρα από το σύστημα καυσίμου απαιτεί ειδικά εργαλεία και διαδικασίες σε αυτά τα VW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την πληροφορία. Αφού διάβασα για τις εμπειρίες σας, νιώθω πολύ πιο σίγουρος για τη διάγνωση. Η ομοιότητα μεταξύ των καταστάσεων μας, ειδικά ο χρόνος μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου και ο κώδικας P0171, είναι αρκετά εντυπωσιακή. Θα κάνω πρώτα έλεγχο της πίεσης καυσίμου για να επιβεβαιώσω, αλλά με βάση το ασταθές ρελαντί, τα συμπτώματα πτώσης πίεσης και τα προβλήματα βλάβης κινητήρα που περιγράψατε, φαίνεται ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι σίγουρα ο πιθανός ένοχος. Η εξήγηση με τον εγκλωβισμένο αέρα επίσης έχει νόημα δεδομένου του θορύβου της αντλίας καυσίμου. Αποφάσισα να κλείσω ραντεβού σε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στη διάγνωση συστημάτων καυσίμων VW αντί να προσπαθήσω να κάνω την επισκευή μόνος μου. Ενώ τα 85€ για το ανταλλακτικό του ρυθμιστή είναι λογικά, θέλω να βεβαιωθώ ότι το σύστημα θα αδειάσει σωστά για να αποφύγω τυχόν επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Θα ενημερώσω μόλις το φτιάξω. Εκτιμώ πραγματικά όλα τα λεπτομερή βήματα διάγνωσης και τις πληροφορίες επισκευής που μοιράστηκαν εδώ, μου έσωσαν από το να αντικαταστήσω πιθανώς λάθος εξαρτήματα ή να παραλείψω σημαντικές διαδικασίες επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)