Προβλήματα υβριδικού BMW i3: Αισθητήρας κρούσης ή κάτι άλλο;

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε υβριδικά οχήματα. Είχα ένα παρόμοιο ζήτημα με την BMW i4 του 2020 πέρυσι. Αρχικά πίστευα ότι ήταν κάτι σημαντικό, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια ελαττωματική σύνδεση με τον αισθητήρα κτυπήματος, ακριβώς αυτό που υποψιάζεστε. Το πήγα στο συνεργείο μου και διέγνωσαν μια χαλαρή σύνδεση της καλωδίωσης με τον αισθητήρα. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών, μου κόστισε 95 ευρώ. Από τότε, το αυτοκίνητό μου λειτουργεί ομαλά, χωρίς πλέον αργή επιτάχυνση ή προβλήματα αποδοτικότητας καυσίμου. Αλλά πριν βγάλω συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου..: Κωδικούς σφαλμάτων που λαμβάνετε; Πότε πρωτοεμφανίστηκαν αυτά τα συμπτώματα; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους κατά την επιτάχυνση; Η γνώση αυτών των λεπτομερειών θα βοηθούσε να επιβεβαιωθεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το δικό μου i4. Αυτές οι BMW μπορεί να είναι δύσκολες μερικές φορές!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική σας απάντηση! Το δικό μου έχει 31533 KM στο ρολόι και μόλις είχε το σέρβις του τον περασμένο μήνα. Τα συμπτώματα στην πραγματικότητα ξεκίνησαν πριν από περίπου μια εβδομάδα. Λαμβάνω τον κωδικό σφάλματος P0325 και ακούγεται ένας ελαφρύς ήχος όταν επιταχύνω, ειδικά μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Ο ήχος δεν υπήρχε πριν. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης αυξηθεί αρκετά αισθητά, είχα πολύ καλύτερη απόδοση από το υβριδικό σύστημα. Σκεφτείτε ότι θα το ελέγξει κάποιος επαγγελματίας για να είμαι ασφαλής. Τα συμπτώματα μοιάζουν πολύ με αυτά που βιώσατε με το i4 σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Η κατάστασή σας ακούγεται ακριβώς όπως αυτή που αντιμετώπισα στο i4 μου! Αυτός ο κωδικός P0325 σχετίζεται σίγουρα με τον αισθητήρα χτυπήματος, είναι ο ίδιος που είχα κι εγώ. Και αυτός ο ήχος χτυπήματος μεταξύ 2000-3000 στροφών; Ναι, το είχα κι αυτό. Είναι σχεδόν σαν déjà vu ακούγοντας την περιγραφή σας. Όταν πήγα το δικό μου, πρώτα έλεγξαν τη σύνδεση της καλωδίωσης, όπως ανέφερα προηγουμένως. Αλλά να κάτι που δεν είπα στην πρώτη μου απάντηση, βρήκαν επίσης κάποια διάβρωση στις ηλεκτρικές επαφές του αισθητήρα. Ο τεχνικός τις καθάρισε και εφάρμοσε κάποιο διηλεκτρικό γράσο για να αποτρέψει μελλοντικά προβλήματα. Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν μόνο περίπου μία ώρα και η αποδοτικότητα καυσίμου μου επανήλθε στο φυσιολογικό. Ο ήχος του χτυπήματος εξαφανίστηκε επίσης εντελώς. Αυτά τα υβριδικά της σειράς i είναι αρκετά ευαίσθητα σε θέματα με τον αισθητήρα κτύπου, τείνουν να εκτελούν εξαιρετικά συντηρητικό προγραμματισμό όταν εντοπίζουν πιθανά προβλήματα, γεγονός που εξηγεί την κακή απόδοση που βλέπετε. Αφού μόλις κάνατε σέρβις, ίσως να ελέγξετε αν αυτό μπορεί να καλυφθεί από την εγγύηση; Όπως και να έχει, είναι συνήθως μια αρκετά απλή λύση. Κρατήστε με ενήμερο για το τι θα μάθετε, είμαι περίεργος αν το πρόβλημά σας αποδειχθεί ότι είναι πανομοιότυπο με το δικό μου!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις πληροφορίες! Μόλις επέστρεψα από το συνεργείο και είχατε δίκιο, ήταν όντως το θέμα του αισθητήρα χτυπήματος. Βρήκαν τόσο μια χαλαρή σύνδεση όσο και κάποια διάβρωση, όπως ακριβώς και στη δική σας περίπτωση. Το καθάρισαν, τα ασφάλισαν όλα σωστά και εφάρμοσαν αυτό το διηλεκτρικό γράσο που ανέφερες. Η όλη επισκευή διήρκεσε περίπου μια ώρα και κόστισε περίπου όσο και η δική σας. Δεν μπόρεσαν να το καλύψουν από την εγγύηση, αφού προφανώς προκλήθηκε από κάποια διείσδυση νερού, αλλά χαίρομαι που δεν ήταν κάτι πιο σοβαρό. Το αυτοκίνητο δουλεύει υπέροχα τώρα, δεν ακούγεται πια ο ήχος του χτυπήματος, η επιτάχυνση έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και το υβριδικό σύστημα λειτουργεί και πάλι αποτελεσματικά. Πραγματικά εκτιμώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, με βοήθησε να νιώσω πολύ πιο σίγουρος για το τι αντιμετώπιζα. Αυτές οι BMW σίγουρα μπορούν να είναι δύσκολες μερικές φορές, αλλά τουλάχιστον αυτή ήταν μια σχετικά απλή λύση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)