Rough-Running Audi S8: Η αδύναμη κατάσταση κλέβει την ισχύ

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Audi S6 του 2008. Μετά από κάποια αρχική αντιμετώπιση προβλημάτων, η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η τραχιά λειτουργία αποδείχθηκε ότι οφείλονταν σε ελαττωματικά μπεκ καυσίμου. Έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα διαχείρισης κινητήρα, έλεγξα πρώτα τις ενδείξεις του αισθητήρα ροής αέρα μάζας και του αισθητήρα οξυγόνου με ένα διαγνωστικό εργαλείο, αλλά η βασική αιτία ήταν σίγουρα τα μπεκ. Το πήγα σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο, όπου επιβεβαίωσαν ότι ένα μπεκ καυσίμου ήταν εντελώς ελαττωματικό, προκαλώντας τη φτωχή κατάσταση και την απώλεια ισχύος. Συνέστησαν την αντικατάσταση όλων των εγχυτήρων ως σετ για να διασφαλιστεί η σταθερή παροχή καυσίμου. Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, της εργασίας και του προγραμματισμού των νέων εγχυτήρων στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Η επισκευή επέλυσε πλήρως τη σπασμωδική επιτάχυνση και αποκατέστησε την πλήρη ισχύ. Το φως ελέγχου του κινητήρα παρέμεινε έκτοτε σβηστό. Η απόκριση του γκαζιού είναι τώρα ομαλή και προβλέψιμη και πάλι. Τι διαγνωστικούς κωδικούς εμφανίζει το S8 σας; Έχετε παρατηρήσει αν τα συμπτώματα χειροτερεύουν όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα με τον εγχυτήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 65000 KM, πριν από περίπου 2 μήνες. Το πρόβλημα ξεκίνησε λίγο μετά το πλήρες σέρβις που έκανα. Κοιτάζοντας τον σαρωτή OBD, λαμβάνω τους κωδικούς P0171 και P0174, που υποδεικνύουν ότι το σύστημα είναι πολύ φτωχό και στις δύο σειρές. Παρατήρησα ότι τα συμπτώματα είναι πιο έντονα όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ειδικά μεταξύ 2000-3000 στροφών. Τα μπουζί αντικαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια του τελευταίου σέρβις, οπότε αμφιβάλλω αν αυτά είναι ο ένοχος. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα καθαρίστηκε κατά τη διάρκεια του σέρβις, αναρωτιέμαι αν το σώμα της γκαζιού θα μπορούσε να είναι η πηγή των προβλημάτων μου. Το τραχύ ρελαντί και η σπασμωδική επιτάχυνση φαίνονται να συνάδουν με τα προβλήματα του σώματος γκαζιού για τα οποία έχω διαβάσει. Θα μπορούσε ένα κακό σώμα γκαζιού να προκαλέσει αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς και τα συμπτώματα; Οι εγχυτήρες καυσίμου και τα μπουζί που είναι καινούργια με κάνουν να πιστεύω ότι το πρόβλημα βρίσκεται αλλού στο σύστημα εισαγωγής αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε για την παροχή αυτών των λεπτομερειών σχετικά με τους κωδικούς και τα συμπτώματα P0171/P0174. Έχοντας περάσει τα ίδια με το δικό μου S6, αρχικά υποψιάστηκα επίσης το σώμα της γκαζιού, ειδικά δεδομένης της χρονικής στιγμής μετά το σέρβις σας. Ωστόσο, ενώ ένα βρώμικο σώμα γκαζιού μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί, οι κωδικοί φτωχότητας διπλής τράπεζας σε συνδυασμό με τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσα με την αποτυχία των εγχυτήρων καυσίμου. Ακόμα και τα νέα μπεκ μπορεί να είναι ελαττωματικά, το έμαθα αυτό με τον δύσκολο τρόπο αφού αρχικά τα απέκλεισα κατά τη διαγνωστική μου διαδικασία. Η αναλογία αέρα-καυσίμου που είναι εκτός και στις δύο σειρές, ειδικά κατά την κρύα λειτουργία, υποδηλώνει έντονα ένα πρόβλημα παροχής καυσίμου και όχι ένα πρόβλημα εισαγωγής αέρα. Ο πρόσφατος καθαρισμός του αισθητήρα ροής μάζας αέρα βοηθάει στην πραγματικότητα στο να περιοριστεί αυτό το θέμα, καθώς αποκλείει μια κοινή αιτία για συνθήκες φτωχότητας. Πριν ξοδέψετε χρήματα για το σώμα γκαζιού, θα συνιστούσα να ελέγξετε την πίεση καυσίμου και τα σχέδια ψεκασμού των εγχυτήρων καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, αυτό που φαινόταν ως πρόβλημα στο σώμα γκαζιού αποδείχθηκε ότι ήταν τα μπεκ που δεν ψεκάζουν σωστά το καύσιμο, προκαλώντας την κατάσταση φτωχότητας και την τραχιά λειτουργία. Έχετε παρατηρήσει τιμές διαμόρφωσης καυσίμου στον σαρωτή σας; Στη δική μου S6, οι μακροχρόνιες τιμές trim καυσίμου ήταν σημαντικά θετικές πριν από την αντικατάσταση των εγχυτήρων, υποδεικνύοντας ότι η ECU προσπαθούσε να αντισταθμίσει την ανεπαρκή παροχή καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τις πληροφορίες σας για τον σαρωτή και το γεγονός ότι τα προβλήματα αυτά ξεκίνησαν αμέσως μετά το σέρβις, καταλαβαίνω την τάση σας να επικεντρωθείτε στο σώμα γκαζιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα. Ωστόσο, αυτοί οι κωδικοί P0171 και P0174 σε συνδυασμό με τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης προκαλούν ανησυχία σχετικά με την παροχή καυσίμου. Μόλις έλεγξα ξανά τις τιμές του trim καυσίμου, τόσο οι βραχυπρόθεσμες όσο και οι μακροπρόθεσμες δείχνουν ρύθμιση +25%, γεγονός που υποδηλώνει ότι η ECU προσπαθεί απεγνωσμένα να προσθέσει καύσιμο για να αντισταθμίσει μια φτωχή κατάσταση. Αυτό ταιριάζει με αυτό που αναφέρθηκε για τα προβλήματα των εγχυτήρων S6. Θα ελέγξω την πίεση καυσίμου και τα μοτίβα ψεκασμού των εγχυτήρων πριν κάνω υποθέσεις σχετικά με το σώμα γκαζιού. Η ομοιότητα με την εμπειρία τουs με τα ελαττωματικά νέα μπεκ είναι πολύ κοντά για να αγνοηθεί, ειδικά με πανομοιότυπα συμπτώματα στην περιοχή 2000-3000 στροφών. Οι ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου είναι παντού κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, κάτι που είναι λογικό αν τα μπεκ δεν ψεκάζουν σωστά. Ένα πρόβλημα με την πολλαπλή εισαγωγής ή τη βαλβίδα EGR θα εμφάνιζε πιθανότατα διαφορετικά συμπτώματα. Θα ενημερώσω μόλις κάνω σωστή διάγνωση των εγχυτήρων σε ένα συνεργείο. Ευχαριστώ που με βοήθησες να το περιορίσω, με έσωσες από την πιθανή αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν προκαλούν πραγματικά το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)