RS6 Τυχαία ακινητοποίηση, θέματα συστήματος εκκίνησης κινητήρα

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το RS7 του 2016 τον περασμένο χειμώνα, ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που αντιμετωπίσατε. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία στη συντήρηση οχημάτων επιδόσεων, τα συμπτώματα έδειχναν αμέσως ένα πρόβλημα μπαταρίας αυτοκινήτου. Το ασυνήθιστο σταμάτημα και οι αποτυχίες του συστήματος start-stop είναι κλασικά σημάδια μιας αδύναμης ή χαλασμένης μπαταρίας. Το αυτοκίνητό μου έδειχνε επίσης πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων επειδή τα σύγχρονα οχήματα χρειάζονται σταθερή τάση για να λειτουργούν σωστά όλα τα συστήματα. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διέγνωσαν ότι η μπαταρία ήταν πολύ αποφορτισμένη και δεν μπορούσε πλέον να κρατήσει σωστή φόρτιση. Οι συνεχείς εναλλαγές από το σύστημα start-stop την είχαν φθείρει πιο γρήγορα από το κανονικό. Αντικατέστησαν την μπαταρία και βαθμονόμησαν εκ νέου το σύστημα start-stop, με συνολικό κόστος 290 ευρώ. Από τότε δεν υπάρχουν προβλήματα. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα ηλικία της μπαταρίας; Χρησιμοποιείτε συχνά την οικολογική λειτουργία και τις λειτουργίες start-stop; Εγκαταστάθηκαν πρόσφατα ηλεκτρικές αναβαθμίσεις; Ο κινητήρας της μίζας ακούγεται κανονικά κατά την εκκίνηση; Ποιοι κωδικοί σφάλματος είναι αποθηκευμένοι; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν η περίπτωσή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλα υποκείμενα ζητήματα που πρέπει να διερευνηθούν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Η μπαταρία μου είναι 2 ετών, αλλά τα προβλήματα αυτόματης επανεκκίνησης άρχισαν πρόσφατα. Το σύστημα start-stop λειτουργούσε άψογα μέχρι τον περασμένο μήνα. Το μοτέρ της μίζας ακούγεται κανονικά κατά την κρύα εκκίνηση, αλλά περιστασιακά κάνει ένα θόρυβο τριξίματος κατά τη διάρκεια των προσπαθειών αυτόματης επανεκκίνησης. Οι κωδικοί σφαλμάτων υποδεικνύουν πτώση τάσης και προβλήματα στο κύκλωμα του μοτέρ της μίζας. Δεν έχουν εγκατασταθεί ηλεκτρικές αναβαθμίσεις. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 152000 KM χωρίς να σημειωθούν προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία. Οι ενδείξεις της τάσης της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι ασταθείς σύμφωνα με τον σαρωτή OBD, κυμαινόμενες μεταξύ 11,8V-14,2V κατά την οδήγηση. Το συνεργείο ανέφερε 450 ευρώ για διάγνωση και πιθανή αντικατάσταση του μοτέρ της μίζας. Αναρωτιέμαι αν θα πρέπει πρώτα να δοκιμάσω μια νέα μπαταρία πριν αντικαταστήσω τα πιο ακριβά εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κοιτάζοντας τις ενδείξεις τάσης και τα συμπτώματά σας, αυτό ταιριάζει πραγματικά με αυτό που βίωσα με το RS7 μου. Η κυμαινόμενη τάση και ο θόρυβος τριξίματος κατά την αυτόματη επανεκκίνηση είναι σημάδια αποτυχίας της μπαταρίας, ακόμη και αν είναι μόνο 2 ετών. Το σύστημα start-stop επιβαρύνει πολύ τις μπαταρίες του αυτοκινήτου, πολύ περισσότερο από την παραδοσιακή εκκίνηση. Όταν η μπαταρία αρχίζει να αποτυγχάνει, προκαλεί ακριβώς αυτά τα συμπτώματα, σβήσιμο του κινητήρα, προειδοποιητικές λυχνίες και καταπόνηση του μοτέρ της μίζας από την ανεπαρκή ισχύ κατά τις προσπάθειες επανεκκίνησης. Στην περίπτωσή μου, παρόλο που η αρχική μπαταρία ήταν σχετικά καινούργια, είχε υποβαθμιστεί ταχύτερα λόγω των συχνών κύκλων start-stop. Ο θόρυβος τριξίματος που αναφέρετε κατά την αυτόματη επανεκκίνηση είναι ανησυχητικός, είναι πιθανό ο κινητήρας της μίζας να παλεύει με ανεπαρκή τάση, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη αν δεν αντιμετωπιστεί. Συνιστώ ανεπιφύλακτα την αντικατάσταση της μπαταρίας πρώτα, προτού εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του μοτέρ της μίζας. Η επισκευή μου ήταν απλή: Το συνεργείο που θέλει να προχωρήσει κατευθείαν σε αντικατάσταση του κινητήρα μίζας αξίας 450 ευρώ φαίνεται πρόωρο χωρίς να ελέγξει πρώτα την απλούστερη λύση της μπαταρίας. Μια μπαταρία που παρουσιάζει βλάβη μπορεί να μιμηθεί τα προβλήματα του μοτέρ της μίζας, ειδικά σε αυτοκίνητα με συστήματα start-stop. Παρακολουθήστε την τάση μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Εάν ο θόρυβος τριξίματος επιμένει, τότε η διερεύνηση του μοτέρ της μίζας θα είχε νόημα ως επόμενο βήμα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα σχόλια σχετικά με τον πρώτο έλεγχο της μπαταρίας είναι πολύ λογικά. Τα προβλήματα διακοπής του ρελαντί και οι ενδείξεις τάσης δείχνουν σίγουρα ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι ο πιθανός ένοχος και όχι το πρόβλημα του κινητήρα της μίζας. Έλεγξα τις τιμές σε μερικά μέρη και βρήκα μπαταρίες AGM που κυμαίνονται από 180-300 ευρώ. Πολύ πιο λογικό από το να πηδήξω κατευθείαν στην αντικατάσταση του μοτέρ της μίζας. Οι ασταθείς ενδείξεις τάσης από τον σαρωτή OBD υποδηλώνουν πραγματικά ότι η υποβάθμιση της μπαταρίας προκαλεί τα προβλήματα αυτόματης επανεκκίνησης. Θα αντικαταστήσω πρώτα την μπαταρία και θα παρακολουθήσω αν το σύστημα start-stop επιστρέψει στην κανονική λειτουργία. Είναι λογικό ότι η συνεχής ανακύκλωση θα μπορούσε να φθείρει ακόμη και μια σχετικά καινούργια μπαταρία. Εάν ο θόρυβος τριξίματος κατά την επανεκκίνηση συνεχιστεί μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας, τότε μπορώ πάντα να διερευνήσω το μοτέρ της μίζας ως δευτερεύον ζήτημα. Εκτιμώ πραγματικά τις λεπτομερείς συμβουλές και τη σύγκριση του κόστους. Με βοήθησε να αποφύγω δυνητικά περιττές δαπανηρές επισκευές αντιμετωπίζοντας πρώτα την πιο πιθανή αιτία. Θα ενημερώσω μόλις εγκαταστήσω τη νέα μπαταρία και δοκιμάσω αν επιλύει τόσο τα προβλήματα ακινητοποίησης όσο και τα προβλήματα του συστήματος start-stop.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)