RSQ3 Σύστημα ψύξης Δράμα: Θερμοστάτη

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Q3 2017 2.0 TFSI τον περασμένο χειμώνα. Έχω κάποια εμπειρία στην εργασία με κινητήρες Audi και συστήματα ψύξης. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, ασυνεχείς ενδείξεις θερμοκρασίας και ο κινητήρας χρειαζόταν πολύ χρόνο για να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ο ανεμιστήρας ψύξης δούλευε υπερωρίες μόλις ζεστάθηκε. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να είναι μια αντλία νερού που παρουσιάζει βλάβη ή διαρροή ψυκτικού υγρού. Μετά από διαγνωστικές δοκιμές, το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι ένας ελαττωματικός θερμοστάτης χάρτη προκαλούσε τον ακανόνιστο έλεγχο της θερμοκρασίας. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του θερμοστάτη και την πλήρη έκπλυση του συστήματος ψύξης. Το συνολικό κόστος ήταν 350 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση επέλυσε πλήρως τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Ο κινητήρας θερμαίνεται πλέον κανονικά και διατηρεί σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας, ακόμη και κατά τη διάρκεια παρατεταμένων διαδρομών. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας: Τι παραλλαγή κινητήρα έχει το RSQ3 σας; Παρατηρείτε απώλεια ψυκτικού υγρού; Ο αισθητήρας θερμοκρασίας δείχνει σταθερές ενδείξεις ή παρουσιάζει διακυμάνσεις; Έχετε παρατηρήσει ότι ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συχνότερα από το συνηθισμένο; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθούσαν να συγκρίνετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση το πρόσφατο σέρβις μου στα 190136 KM, νομίζω ότι η διάγνωσή σας σχετικά με τον θερμοστάτη ταιριάζει με την εμπειρία μου. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι η υπερθέρμανση του κινητήρα συνέβαινε μετά από παρατεταμένες περιόδους προθέρμανσης. Στην περίπτωσή μου δεν υπήρχαν ορατές διαρροές ψυκτικού υγρού. Οι αρχικές δοκιμές με τη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης και τη λειτουργία του θερμοστάτη έδειξαν διαλείπουσα συμπεριφορά. Η τελική επιδιόρθωση απαιτούσε την αντικατάσταση τόσο του θερμοστάτη όσο και του αισθητήρα θερμοκρασίας, με κόστος περίπου 425 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Η θερμοκρασία σταθεροποιείται τώρα πολύ πιο γρήγορα και διατηρεί τα κατάλληλα επίπεδα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Συνιστώ να κάνετε πρώτα έλεγχο πίεσης του συστήματος ψύξης για να αποκλείσετε τυχόν διαρροές πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε τις ενδείξεις του μετρητή θερμοκρασίας όταν εμφανίζεται το πρόβλημα; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στην επιβεβαίωση εάν είχαμε το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Οι ενδείξεις θερμοκρασίας που βίωσα ήταν αρκετά παρόμοιες με αυτές που περιγράψατε. Όταν το πρόβλημα ήταν χειρότερο, ο μετρητής μου κυμαινόταν γύρω στους 70-75C κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης για πολύ περισσότερο χρόνο από το κανονικό. Όταν τελικά ζεστάθηκε, έφτανε στους 105-110C κατά την κανονική οδήγηση. Η αντικατάσταση του περιβλήματος του θερμοστάτη σίγουρα διόρθωσε αυτές τις ακανόνιστες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Μετά την επισκευή, ο χρόνος προθέρμανσης έχει επανέλθει στο φυσιολογικό (περίπου 5-7 λεπτά) και η θερμοκρασία παραμένει σταθερά στους 90C, που είναι ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι για τον κινητήρα μας. Μια πρόσθετη παρατήρηση από την εμπειρία μου: η συμπεριφορά του ανεμιστήρα ψύξης ομαλοποιήθηκε μετά την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Πριν από τη διόρθωση, ενεργοποιούνταν φαινομενικά σε ασυνήθιστα χρονικά διαστήματα, ακόμη και κατά τη διάρκεια κρύων εκκινήσεων. Τώρα ενεργοποιείται μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται. Αυτός ο ασυνεπής έλεγχος της θερμοκρασίας μπορεί σίγουρα να καταπονήσει άλλα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης, αν αφεθεί ανεξέλεγκτος. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη με το πρώτο σημάδι αυτών των συμπτωμάτων αξίζει την επένδυση για να αποτρέψετε πιθανή ζημιά στον κινητήρα από υπερθέρμανση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις μετρήσεις θερμοκρασίας. Τώρα είμαι ακόμα πιο σίγουρος ότι αντιμετωπίσαμε πανομοιότυπα ζητήματα. Κατά τη διάρκεια των χειρότερων επεισοδίων μου, ο μετρητής έδειχνε ακριβώς αυτά τα εύρη, κάνοντας αιώνες να ξεπεράσει τους 70C, και στη συνέχεια ξαφνικά ανέβαινε πάνω από τους 105C κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης. Μετά την αντικατάσταση του θερμοστάτη και του αισθητήρα, ο έλεγχος της θερμοκρασίας μου ήταν τέλειος τους τελευταίους 7 μήνες. Ο κινητήρας φτάνει τώρα σταθερά στους 90C μέσα σε 5-6 λεπτά και παραμένει εκεί. Δεν υπάρχει πλέον ούτε ακανόνιστη συμπεριφορά του ανεμιστήρα ψύξης, η οποία ήταν σίγουρα σύμπτωμα του ελαττωματικού θερμοστάτη που προσπαθούσε να αντισταθμίσει. Η δοκιμή πίεσης ήταν ένα έξυπνο πρώτο βήμα για να αποκλειστεί η διαρροή ψυκτικού υγρού. Στην περίπτωσή μου, το σύστημα ψύξης κράτησε τέλεια την πίεση, γεγονός που βοήθησε να επιβεβαιωθεί ο θερμοστάτης ως ένοχος. Με βάση τις εμπειρίες και των δύο μας, αυτά τα συμπτώματα φαίνονται σαν ένα κοινό σημείο βλάβης για αυτόν τον κινητήρα. Θα σας πείραζε να μας πείτε πόσα χιλιόμετρα είχε διανύσει ο θερμοστάτης σας όταν απέτυχε; Θα μπορούσε να βοηθήσει στον καθορισμό μιας τυπικής διάρκειας ζωής για αυτό το εξάρτημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)