S3 Σκληρό ρελαντί + διαρροή καυσαερίων υποδεικνύει προβλήματα με γάτα

Έχοντας κάποια εμπειρία με παρόμοια ζητήματα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο A3 2.0T της ίδιας περίπου γενιάς. Η λυχνία του κινητήρα σε συνδυασμό με το τραχύ ρελαντί με έκανε να υποψιαστώ διάφορα ζητήματα, αλλά αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου (αισθητήρας λάμδα) ήταν ο κύριος ένοχος. Η μυρωδιά διαρροής καυσαερίων συνδέθηκε στην πραγματικότητα με αυτό το ζήτημα, καθώς ο ελαττωματικός αισθητήρας προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις μίγματος καυσίμου, οδηγώντας σε κακή καύση και αυξημένες εκπομπές ρύπων. Αρχικά νόμιζε ότι επρόκειτο επίσης για ραγισμένο σωλήνα εξάτμισης, αλλά ο διαγνωστικός έλεγχος του συνεργείου αποκάλυψε το πραγματικό πρόβλημα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 375 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έκανε τεράστια διαφορά, πιο ομαλό ρελαντί, δεν υπάρχει πλέον μυρωδιά καυσαερίων και το φως του κινητήρα έσβησε αμέσως. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για τον καταλυτικό μετατροπέα, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Τι έτος είναι το S3 σας; Παρατηρήσατε μειωμένη απόδοση καυσίμου; Η λυχνία του κινητήρα άναψε ξαφνικά ή σταδιακά; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες ενεργές; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στην εξάτμιση; Με αυτά τα στοιχεία, μπορώ να μοιραστώ πιο συγκεκριμένες πληροφορίες από την εμπειρία μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι κλασικές ενδείξεις είτε προβλήματος αισθητήρα οξυγόνου είτε προβλήματος βαλβίδας EGR, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα.

(community_translated_from_language)

Μετά από 152890 KM στο Audi μου, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το πρόβλημα ήταν ένας συνδυασμός ενός προβληματικού αισθητήρα οξυγόνου και μιας μικρής διαρροής καυσαερίων στη σύνδεση της φλάντζας. Η σωστή διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε έναν κωδικό δυσλειτουργίας που υποδείκνυε τον αισθητήρα O2. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του αισθητήρα οξυγόνου όσο και την επιδιόρθωση της διαρροής καυσαερίων με νέα παρεμβύσματα και υλικό. Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 450 ευρώ, αλλά επέλυσε πλήρως το τραχύ ρελαντί και τη δυσοσμία στην καμπίνα. Αξίζει να ελέγξετε και τις βίδες της πολλαπλής εξαγωγής, τείνουν να χαλαρώνουν σε αυτούς τους κινητήρες μετά από πολλά χιλιόμετρα, προκαλώντας παρόμοια συμπτώματα. Τα μοντέλα S3 των αρχών της δεκαετίας του 2000 είναι γνωστά για αυτά τα συγκεκριμένα προβλήματα γύρω στα 150000 KM. Είδα σημαντική βελτίωση στην οικονομία καυσίμου μετά τη διόρθωση και το φως του κινητήρα δεν επανήλθε μετά το σέρβις τον περασμένο μήνα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το S3 σας. Η εμπειρία σας ταιριάζει ακριβώς με τη δική μου, είχα τα ίδια προβλήματα στο S3 μου σε περίπου 155000 KM. Ο συνδυασμός της βλάβης του αισθητήρα οξυγόνου και της διαρροής καυσαερίων είναι αρκετά συνηθισμένος σε αυτά τα μοντέλα. Μετά τη διόρθωση του δικού μου, παρατήρησα ότι οι αισθητήρες NOx παρουσίαζαν επίσης πρώιμα σημάδια φθοράς κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής σάρωσης. Τους έλεγξα ως προληπτικό μέτρο, δεδομένου ότι το σύστημα εξάτμισης είχε ήδη επισκευαστεί. Η βαλβίδα EGR φαινόταν μια χαρά κατά την επιθεώρηση, αλλά η φλάντζα του σωλήνα εξάτμισης χρειαζόταν σίγουρα προσοχή, οι αρχικές φλάντζες είχαν φθαρεί εντελώς. Σωστή η αναφορά στις βίδες της πολλαπλής εξαγωγής. Οι δικοί μου ήταν πράγματι χαλαροί και συνέβαλαν στη διαρροή της εξάτμισης. Μια συμβουλή που λειτούργησε καλά: έβαλα το συνεργείο να ελέγξει όλα τα σημεία στερέωσης του συστήματος εξάτμισης ενώ ήταν από κάτω. Βρήκαν μερικές φθαρμένες λαστιχένιες κρεμάστρες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα αργότερα. Το κόστος επισκευής στο δικό μου ήταν παρόμοιο, περίπου 425 ευρώ. Η βελτίωση της οικονομίας καυσίμου ουσιαστικά ξεπλήρωσε την επισκευή μέσα σε λίγους μήνες. Λειτουργεί απόλυτα ομαλά τώρα στα 170000 KM χωρίς προειδοποιήσεις για φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα ή δυσλειτουργία της επεξεργασίας καυσαερίων.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας σχετικά με τον αισθητήρα οξυγόνου και τη διαρροή καυσαερίων. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής τον περασμένο μήνα, μπορώ να μοιραστώ ορισμένους τελικούς αριθμούς και αποτελέσματα που ίσως βοηθήσουν άλλους με παρόμοια προβλήματα στο S3 2.0T τους. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 450 ευρώ, καλύπτοντας τόσο την αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου όσο και την επιδιόρθωση της διαρροής της εξάτμισης. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι οι βίδες της πολλαπλής εξαγωγής είχαν όντως χαλαρώσει, ακριβώς όπως αναφέρατε, προφανώς συνηθισμένο φαινόμενο σε αυτούς τους κινητήρες με υψηλότερα χιλιόμετρα. Μετά τη διόρθωση, η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε αισθητά. Η λυχνία του κινητήρα παρέμεινε σβηστή και το τραχύ ρελαντί εξαφανίστηκε εντελώς. Κατά τη διάρκεια του σέρβις επιθεώρησαν επίσης τον καταλυτικό μετατροπέα και τους αισθητήρες NOx, επιβεβαιώνοντας ότι και οι δύο ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα γύρω στα 150000 KM, σίγουρα αξίζει να ελέγξετε πρώτα αυτές τις βίδες της πολλαπλής εξαγωγής και τους αισθητήρες οξυγόνου πριν υποθέσετε τα χειρότερα σενάρια με τη βαλβίδα EGR ή τον καταλυτικό μετατροπέα. Η σωστή διαγνωστική σάρωση με έσωσε από την άσκοπη αντικατάσταση πιο ακριβών εξαρτημάτων. Πραγματικά εκτιμώ όλες τις πληροφορίες από όλους, μου έσωσαν χρόνο και χρήματα δείχνοντάς μου τη σωστή κατεύθυνση.

(community_translated_from_language)