Συμπτώματα και επιδιορθώσεις βλάβης τιμονιού Audi Q5 Hybrid

Αντιμετώπισα πέρυσι ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το υβριδικό Audi Q3 Hybrid του 2019. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία σε αυτοκίνητα, αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να επρόκειτο για μεγάλη βλάβη της αντλίας τιμονιού, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο απλό. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, έντονη δόνηση του τιμονιού, δύσκαμπτη απόκριση του τιμονιού και προειδοποιητικά μηνύματα από το σύστημα διεύθυνσης. Αφού το πήγα σε ένα συνεργείο, διέγνωσαν ελαττωματική σύνδεση καλωδίων στη μονάδα ελέγχου του υδραυλικού τιμονιού. Η επισκευή ήταν σχετικά απλή. Ο τεχνικός βρήκε μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση της κολόνας τιμονιού που προκαλούσε διαλείπουσες βλάβες στο υδραυλικό τιμόνι. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, κυρίως εργατικά για το χρόνο διάγνωσης και την επανασύνδεση της καλωδίωσης σωστά. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες διορθώσεις για το Q5 σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης, Είναι τα προβλήματα συνεχή ή έρχονται και φεύγουν, Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους θορύβους από το τιμόνι, Μένει μόνιμα αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία του υδραυλικού τιμονιού Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με την καλωδίωση ή αν μπορεί να σχετίζεται με άλλα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 48000 KM, σήμερα στα 51376 KM. Τα προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης ξεκίνησαν μόλις πριν από 2 εβδομάδες και φαίνεται να χειροτερεύουν. Η προειδοποίηση του ηλεκτρικού τιμονιού εμφανίζεται από το πουθενά και το πρόβλημα είναι σίγουρα διαλείπον. Μερικές φορές το τιμόνι φαίνεται εντελώς φυσιολογικό, στη συνέχεια ξαφνικά γίνεται πολύ βαρύ κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος. Δεν υπάρχουν ακόμα ασυνήθιστοι θόρυβοι από το τιμόνι, αλλά η δόνηση μέσω του τιμονιού είναι αρκετά ανησυχητική. Η προειδοποιητική λυχνία συνήθως εξαφανίζεται μετά την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά επιστρέφει μέσα σε 10-20 λεπτά οδήγησης. Ελπίζω να είναι απλά ένα θέμα καλωδίωσης όπως το δικό σας και όχι μια πλήρης αντικατάσταση του τιμονιού. Η ευθυγράμμιση των τροχών ελέγχθηκε κατά το τελευταίο σέρβις και ήταν μια χαρά, οπότε δεν θα πρέπει να είναι αυτή η αιτία.

(community_translated_from_language)

Με βάση την περιγραφή σας, αυτό μοιάζει ακριβώς με το πρόβλημα που αντιμετώπισα. Η διακοπτόμενη φύση του προβλήματος και η προσωρινή διόρθωση μετά την επανεκκίνηση υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης και όχι μηχανική βλάβη στο τιμόνι ή την αντλία. Στην περίπτωσή μου, η συμπεριφορά της προειδοποιητικής λυχνίας ήταν πανομοιότυπη, εξαφανιζόταν μετά από επανεκκίνηση για να επιστρέψει λίγο αργότερα. Το γεγονός ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν ξαφνικά χωρίς σταδιακή επιδείνωση ταιριάζει επίσης με τη δική μου εμπειρία με την ελαττωματική καλωδίωση. Οι τεχνικοί έλεγξαν πρώτα τα επίπεδα του υδραυλικού υγρού και τις συνδέσεις των σωλήνων πίεσης, αλλά εκεί όλα ήταν εντάξει. Τελικά το εντόπισαν σε διαβρωμένους πείρους στον σύνδεσμο της κολόνας τιμονιού που προκαλούσαν κακή επαφή υπό ορισμένες γωνίες οδήγησης. Αυτό εξηγούσε γιατί το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης παρουσίαζε διαλείπουσες βλάβες, ειδικά κατά τη διάρκεια στροφών με πλήρη κλειδώματα κατά τη στάθμευση. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών. Καθάρισαν τις ακίδες του συνδέσμου και εφάρμοσαν διηλεκτρικό γράσο για την αποφυγή μελλοντικής διάβρωσης. Εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο, η επισκευή θα πρέπει να κοστίσει μεταξύ 90-150 ευρώ ανάλογα με τις τιμές εργασίας. Θα σας συνιστούσα όμως να το ελέγξετε σύντομα. Ενώ αυτά τα ηλεκτρικά ζητήματα συχνά ξεκινούν ως ενοχλήσεις, μπορούν δυνητικά να οδηγήσουν σε πλήρη αποτυχία της υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης, αν αφεθούν χωρίς αντιμετώπιση.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την υπόδειξη ότι μπορεί να είναι θέμα καλωδίωσης, αυτό βοηθάει πραγματικά να περιορίσετε τα πράγματα. Σίγουρα θα το ελέγξω αυτή την εβδομάδα. Η αναφορά σας στις διαλείπουσες βλάβες του ηλεκτρικού τιμονιού κατά τη διάρκεια ελιγμών στάθμευσης ταιριάζει ακριβώς με την εμπειρία μου. Μόλις παρατήρησα μια άλλη περίεργη συμπεριφορά, το τιμόνι γίνεται πολύ βαρύ αμέσως μετά το χτύπημα μικρών ανωμαλιών στο δρόμο, γεγονός που θα μπορούσε να υποστηρίξει τη θεωρία σας για χαλαρές συνδέσεις στη στήλη του τιμονιού που διαταράσσονται από την κίνηση. Οι κραδασμοί μέσω του τιμονιού φαίνονται επίσης χειρότεροι όταν στρίβετε αριστερά σε σύγκριση με δεξιά. Εφόσον τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ με την περίπτωσή σας, θα τους ζητήσω συγκεκριμένα να επιθεωρήσουν πρώτα την καλωδίωση και τις συνδέσεις στο σύστημα διεύθυνσης. Το εκτιμώμενο κόστος επισκευής και ο χρόνος που αναφέρατε βοηθάει να θέσετε ρεαλιστικές προσδοκίες. Τουλάχιστον δεν μοιάζει με πλήρη αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, η οποία θα ήταν πολύ πιο ακριβή. Θα ενημερώσω μόλις γίνει η διάγνωση και η επισκευή. Ελπίζω να είναι απλά διαβρωμένοι οι ακροδέκτες του συνδέσμου όπως στην περίπτωσή σας.

(community_translated_from_language)