Συμπτώματα και λύσεις αισθητήρα εκκεντροφόρου BMW 3 Diesel

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με τις BMW και μπορώ να καταλάβω το πρόβλημά σας. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW 5 diesel του 2008 πέρυσι. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Μετά από τους ίδιους πονοκεφάλους, το τραχύ ρελαντί, το σταμάτημα και την σπασμωδική επιτάχυνση, το πήγα στο τακτικό μου συνεργείο. Αποδείχθηκε ότι ο τροχός κωδικοποιητή στους εκκεντροφόρους ήταν ελαττωματικός, γεγονός που μπέρδευε τις ενδείξεις του αισθητήρα. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, μου κόστισε 695 ευρώ, αλλά από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά. Μπορείτε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτοκίνητό σας; Όπως τη συγκεκριμένη έκδοση κινητήρα και τα τρέχοντα χιλιόμετρα; Αυτό θα με βοηθούσε να καταλάβω αν πιθανότατα αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ. Αυτό φαίνεται να είναι αρκετά συχνό σε αυτούς τους κινητήρες και έχω μάθει αρκετά από τότε που ασχολήθηκα με το δικό μου. Πείτε μου τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας δείξω τη σωστή κατεύθυνση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το 3er μου έχει 5916 KM στο ρολόι και είχε το τελευταίο σέρβις του πολύ πρόσφατα. Αυτά τα συμπτώματα που περιέγραψες ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βιώνω. Το πρόβλημα με τον τροχό του κωδικοποιητή φαίνεται σαν ένα σταθερό προβάδισμα, ανησυχώ ότι μπορεί να είναι κάτι πιο σοβαρό. Παρατηρήσατε κάποιους συγκεκριμένους κωδικούς προειδοποίησης όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημά σας; Επίσης, αυτό το κόστος επισκευής μου δίνει μια καλή ιδέα για το τι να περιμένω. Σκεφτείτε ότι θα το ελέγξω από τον μηχανικό μου αυτή την εβδομάδα για να είμαι ασφαλής.

(community_translated_from_language)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Ναι, όταν η δική μου σειρά 5 είχε αυτά τα προβλήματα, θυμάμαι ότι πήρα τον κωδικό σφάλματος P0340, ο οποίος σχετίζεται συγκεκριμένα με το κύκλωμα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Το περίεργο είναι ότι και τα δικά μου προβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται γύρω στα 6000 KM, οπότε βρισκόμαστε στο ίδιο σημείο από πλευράς χιλιομέτρων. Απλά για να προσθέσω σε αυτό που ανέφερα πριν, πριν το φτιάξω, παρατήρησα ότι το πρόβλημα ήταν χειρότερο όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση ήταν ιδιαίτερα άσχημο τα πρωινά. Παρατήρησες κάτι παρόμοιο; Η διάγνωση του τροχού του κωδικοποιητή αποδείχθηκε ότι ήταν σωστή στην περίπτωσή μου, αλλά βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας ελέγχει και τις συνδέσεις των καλωδίων. Υπήρχε μια μικρή πιθανότητα να ήταν απλά μια χαλαρή σύνδεση, η οποία θα ήταν πολύ φθηνότερη λύση. Στην περίπτωσή μου, δεν ήταν τόσο απλό, αλλά αξίζει να το ελέγξετε. Αφού το έφτιαξα, η διαφορά ήταν σαν μέρα με τη νύχτα. Δεν είχαμε πια ακινητοποιήσεις, ομαλή επιτάχυνση και το ενοχλητικό φως ελέγχου του κινητήρα έσβησε επιτέλους. Αν τα συμπτώματά σας είναι τόσο παρόμοια όσο ακούγονται, στοιχηματίζω ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Κρατήστε με ενήμερο για το τι θα βρει ο μηχανικός σας!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για όλες αυτές τις λεπτομέρειες! Ναι, στην πραγματικότητα, τα προβλήματα είναι σίγουρα χειρότερα το πρωί! Αποφεύγω τις πρωινές διαδρομές λόγω του πόσο άσχημα τραντάζεται όταν είναι κρύο. Δεν έχω ελέγξει ακόμα τους κωδικούς βλάβης, αλλά θα φροντίσω να αναφέρω τον κωδικό P0340 στον μηχανικό μου όταν το πάω. Καλή συμβουλή για τον έλεγχο των συνδέσεων καλωδίωσης πρώτα, θα τους ζητήσω να ξεκινήσουν από εκεί πριν αρχίσουν να αντικαθιστούν εξαρτήματα. Πραγματικά ελπίζοντας ότι είναι απλά μια χαλαρή σύνδεση, αλλά τουλάχιστον ξέρω τι είμαι ενδεχομένως ψάχνει σε κόστος-σοφός αν αποδειχθεί ότι είναι ο τροχός κωδικοποιητή. Ήσασταν εξαιρετικά χρήσιμοι με όλες αυτές τις πληροφορίες. Θα σας ενημερώσω μόλις το ελέγξω. Τα δάχτυλα σταυρώνουν είναι μια απλή διόρθωση, όπως ήταν η δική σας!

(community_translated_from_language)