Το Caliber που τρέχει με δυσκολία χρειάζεται επείγουσα διάγνωση του εγχυτήρα

Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Dodge Journey diesel του 2010 στα 115000 χιλιόμετρα. Η τραχιά λειτουργία και η απώλεια ισχύος έδειξαν αρχικά ότι επρόκειτο για ψεκαστήρες καυσίμου, αλλά οι διαγνωστικές δοκιμές αποκάλυψαν ένα αποτυχημένο παρέμβυσμα κεφαλής που προκαλούσε χαμηλή πίεση στους κυλίνδρους. Η αποτυχία της φλάντζας κεφαλής ήταν στην πραγματικότητα ένα επακόλουθο πρόβλημα που προερχόταν από έναν τεντωμένο ιμάντα χρονισμού που είχε παραλείψει δόντια. Αυτό προκάλεσε προβλήματα στο χρονισμό των βαλβίδων, τα οποία τελικά έθεσαν σε κίνδυνο τη στεγανοποίηση της φλάντζας κεφαλής. Η επισκευή απαιτούσε την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής για την αντικατάσταση τόσο του παρεμβύσματος κεφαλής όσο και του ιμάντα χρονισμού, καθώς και νέων μπουζί, καθώς είχαν υποστεί ζημιά από την κακή καύση. Αυτή η εργασία χαρακτηρίστηκε ως μεγάλη επισκευή, καθώς απαιτούσε αποσυναρμολόγηση κρίσιμων εξαρτημάτων του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της πολλαπλής εισαγωγής και του εκκεντροφόρου άξονα, για την πρόσβαση στα κατεστραμμένα μέρη. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με την περιγραφή σας, η κακή οικονομία καυσίμου, η τραχιά λειτουργία και η λυχνία ελέγχου κινητήρα συνήθως υποδεικνύουν προβλήματα που σχετίζονται με την πίεση. Για τη σωστή διάγνωση, χρειάζεστε πρώτα έλεγχο συμπίεσης και επιθεώρηση του ιμάντα χρονισμού. Αυτά τα ζητήματα τείνουν να κλιμακώνονται σε μεγαλύτερα προβλήματα εάν δεν αντιμετωπιστούν αμέσως. Εξετάστε το ενδεχόμενο να το εξετάσει ένας πιστοποιημένος ειδικός σε θέματα ντίζελ, καθώς οι γενικοί μηχανικοί μερικές φορές δεν εντοπίζουν τη βασική αιτία όταν αντιμετωπίζουν προβλήματα χρονισμού και πίεσης ειδικά για ντίζελ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτή την εμπειρία. Αντιμετώπισα επίσης παρόμοια συμπτώματα με το Caliber μου τον περασμένο χειμώνα. Το χτύπημα του κινητήρα και η απώλεια ισχύος με έκαναν να ανησυχώ ότι ήταν ο υπερσυμπιεστής, αλλά αποδείχθηκε ότι οι δακτύλιοι των εμβόλων είχαν φθαρεί και προκαλούσαν προβλήματα συμπίεσης. Η διαδικασία διάγνωσης ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που πέρασα. Μπορείτε να θυμηθείτε ποιο ήταν το συνολικό κόστος επισκευής στην περίπτωσή σας; Απλά αναρωτιέμαι πώς συγκρίνεται, δεδομένου ότι οι τιμές ποικίλλουν τόσο πολύ μεταξύ των καταστημάτων. Επίσης είμαι περίεργος αν είχατε κάποιο σχετικό πρόβλημα μετά την αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα σωστή διάγνωση του προβλήματος από πιστοποιημένο ειδικό σε θέματα ντίζελ, ο οποίος διαπίστωσε ότι ο τεντωμένος ιμάντας χρονισμού είχε επηρεάσει τον χρονισμό του εκκεντροφόρου άξονα. Δεδομένου ότι αυτή ήταν η αρχική αιτία που οδήγησε στο πρόβλημα με το παρέμβυσμα της κεφαλής, ολόκληρη η επισκευή καλύφθηκε από την εγγύηση της προηγούμενης εργασίας, με κόστος 0€. Η επιδιόρθωση εξάλειψε εντελώς όλες τις διακυμάνσεις της πίεσης των κυλίνδρων. Ο κινητήρας διατηρεί τώρα σταθερή συμπίεση σε όλους τους κυλίνδρους, χωρίς προβλήματα μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και των δακτυλίων του εμβόλου. Λειτουργεί ομαλά για πάνω από 8 μήνες τώρα, με σωστή απόδοση ισχύος και κανονική κατανάλωση καυσίμου. Δεν έχουν εμφανιστεί σχετικά προβλήματα μετά την επισκευή. Η στεγανοποίηση της φλάντζας κεφαλής παραμένει άθικτη και οι δοκιμές συμπίεσης δείχνουν βέλτιστες τιμές. Η απόδοση του στροβιλοσυμπιεστή έχει επίσης επιστρέψει στις εργοστασιακές προδιαγραφές τώρα που ο κινητήρας έχει την κατάλληλη πίεση στους κυλίνδρους. Λάβετε υπόψη σας ότι η έγκαιρη αντιμετώπιση των προβλημάτων του ιμάντα χρονισμού είναι ζωτικής σημασίας, καθώς μπορούν γρήγορα να κλιμακωθούν σε πιο σοβαρή βλάβη του κινητήρα αν αφεθούν ανεξέλεγκτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πήγα το Caliber μου σε έναν πιστοποιημένο ειδικό σε θέματα ντίζελ τον περασμένο μήνα, αφού διάβασα τις απαντήσεις εδώ. Ο διαγνωστικός έλεγχος αποκάλυψε φθαρμένα μπεκ καυσίμου που προκαλούσαν ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου, οδηγώντας σε τραχιά λειτουργία και απώλεια ισχύος. Το χτύπημα του κινητήρα ήταν μια σαφής ένδειξη ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με τη διαδικασία καύσης. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 1200€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αντικατέστησαν και τους τέσσερις εγχυτήρες καυσίμου, καθώς παρουσίαζαν παρόμοια εικόνα φθοράς. Ο μηχανικός πρότεινε επίσης την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ως προληπτική συντήρηση, καθώς πλησίαζε το συνιστώμενο διάστημα αλλαγής. Η διαδικασία επισκευής διήρκεσε δύο ημέρες, αλλά άξιζε την αναμονή. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα ομαλά χωρίς προβλήματα ισχύος ή περίεργους θορύβους. Η οικονομία καυσίμου έχει βελτιωθεί σημαντικά και η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επιστρέψει. Συνολικά, πολύ καλύτερο αποτέλεσμα από τις προηγούμενες εμπειρίες μου με γενικά συνεργεία επισκευής που δεν μπορούσαν να διαγνώσουν σωστά τα προβλήματα του κινητήρα ντίζελ. Ήθελα απλώς να κλείσω τον κύκλο και να μοιραστώ πώς κατέληξε. Ευχαριστώ για τις χρήσιμες συμβουλές που με οδήγησαν στη σωστή κατεύθυνση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)