Το φως ελέγχου κινητήρα Audi A5 έχει κολλήσει μετά την επίσκεψη στο σέρβις

Ως ιδιοκτήτης A4 2014 diesel, αντιμετώπισα μια παρόμοια κατάσταση με επίμονα μηνύματα ετοιμότητας του συστήματος μετά από επισκευές του συστήματος εξάτμισης. Οι οθόνες ετοιμότητας OBD χρειάζονται συχνά συγκεκριμένους κύκλους οδήγησης για να ολοκληρώσουν τις αυτοδοκιμές τους, ακόμη και όταν το όχημα λειτουργεί κανονικά. Η ελλιπής κατάσταση ετοιμότητας εμφανίζεται συνήθως όταν: Η μπαταρία αποσυνδέθηκε πρόσφατα, Η ECU μηδενίστηκε κατά τη διάρκεια του σέρβις, Προηγούμενες εργασίες επισκευής δεν επικυρώθηκαν σωστά Για το A4 μου, το πρόβλημα προήλθε από έναν ακατάλληλα αρχικοποιημένο αισθητήρα φίλτρου σωματιδίων μετά τη συντήρηση. Η επιθεώρηση του οχήματος δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί έως ότου όλες οι οθόνες ετοιμότητας έδειχναν την κατάσταση passed. Η λύση που απαιτήθηκε: Η επισκευή του οχήματος ήταν η πρώτη φορά που το σύστημα δεν ήταν έτοιμο να λειτουργήσει: 1. Ένα συγκεκριμένο πρωτόκολλο κύκλου οδήγησης 2. Επαναβαθμονόμηση των αισθητήρων καυσαερίων 3. Επαγγελματική επαναφορά και παρακολούθηση OBD Η καλή λειτουργία δεν σημαίνει πάντα ότι όλα τα συστήματα έχουν αρχικοποιηθεί σωστά. Ένας πιστοποιημένος τεχνικός θα πρέπει να ελέγξει αν κάποια εργασία επισκευής έμεινε ατελής ή αν οι αισθητήρες χρειάζονται επαναβαθμονόμηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα συστήματα διαχείρισης κινητήρων ντίζελ, όπου οι έλεγχοι εκπομπών είναι πολύπλοκοι. Εξετάστε το ενδεχόμενο να αναθέσετε σε ένα άλλο συνεργείο να εκτελέσει διαγνωστικά που εστιάζουν ειδικά στην κατάσταση ετοιμότητας του συστήματος και στη βαθμονόμηση των αισθητήρων. Αν και δεν είναι απαραίτητα ένα σοβαρό μηχανικό πρόβλημα, χρειάζεται σωστή επίλυση για να διασφαλιστεί ότι όλα τα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα λειτουργούν σωστά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας από το A4. Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με τις οθόνες ετοιμότητας με το A5 μου πέρυσι το καλοκαίρι. Τα ενσωματωμένα διαγνωστικά έδειχναν συνεχώς ελλιπείς δοκιμές, ανεξάρτητα από το πόσο οδηγούσα. Αποδείχτηκε ότι ο κύκλος δοκιμών εκπομπών δεν ολοκληρωνόταν σωστά λόγω ενός ελαττωματικού αισθητήρα O2 που το προηγούμενο συνεργείο παρέλειψε κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών του αυτοκινήτου. Θυμηθήκατε ποιο ήταν το τελικό κόστος για να τακτοποιηθούν όλα; Επίσης, είστε περίεργος αν είχατε παρόμοια προβλήματα μετά τη διόρθωση; Μετά την επαναφορά του υπολογιστή μου και την αντικατάσταση του αισθητήρα, όλα ήταν καλά, αλλά πάντα ενδιαφέρομαι να ακούω μακροχρόνιες εμπειρίες από άλλους.

(community_translated_from_language)

Ευχαρίστως να ενημερώσω για την κατάσταση του A4. Αφού ανέφερα το θέμα με τις οθόνες ετοιμότητας στην προηγούμενη ανάρτησή μου, το πήγα σε ένα διαφορετικό συνεργείο που ειδικεύεται στη διάγνωση αυτοκινήτων. Εντόπισαν και έλυσαν πλήρως το ζήτημα ετοιμότητας του συστήματος μέσω των διαγνωστικών δοκιμών επί του σκάφους. Το καλύτερο μέρος; Η επιδιόρθωση κόστισε 0 ευρώ, καθώς απαιτήθηκε μόνο η σωστή αρχικοποίηση του συστήματος, χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση εξαρτημάτων. Η εμπειρία μου δείχνει πόσο σημαντικές είναι οι σωστές διαγνωστικές διαδικασίες, ειδικά για τους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με πολύπλοκα συστήματα εκπομπών ρύπων. Μετά την επαναφορά του υπολογιστή και τη σωστή αρχικοποίηση του συστήματος, όλες οι δοκιμές ετοιμότητας παρέμειναν πλήρεις και επιτυχείς. Τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου δείχνουν ότι όλα λειτουργούν τέλεια τον τελευταίο χρόνο, χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Το κλειδί ήταν η εύρεση ενός τεχνικού που κατανοούσε πώς να εκτελέσει σωστά τον κύκλο οδήγησης και να επαληθεύσει ότι όλα τα διαγνωστικά επί του οχήματος είχαν μηδενιστεί σωστά. Αυτή η εμπειρία με δίδαξε ότι μερικές φορές αυτά τα ζητήματα δεν αφορούν ελαττωματικά εξαρτήματα αλλά μάλλον τη σωστή αρχικοποίηση και επαλήθευση του συστήματος. Όταν οι οθόνες ετοιμότητας ρυθμίζονται σωστά, τα αποτελέσματα των δοκιμών εκπομπών παραμένουν σταθερά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Μετά την ανάρτησή μου, πήγα σε ένα διαφορετικό κατάστημα την περασμένη εβδομάδα και τελικά το τακτοποίησα. Είχατε δίκιο σχετικά με την εύρεση κάποιου που γνωρίζει πραγματικά τη διάγνωση. Το σύστημα εξάτμισης χρειαζόταν μια σωστή ανάλυση, αποδείχθηκε ότι δύο αισθητήρες έδιναν κακές ενδείξεις. Η επισκευή μαζί με τα ανταλλακτικά και την εργασία ανήλθε στα 450 ευρώ. Ο μηχανικός αφιέρωσε χρόνο για να εξηγήσει τι πήγε στραβά στην προηγούμενη προσπάθεια επισκευής. Έκανε πλήρη επαναφορά του υπολογιστή μετά την αντικατάσταση των αισθητήρων και μου έδειξε τα διαγνωστικά επί του αυτοκινήτου για να αποδείξει ότι όλα τα συστήματα είχαν αρχικοποιηθεί σωστά. Χρειάστηκε να οδηγήσω περίπου 100 χιλιόμετρα ακολουθώντας ένα συγκεκριμένο μοτίβο για να ολοκληρωθούν όλες οι δοκιμές ετοιμότητας του συστήματος, αλλά τώρα η λυχνία ελέγχου του κινητήρα είναι επιτέλους σβηστή και παραμένει σβηστή. Ο έλεγχος του οχήματος κύλησε ομαλά μετά από αυτό. Το μάθημα που πήρα, η εύρεση ενός συνεργείου που κατανοεί τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης κινητήρα είναι ζωτικής σημασίας. Το πρώτο κατάστημα απλώς συνέχισε να καθαρίζει κωδικούς χωρίς να διορθώνει τη βασική αιτία. Η εμπιστοσύνη μου στους μηχανικούς αποκαταστάθηκε, απλά έπρεπε να βρω το σωστό.

(community_translated_from_language)