100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

Rudi_Albrecht

Το κλείστρο γρίλιας MiTo Diesel προκαλεί υπερθέρμανση του κινητήρα

Υπερθέρμανση κινητήρα με θέματα ενεργού κλείστρου μάσκας, MiTo diesel 2017 Το φως ελέγχου κινητήρα μου άναψε πρόσφατα και ο κινητήρας άρχισε να υπερθερμαίνεται. Υποψιάζομαι ότι υπάρχει πρόβλημα με το ενεργό σύστημα εισαγωγής αέρα, συγκεκριμένα με το κλείστρο της γρίλιας. Το αυτοκίνητο είναι μια Alfa Romeo MiTo diesel του 2017 με 60020 χιλιόμετρα. Έχει αντιμετωπίσει κανείς παρόμοια προβλήματα θερμικής διαχείρισης; Ψάχνω για ιδέες πριν επισκεφτώ μηχανικό, καθώς η τελευταία μου εμπειρία επισκευής δεν ήταν καλή. Τι πρέπει να ελέγξω πρώτα και τι κόστος επισκευής πρέπει να περιμένω;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

leonbeck7

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα στην Alfa Romeo Giulietta 2.0 diesel του 2014. Η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε έναν κωδικό σφάλματος που σχετίζεται με το σύστημα ψύξης, συγκεκριμένα με τη δυσλειτουργία του μοτέρ του πτερυγίου του ενεργού κλείστρου της γρίλιας. Το μοτέρ του πτερυγίου σταμάτησε να ανταποκρίνεται στη μονάδα ελέγχου, αφήνοντας τα πτερύγια μερικώς κλειστά. Αυτό εμπόδισε τη σωστή ροή του αέρα μέσω του ψυγείου, οδηγώντας σε προβλήματα υπερθέρμανσης του αυτοκινήτου. Ο δείκτης θερμοκρασίας ανέβαινε σταθερά κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Η επισκευή απαιτούσε την αντικατάσταση ολόκληρου του μηχανισμού του μοτέρ των πτερυγίων μαζί με τη μονάδα ελέγχου. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε άμεση αντιμετώπιση, καθώς η συνέχιση της οδήγησης θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα από την υπερθέρμανση. Βασικοί έλεγχοι πριν από την επίσκεψη στο συνεργείο: Ακούστε για ασυνήθιστο βουητό από την περιοχή της μπροστινής μάσκας, Ελέγξτε αν τα κλείστρα κινούνται κατά την εκκίνηση του κινητήρα, Παρακολουθήστε τη συμπεριφορά του μετρητή θερμοκρασίας, Αναζητήστε διαρροές ψυκτικού υγρού γύρω από το ψυγείο Η βλάβη του ηλεκτρονικού ενεργοποιητή είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο σε αυτά τα μοντέλα. Η επιδιόρθωσή του σε εξειδικευμένο συνεργείο είναι ζωτικής σημασίας, καθώς απαιτείται κατάλληλος διαγνωστικός εξοπλισμός για την επαναφορά και βαθμονόμηση της νέας μονάδας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Rudi_Albrecht (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα υπερθέρμανσης με το σύστημα ενεργών αεροφυλακίων μου πέρυσι το καλοκαίρι. Η MiTo μου έδειξε επίσης φως ελέγχου κινητήρα και η διαγνωστική σάρωση έδειξε το μοτέρ του πτερυγίου. Η αντικατάσταση του ενεργού κλείστρου της μάσκας έλυσε πλήρως το πρόβλημα. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε τι πληρώσατε για την επισκευή; Απλά είμαι περίεργος αν οι τιμές έχουν αλλάξει από τότε. Επίσης, αναρωτιέμαι αν είχατε άλλα προβλήματα στο σύστημα ψύξης μετά τη διόρθωση του μοτέρ του πτερυγίου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

leonbeck7

Ευχαριστώ που ρωτήσατε για το κόστος. Η επισκευή του ενεργού πτερυγίου αέρα στην Giulietta μου πήγε καλά. Μετά την επίσκεψη στον μηχανικό τον περασμένο μήνα, η πλήρης επιδιόρθωση του ηλεκτρομηχανισμού ανήλθε στα 590 ευρώ. Αυτό περιελάμβανε τη νέα μονάδα ενεργοποιητή και τον επαναπρογραμματισμό του συστήματος θερμικής διαχείρισης. Μετά την επισκευή, το σύστημα ψύξης λειτουργεί άψογα. Η θερμοκρασία του κινητήρα παραμένει σταθερή ακόμη και κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών και το ενεργό κλείστρο της μάσκας ανταποκρίνεται πλέον σωστά στις διάφορες συνθήκες οδήγησης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει, και μπορώ πραγματικά να ακούσω το πτερύγιο αέρα να λειτουργεί κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Το αρχικό πρόβλημα άξιζε σίγουρα να επιδιορθωθεί σωστά, καθώς ένα δυσλειτουργικό ενεργό σύστημα εισαγωγής αέρα μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα αν αφεθεί χωρίς επίβλεψη. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν εμφανιστεί άλλα ζητήματα που σχετίζονται με την ψύξη και το αυτοκίνητο αποδίδει πολύ καλύτερα με τη σωστή διαχείριση της ροής του αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Rudi_Albrecht (Συγγραφέας)

Μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό και ήθελα να ενημερώσω. Η επισκευή μου κόστισε 620 ευρώ, λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε κάθε σεντ. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί τώρα τέλεια και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει φύγει. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι το κλείστρο της γρίλιας είχε κολλήσει εντελώς, γεγονός που εξηγούσε την υπερθέρμανση. Χρειάστηκε να παραγγείλουν μια συγκεκριμένη μονάδα ελέγχου, η οποία χρειάστηκε δύο ημέρες για να φτάσει. Όσο περίμεναν, έκαναν μια ενδελεχή επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος ψύξης και βρήκαν όλα τα υπόλοιπα σε καλή κατάσταση. Το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ καλύτερα τώρα, χωρίς άλλες αιχμές θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια των διαδρομών. Τα ενεργά κλείστρα της μάσκας κάνουν ένα ικανοποιητικό κλικ κατά την εκκίνηση, κάτι που δεν έκαναν ποτέ πριν. Σίγουρα χαίρομαι που το διόρθωσα πριν προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Αυτή η εμπειρία επισκευής ήταν στην πραγματικότητα αρκετά θετική, πολύ καλύτερη από τις προηγούμενες επισκέψεις μου σε συνεργείο. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, μην περιμένετε όπως έκανα αρχικά εγώ, ελέγξτε το αμέσως.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: