Το πρόβλημα ακινητοποίησης του Audi S1 υποδεικνύει ελαττωματικό αισθητήρα εκκεντροφόρων

Είχα παρόμοια προβλήματα με το Audi S3 του 2013. Με κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα, αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο απλώς για βλάβη του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα, αλλά το πραγματικό πρόβλημα αποδείχθηκε πιο συγκεκριμένο. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, δύσκολες εκκινήσεις, ακινητοποίηση στο ρελαντί και φως ελέγχου κινητήρα. Μετά από έλεγχο του αισθητήρα στο κανονικό μου συνεργείο, ανακάλυψαν ότι ο τροχός κωδικοποιητή στους εκκεντροφόρους ήταν ελαττωματικός, προκαλώντας λανθασμένες ενδείξεις θέσης εκκεντροφόρου. Αυτό εξηγούσε γιατί η διαχείριση του κινητήρα μπερδευόταν σχετικά με το χρονισμό των βαλβίδων. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 695 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του τροχού κωδικοποιητή όσο και του αισθητήρα εκκεντροφόρων ως προληπτικό μέτρο, καθώς λειτουργούν ως σύστημα. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας δούλευε και πάλι τέλεια. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το S1 σας: Κάποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος από το φως ελέγχου κινητήρα; Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους από το πάνω μέρος του κινητήρα; Ποια είναι η τρέχουσα χιλιομετρική σας απόσταση; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιβεβαιώσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα με το S3 μου. Μια σωστή διάγνωση μέσω του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα και της παρακολούθησης της θέσης του εκκεντροφόρου άξονα θα ήταν ο καλύτερος τρόπος για να επιβεβαιωθεί το ακριβές πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες, και με 89664 χιλιόμετρα στο ρολόι, δεν βρέθηκε κανένα πρόβλημα τότε. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα εμφανίζει τώρα τον κωδικό σφάλματος P0340, ο οποίος υποδεικνύει ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Το πρόβλημα σίγουρα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, και μπορώ να ακούσω έναν ελαφρύ θόρυβο από την περιοχή του καλύμματος των βαλβίδων. Έκανα έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης από έναν φίλο με ένα διαγνωστικό εργαλείο και οι ενδείξεις ήταν ασυνεπείς, γεγονός που υποδηλώνει βλάβη του αισθητήρα κάπου στο σύστημα. Καλό είναι να ξέρω για τον τροχό κωδικοποιητή, θα τον ελέγξω μαζί με τον αισθητήρα. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε φαίνεται λογικό σε σύγκριση με αυτό που μου αναφέρθηκε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των πρόσθετων λεπτομερειών. Ο κωδικός σφάλματος P0340 και τα συμπτώματά σας ταιριάζουν ακριβώς με τη δική μου περίπτωση S3, ιδίως ο θόρυβος κτύπου και οι ασυνέπειες χρονισμού όταν είναι ζεστή. Το πρόβλημα του τροχού κωδικοποιητή σε αυτούς τους κινητήρες εμφανίζεται συχνά γύρω στα 80-90k km, το οποίο ευθυγραμμίζεται με τη δική σας χιλιομετρική απόσταση. Το φως ελέγχου κινητήρα και τα μοτίβα κακής λειτουργίας του κινητήρα που περιγράφετε είναι κλασικά σημάδια αυτού του προβλήματος στους κινητήρες μας. Μετά την επισκευή μου, έμαθα ότι αυτά τα θέματα του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα μπορεί να είναι δύσκολα, επειδή ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί να έχει καλές δοκιμές, αλλά η φθορά του τροχού κωδικοποιητή προκαλεί ακανόνιστες ενδείξεις. Όταν η μονάδα ελέγχου του κινητήρα λαμβάνει αυτά τα ασυνεπή σήματα, δεν μπορεί να προσαρμόσει σωστά το χρονισμό των βαλβίδων, οδηγώντας στο σβήσιμο που αντιμετωπίζετε. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: ενώ αντικαθιστούν εξαρτήματα, ζητήστε τους να ελέγξουν την καλωδίωση που συνδέεται με τον αισθητήρα. Η δική μου είχε κάποια φθορά που θα μπορούσε να προκαλέσει μελλοντικά προβλήματα αν δεν αντιμετωπιστεί κατά την επισκευή. Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδήγηση με αυτά τα συμπτώματα ενέχει τον κίνδυνο περαιτέρω ζημιάς στον κινητήρα, καθώς ο λανθασμένος χρονισμός μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των βαλβίδων. Θα σας συνιστούσα να το κοιτάξετε σύντομα και βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν συγκεκριμένα τόσο τον αισθητήρα όσο και τον τροχό του κωδικοποιητή και όχι μόνο την αντικατάσταση του αισθητήρα από μόνος του.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Αφού διάβασα τις εμπειρίες σας, ειδικά όσον αφορά το θέμα του τροχού κωδικοποιητή, αισθάνομαι πολύ πιο σίγουρος για την κατεύθυνση της επισκευής. Ήθελα απλώς να ενημερώσω ότι πήγα το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο χθες. Επιβεβαίωσαν τόσο την αστοχία του αισθητήρα όσο και τον φθαρμένο τροχό κωδικοποιητή, ακριβώς όπως προτείνεται εδώ. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 720 ευρώ, ελαφρώς υψηλότερα από τα αναμενόμενα, αλλά άξιζε τον κόπο δεδομένου ότι βρήκαν και διόρθωσαν και κάποια θέματα καλωδίωσης. Ο κινητήρας δουλεύει τώρα τέλεια, δεν υπάρχει πλέον ακινητοποίηση, το φως ελέγχου κινητήρα είναι σβηστό και ο χρονισμός ανάφλεξης είναι σωστός. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν πάω στα τυφλά, καθώς μπορεί να κατέληγα να πληρώσω μόνο για την αντικατάσταση του αισθητήρα, κάτι που δεν θα έλυνε το βασικό πρόβλημα. Για όποιον ψάχνει με παρόμοια συμπτώματα στο μέλλον: Σίγουρα θα πρέπει να ελέγξετε τόσο τον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα όσο και τον τροχό κωδικοποιητή, αν έχετε τραχιά εκκίνηση και προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα. Το κόστος επισκευής μπορεί να είναι υψηλότερο από μια απλή αντικατάσταση του αισθητήρα, αλλά διορθώνει σωστά το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)