Τρέμουλο και βλάβη ανάφλεξης κινητήρα VW TDI: Αποκαλύπτονται οι συνήθεις αιτίες

Είχα παρόμοια εμπειρία με το VW Scirocco 2.0 TDI μου από το 2013. Τα συμπτώματα που περιγράφεις είναι πολύ οικεία, και στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαρροή στο σύστημα εξάτμισης που προκαλούσε ακανόνιστες ενδείξεις από τον αισθητήρα οξυγόνου. Αφού άναψε η λυχνία ελέγχου του κινητήρα, αρχικά υποψιάστηκα τα μπεκ καυσίμου ή ένα πρόβλημα στον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Ωστόσο, όταν το πήγα στο συνεργείο, έκαναν μια πλήρη διάγνωση και βρήκαν ότι το πραγματικό πρόβλημα ήταν μια ρωγμή στην πολλαπλή εξαγωγής, η οποία επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα και τις ενδείξεις του αισθητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος και τον έλεγχο όλων των σχετικών εξαρτημάτων. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 265€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε που έγινε η επισκευή, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ή προβλήματα αδράνειας. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μου δώσετε μερικές επιπλέον πληροφορίες: Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους ή μυρωδιές από την εξάτμιση; Πότε ακριβώς εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα; Παρουσιάζονται τα τραντάγματα σε συγκεκριμένες στροφές; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια συντήρηση; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων έδειξε η διάγνωση; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να σχετίζεται με άλλα εξαρτήματα, όπως η αντλία καυσίμου ή το σύστημα ανάφλεξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 138000 χλμ. Με βάση τα αποτελέσματα της σάρωσης και τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, αυτό πιθανότατα σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου μου, ιδιαίτερα με την αντλία καυσίμου ή τους μπεκ. Οι κωδικοί σφαλμάτων P0087 και P0101 εμφανίστηκαν κατά τη διάγνωση. Ο ακανόνιστος ρελαντί και τα τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ταιριάζουν πραγματικά με ό,τι έχουν αναφέρει άλλοι με ελαττωματικά εξαρτήματα τροφοδοσίας καυσίμου. Έλεγξα για ασυνήθιστους ήχους εξάτμισης όπως προτάθηκε, αλλά δεν άκουσα τίποτα εμφανές. Τα τραντάγματα εμφανίζονται κυρίως μεταξύ 1800-2500 σ.α.λ. κατά την επιτάχυνση. Αυτά τα συμπτώματα ξεκίνησαν πριν από περίπου 2 εβδομάδες και έχουν γίνει σταδιακά πιο αισθητά. Οι τιμές του αισθητήρα οξυγόνου και του αισθητήρα στροφαλοφόρου φαίνονται φυσιολογικές σύμφωνα με τα δεδομένα σάρωσης. Αυτό με οδηγεί στο συμπέρασμα ότι το πρόβλημα βρίσκεται αλλού στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Έχει κάποιος αντιμετωπίσει παρόμοιους κωδικούς σφαλμάτων και συμπτώματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες για το VW Eos σας. Αφού διάβασα την τελευταία σας ενημέρωση, είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι τα συμπτώματά σας διαφέρουν από τα προβλήματα στο σύστημα εξάτμισης του Scirocco μου. Οι κωδικοί σφαλμάτων P0087 (πολύ χαμηλή πίεση ράγας καυσίμου) και P0101 (περιοχή κυκλώματος αισθητήρα μάζας αέρα) δείχνουν έντονα προβλήματα στην παροχή καυσίμου. Η παρατήρησή σας για το τράνταγμα που συμβαίνει μεταξύ 1800-2500 σ.α.λ. ταιριάζει με ένα πρόβλημα αντλίας καυσίμου που αντιμετώπισα αργότερα στο αυτοκίνητό μου. Η τραχιά ρελαντί και η ασυνεπής επιτάχυνση ήταν αρκετά παρόμοιες. Στην περίπτωσή μου, η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είχε αρχίσει να φθείρεται, προκαλώντας ακανόνιστη πίεση καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του συνόλου της αντλίας καυσίμου, γεγονός που επιλύθηκε τόσο η τραχιά ρελαντί όσο και τα συμπτώματα τραντάγματος. Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 850€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την αντικατάσταση, το φως ελέγχου κινητήρα έσβησε και η απόδοση επέστρεψε στο κανονικό. Δεδομένου ότι οι μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου σας είναι καλές και τα συμπτώματα ταιριάζουν με προβλήματα παροχής καυσίμου, σας προτείνω να ελέγξετε την αντλία καυσίμου και τα μπεκ. Μια χαλασμένη αντλία καυσίμου συχνά παρουσιάζει αυτά τα ακριβή συμπτώματα πριν από την πλήρη βλάβη και είναι καλύτερο να το αντιμετωπίσετε πριν κολλήσετε. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ζητήσετε μια δοκιμή πίεσης καυσίμου στην επόμενη επίσκεψή σας στο συνεργείο. Αυτό θα επιβεβαιώσει εάν η αντλία καυσίμου παρέχει σωστή πίεση σε όλες τις σ.α.λ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτή τη βοηθητική συζήτηση, θα κλείσω ραντεβού για εργαστήριο την επόμενη εβδομάδα για να ελεγχθεί σωστά το σύστημα καυσίμου. Τα συμπτώματα και οι κωδικοί σφαλμάτων δείχνουν πραγματικά προβλήματα στην παροχή καυσίμου, ειδικά δεδομένου ότι το τρέμουλο εμφανίζεται σε αυτό το συγκεκριμένο εύρος στροφών. Η αντλία καυσίμου φαίνεται η πιο πιθανή αιτία με βάση τον κωδικό P0087 και την ασυνεπή απόδοση. Ενώ τα 850€ για αντικατάσταση αντλίας καυσίμου είναι σημαντικά, είναι λογικό να το αντιμετωπίσουμε αυτό πριν κινδυνέψουμε να μείνουμε ακινητοποιημένοι κάπου. Τουλάχιστον μπορώ να αποκλείσω προβλήματα με τον αισθητήρα οξυγόνου και το σύστημα εξάτμισης. Θα ζητήσω να κάνουν μια πλήρη δοκιμή πίεσης καυσίμου σε διαφορετικά εύρη στροφών για να διαγνώσουν σωστά την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τα μπεκ. Αυτό θα πρέπει να επιβεβαιώσει αν τα συμπτώματα κακοκαικίας του κινητήρα μου σχετίζονται πράγματι με την ακανόνιστη παροχή καυσίμου. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, με βοήθησε να περιορίσω την πιθανή αιτία και μου έδωσε μια ρεαλιστική εκτίμηση κόστους για την επισκευή. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις ολοκληρωθεί η διάγνωση και η επισκευή στο εργαστήριο. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να βοηθήσουν και άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα με τους κινητήρες TDI τους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)