VW Crafter Δεν ξεκινάει: Επιδιόρθωση προβλημάτων λογισμικού ECU & κινητήρα

Είχα παρόμοια κατάσταση με το ντίζελ VW Transporter 2019 μου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν αναμμένη και ο κινητήρας δεν ξεκινούσε. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε βαν VW, αρχικά νόμιζα ότι ήταν και θέμα λογισμικού κινητήρα. Αφού το πήγα στο συνεργείο, η διάγνωση του κινητήρα αποκάλυψε ότι ήταν στην πραγματικότητα πολύ πιο απλό, οι συνδέσεις των καλωδίων της μπαταρίας ήταν διαβρωμένες και δεν έκαναν σωστή επαφή. Οι τεχνικοί καθάρισαν και ασφάλισαν σωστά όλες τις συνδέσεις της μπαταρίας. Η όλη επισκευή κράτησε περίπου 2 ώρες και κόστισε 155€. Τα προβλήματα αιφνίδιας αύξησης στροφών του κινητήρα εξαφανίστηκαν τελείως μετά την επισκευή των συνδέσεων. Μερικές φορές, αυτό που φαίνεται να είναι σύνθετο πρόβλημα λογισμικού κινητήρα ή ECU μπορεί να εντοπιστεί σε βασικά ηλεκτρικά προβλήματα. Για να σας βοηθήσουμε καλύτερα στην κατάστασή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Οποιαδήποτε προειδοποιητικά φώτα εκτός από τη λυχνία ελέγχου κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει κάποια ηλεκτρικά προβλήματα πριν συμβεί αυτό; Πότε ήταν η τελευταία σας συντήρηση μπαταρίας; Ο μίζα κάνει κάποιο θόρυβο όταν γυρίζετε το κλειδί; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο ηλεκτρικό σύστημα; Με αυτές τις πληροφορίες, ίσως μπορέσουμε να προσδιορίσουμε εάν το Crafter σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα ή εάν η διάγνωση του κινητήρα θα μπορούσε να αποκαλύψει ένα διαφορετικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση ολοκληρώθηκε πριν από 2500 χλμ, άρα σχετικά πρόσφατα. Ο μίζας είναι εντελώς σιωπηλός όταν γυρίζω το κλειδί, χωρίς κανένα κλικ ή ήχο περιστροφής. Τα φώτα του ταμπλό ανάβουν κανονικά, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα όταν προσπαθώ να ξεκινήσω. Αυτό φαίνεται διαφορετικό από το πρόβλημα σύνδεσης μπαταρίας που περιγράψατε, αφού έχω ρεύμα σε όλα τα ηλεκτρονικά. Δεν έχω παρατηρήσει κανένα ηλεκτρικό πρόβλημα πριν από αυτό. Μόνο η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη, καμία άλλη προειδοποιητική ένδειξη. Δεν έχει γίνει πρόσφατα καμία ηλεκτρική εργασία. Η μπαταρία είναι μόλις 8 μηνών. Από ό,τι περιγράψατε, αυτό μοιάζει περισσότερο με βλάβη ECU ή πρόβλημα συστήματος ψεκασμού καυσίμου παρά με βασικό ηλεκτρικό πρόβλημα. Η πλήρης έλλειψη εμπλοκής του μίζα παρά την ύπαρξη ρεύματος με κάνει να σκέφτομαι ότι το σύστημα διαχείρισης κινητήρα ενδέχεται να μην στέλνει τα σωστά σήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας ακούγονται αρκετά διαφορετικά από την κατάσταση σύνδεσης μπαταρίας μου, ειδικά επειδή έχετε πλήρη ηλεκτρική ενέργεια αλλά μηδενική απόκριση από τον μίζα. Η πλήρης σιωπή από τον μίζα παρά την ύπαρξη ισχύος στον πίνακα οργάνων υποδηλώνει πιθανή δυσλειτουργία ελέγχου κινητήρα παρά βασικό ηλεκτρικό πρόβλημα. Όταν το Transporter μου είχε διαβρωμένες συνδέσεις μπαταρίας, τουλάχιστον άκουγα ήχους κλικ από τον μίζα. Αφού ασχολήθηκα με τα φορτηγάκια VW για χρόνια, αυτό το μοτίβο συχνά υποδεικνύει είτε: Μια κατεστραμμένη ρελέ μίζας, Μια ελαττωματική ECU που εμποδίζει το σήμα εκκίνησης, Προβλήματα με το σύστημα immobilizer που εμποδίζουν την εμπλοκή του κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα σε συνδυασμό με αυτά τα συμπτώματα με κάνει να υποψιάζομαι ότι η ECU δεν επικοινωνεί σωστά με το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Η διάγνωση του κινητήρα θα ήταν απαραίτητη για να εντοπιστεί ποιο εξάρτημα εμποδίζει την ακολουθία εκκίνησης. Δεδομένου του πρόσφατου ιστορικού συντήρησης και της νέας μπαταρίας, σας προτείνω να κάνετε μια πλήρη διαγνωστική σάρωση σε ένα συνεργείο. Όταν η ECU μου είχε προβλήματα στο παρελθόν, χρειάστηκαν περίπου 4-5 ώρες για τη διάγνωση και την επισκευή, με κόστος περίπου 450€ συμπεριλαμβανομένου του προγραμματισμού. Τα προβλήματα σβησίματος κινητήρα εξαφανίστηκαν τελείως μετά την αντικατάσταση της ECU. Βεβαιωθείτε ότι θα το πάτε σε ένα συνεργείο με εμπειρία στην ηλεκτρονική εμπορικών οχημάτων VW, καθώς αυτά τα συστήματα απαιτούν ειδικά διαγνωστικά εργαλεία και εξειδίκευση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τη διάγνωσή σας. Αφού λάβαμε υπόψη τα συμπτώματα και την εμπειρία σας, συμφωνώ ότι αυτό φαίνεται πιο σοβαρό από απλά διαβρωμένες συνδέσεις. Ο συνδυασμός ενός εντελώς ανενεργού μίζας, αναμμένης λυχνίας ελέγχου κινητήρα και κανονικής ηλεκτρικής ενέργειας υποδηλώνει σίγουρα βλάβη στην ECU ή στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Θα προγραμματίσω ραντεβού σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW για σωστή διάγνωση του κινητήρα, καθώς αυτό ξεπερνά τα βασικά προβλήματα αντιμετώπισης. Το γεγονός ότι ο ακινητοποιητής μπορεί επίσης να εμπλέκεται σημαίνει ότι χρειάζομαι εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό για να προσδιορίσω σωστά εάν η στάση του κινητήρα οφείλεται σε παρεμβολές του συστήματος ασφαλείας ή σε πραγματική βλάβη της ECU. Το χρονοδιάγραμμα επισκευής και η εκτίμηση κόστους σας βοηθούν να θέσουμε ρεαλιστικές προσδοκίες. Θα βεβαιωθώ ότι θα ζητήσω να ελέγξουν πρώτα το ρελέ της μίζας προτού προχωρήσουν σε πιο σύνθετες διαγνώσεις ECU και δοκιμές συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Τουλάχιστον ξέρω ότι η μπαταρία και τα βασικά ηλεκτρικά συστήματα πιθανότατα δεν είναι ο ένοχος, δεδομένης της κατάστασης του οχήματός μου και του πρόσφατου ιστορικού συντήρησης. Θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση και ολοκληρωθεί η επισκευή. Σας ευχαριστώ που βοηθήσατε να περιορίσουμε τις πιθανές αιτίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)