VW Golf TDI Απώλεια Ισχύος: Προειδοποιητικά Σημάδια Βλάβης ECU

Είχα να αντιμετωπίσω πολύ παρόμοια προβλήματα ηλεκτρονικών αυτοκινήτων στο VW Passat TDI του 2000. Έχοντας κάποια εμπειρία με τη διάγνωση αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν και η ECU, αλλά αποδείχθηκε πολύ πιο απλό. Τα συμπτώματα ήταν ίδια, απώλεια ισχύος, τραχύς λειτουργία και πολλαπλοί κωδικοί σφαλμάτων από το σύστημα ελέγχου. Ο μηχανικός μου ξεκίνησε με βασικό έλεγχο των κυκλωμάτων ελέγχου του κινητήρα και ανακάλυψε ότι το κύριο ρελέ ήταν ελαττωματικό. Όταν αυτά αποτυγχάνουν, μπορούν να προκαλέσουν συγχυστικά συμπτώματα που μιμούνται προβλήματα ECU. Η επισκευή ήταν απλή, η αντικατάσταση του κύριου ρελέ διορθωσε όλα τα προβλήματα και το συνολικό κόστος ήταν 120€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα από τότε. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα όπως τρεμόπαιγμα φώτων; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων έδειξε η διάγνωση; Έχετε παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που βίωσα με το πρόβλημα του ρελέ σε σχέση με ένα πιο σοβαρό πρόβλημα ECU.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις ολοκλήρωσα το τελευταίο μου σέρβις στα 142000 χλμ και ο μηχανικός έκανε έναν λεπτομερή έλεγχο σε όλα τα συστήματα ελέγχου του κινητήρα. Τα προβλήματα του κινητήρα ξεκινούν μετά από περίπου 15 λεπτά οδήγησης, όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τα φώτα ή άλλα ηλεκτρικά συστήματα. Οι κωδικοί σφαλμάτων δείχνουν πολλαπλές βλάβες αισθητήρων, P0401, P0340 και P1403. Το αυτοκίνητο ξεκινάει κανονικά, αλλά η απόδοση του κινητήρα μειώνεται σημαντικά μόλις ζεσταθεί. Η ακανόνιστη συμπεριφορά και ο χρόνος εμφάνισης των προβλημάτων με κάνουν να πιστεύω ότι είναι κάτι παραπάνω από απλά το ρελέ. Θα ελέγξω πρώτα το καλώδιο καλωδίωσης, καθώς η κατεστραμμένη καλωδίωση θα μπορούσε να εξηγήσει τις πολλαπλές ενδείξεις από τους αισθητήρες. Η ανησυχία μου είναι ότι η υγρασία μπορεί να έχει επηρεάσει την ίδια την ECU, καθώς υπήρχε κάποια υγρασία στο χώρο του κινητήρα μετά από έντονες βροχές την περασμένη εβδομάδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το VW Golf σας. Το Passat μου είχε πολύ παρόμοια συμπτώματα μετά από έκθεση στη βροχή, και ο έλεγχος του καλωδιακού δέσμου ήταν ακριβώς το επόμενο βήμα μου επίσης. Στην περίπτωσή μου, το νερό είχε πράγματι εισχωρήσει στο χώρο του κινητήρα και είχε διαβρώσει αρκετούς ακροδέκτες συνδετήρων στο καλωδιακό δέσμη κοντά στην ECU. Οι πολλαπλοί κωδικοί σφαλμάτων και οι βλάβες των αισθητήρων οφείλονταν σε κακές ηλεκτρικές συνδέσεις και όχι σε πραγματικά προβλήματα αισθητήρων ή ECU. Μια λεπτομερής επιθεώρηση του συστήματος ελέγχου του κινητήρα αποκάλυψε αρκετά προβληματικά σημεία στην μόνωση των καλωδίων. Η επισκευή περιελάμβανε: Καθαρισμό και στεγανοποίηση όλων των συνδετήρων, Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του καλωδιακού δέσμου, Εφαρμογή διηλεκτρικής γράσου για την πρόληψη μελλοντικής διάβρωσης, Εκτέλεση επαναφοράς συστήματος μετά από επισκευές. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 350€, το οποίο ήταν πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση της ECU. Η διάγνωση του αυτοκινήτου στη συνέχεια έδειξε ότι όλοι οι αισθητήρες λειτουργούσαν κανονικά και η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο κανονικό. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά από έκθεση στη βροχή, σας προτείνω να ζητήσετε από τον μηχανικό σας να ελέγξει ειδικά για σημεία εισόδου νερού γύρω από την ECU και το καλωδιακό δέσμη. Αυτά τα μοντέλα VW από εκείνη την εποχή είναι γνωστό ότι αναπτύσσουν φθορά στις σφραγίσεις που επιτρέπει την είσοδο υγρασίας σε κρίσιμες περιοχές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα συμπτώματα του αυτοκινήτου σου ταιριάζουν με πολλές εμπειρίες που έχουν μοιραστεί εδώ. Αφού λάβω υπόψη μου αυτές τις πληροφορίες και κάνω περισσότερη έρευνα, θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να εστιάσει πρώτα στον έλεγχο του καλωδιακού δέματος και των στεγανοποιήσεων, καθώς ο χρόνος που συνέβησαν τα προβλήματα σε σχέση με τις πρόσφατες βροχές φαίνεται περισσότερο από τυχαίος. Οι πολλαπλοί κωδικοί σφαλμάτων που εμφανίζονται στη διάγνωση του αυτοκινήτου μου μοιάζουν πολύ με αυτά που βίωσαν άλλοι με προβλήματα υδατοστεγανότητας. Η αντικατάσταση της πλήρους μονάδας ECU θα κόστιζε πάνω από 1000€, οπότε η αρχή με τον έλεγχο της καλωδίωσης έχει περισσότερο οικονομικό νόημα. Η μονάδα ελέγχου μπορεί να είναι εντάξει, και τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα μπορεί να οφείλονται σε διαβρωμένες συνδέσεις. Θα κλείσω ραντεβού για να ελέγξουν όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις και τις στεγανοποιήσεις γύρω από το σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Αν βρουν υδατοστεγανότητα, περιμένω κόστος επισκευής περίπου 350-400€ βάσει των πληροφοριών που έχω λάβει εδώ. Αυτό φαίνεται λογικό σε σύγκριση με την πλήρη αντικατάσταση της ECU. Σας ευχαριστώ που με βοηθήσατε να περιορίσω την πιθανή αιτία. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί ο έλεγχος της ηλεκτρονικής του οχήματος και μάθουμε αν η είσοδος νερού ήταν πράγματι η αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)