VW Golf TDI: Πρόβλημα με το σβήσιμο της μηχανής - Πρόβλημα στο βαλβίδα ρελαντί (IAC) ή στο σώμα πεταλούδας;

Είχα τα ίδια συμπτώματα στο VW Passat TDI 2011 μου. Ο αριθμός στροφών ρελαντί άλλαζε απότομα και ο κινητήρας σταματούσε συνεχώς, ειδικά μετά από κρύα εκκίνηση. Η αρχική διάγνωση έδειξε μεγάλη συσσώρευση άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής και στο σώμα πεταλούδας, επηρεάζοντας τη λειτουργία της βαλβίδας ρελαντί. Η μόλυνση εμπόδιζε τον σωστό έλεγχο της ροής αέρα στο ρελαντί. Αυτοί οι κινητήρες TDI είναι επιρρεπείς σε αυτό το πρόβλημα λόγω του συστήματος EGR. Η λύση απαιτούσε πλήρη καθαρισμό της εισαγωγής. Το σώμα πεταλούδας και η βαλβίδα ρελαντί αφαιρέθηκαν και όλα τα περάσματα καθαρίστηκαν επαγγελματικά για να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα. Το σύστημα ελέγχου ρελαντί χρειάστηκε επαναρύθμιση μετά τον καθαρισμό. Αυτό ήταν ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτούσε άμεση προσοχή, καθώς η συνεχιζόμενη λειτουργία θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα του κινητήρα. Μετά την επισκευή, ο αριθμός στροφών ρελαντί σταθεροποιήθηκε πλήρως και το σταμάτημα σταμάτησε. Σας προτείνω να το ελέγξετε σύντομα, καθώς η συσσώρευση άνθρακα επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου. Βεβαιωθείτε ότι θα βρείτε ένα συνεργείο με εμπειρία σε κινητήρες VW TDI, καθώς ο σωστός καθαρισμός απαιτεί ειδικές γνώσεις και εργαλεία. Το λαμπάκι του κινητήρα στην περίπτωσή σας πιθανότατα υποδεικνύει κωδικό σφάλματος που σχετίζεται με το σύστημα ελέγχου ρελαντί ή τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, γεγονός που ταιριάζει με αυτά τα συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πέρσι είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα με το Golf TDI μου. Το σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί και η ακανόνιστη λειτουργία του σε ρελαντί αποδείχθηκε ότι οφειλόταν σε μεγάλες εναποθέσεις άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Έπρεπε να κάνω πλήρη καθαρισμό στην πολλαπλή εισαγωγής και διαπίστωσαν ότι η βαλβίδα αέρα ήταν αρκετά βουλωμένη. Η επισκευή έλυσε εντελώς τα προβλήματα σβησίματος και ακανόνιστης λειτουργίας ρελαντί. Ο κινητήρας τώρα λειτουργεί πολύ ομαλά. Απλώς παρατηρώ, έκανες τελικά την επισκευή σου; Πόσο κόστισε τελικά η επισκευή; Είχες κάποιο άλλο σχετικό πρόβλημα από τότε που έγινε η εργασία; Θα ήταν καλό να το ξέρω για μελλοντική χρήση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που ρωτήσατε για το αποτέλεσμα της επισκευής. Από την τελευταία επίσκεψη στον μηχανικό τον περασμένο μήνα, επιβεβαίωσε ότι η κακή βαλβίδα ρελαντί (IAC) προκαλούσε τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα. Το σύστημα εισαγωγής ήταν πολύ μολυσμένο, απαιτώντας σχολαστικό καθαρισμό και αντικατάσταση βαλβίδας. Η συνολική επισκευή κόστισε 425€, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού όλων των εξαρτημάτων εισαγωγής και της τοποθέτησης νέας βαλβίδας IAC. Το ρελαντί του αυτοκινήτου είναι πλέον τέλεια σταθερό χωρίς προβλήματα σβησίματος. Ο κινητήρας διατηρεί σταθερές στροφές σε όλες τις θερμοκρασίες και η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σβηστή. Ο καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής αέρα έκανε αισθητή διαφορά στην συνολική απόδοση του κινητήρα. Μετά από 3000 χλμ οδήγησης από την επισκευή, δεν έχουν προκύψει σχετικά προβλήματα. Η τακτική συντήρηση θα πρέπει να αποτρέψει τη μελλοντική συσσώρευση άνθρακα που επηρεάζει τον έλεγχο ρελαντί του κινητήρα. Για προληπτική φροντίδα, ο μηχανικός πρότεινε τη χρήση υψηλής ποιότητας καυσίμου και προγραμματισμό καθαρισμού εισαγωγής κάθε 40000 χλμ για να αποφευχθούν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού ασχολήθηκα με τα προβλήματα του κινητήρα μου που κόλλαγε, τελικά τακτοποίησα τα πάντα. Το πήγα σε ένα αξιόπιστο συνεργείο VW όπου έκαναν μια πλήρη διάγνωση. Όπως πρότειναν, η βαλβίδα ρελαντί (IAC) ήταν εντελώς φραγμένη με εναποθέσεις άνθρακα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει πολύ τραχύ ρελαντί. Ο μηχανικός μου έδειξε τα βουλωμένα εξαρτήματα, ήταν πολύ άσχημα. Έκαναν έναν σχολαστικό καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής και αντικατέστησαν τη βαλβίδα αέρα. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 450€, αλλά η διαφορά στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα τώρα είναι μέρα με τη νύχτα. Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα με το κόλλημα και το ρελαντί είναι απόλυτα ομαλό. Το οδηγώ περίπου έναν μήνα τώρα και όλα τα συστήματα λειτουργούν άψογα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή και η απόδοση του κινητήρα είναι σταθερή. Το συνεργείο συνέστησε τακτικούς καθαρισμούς εισαγωγής για να αποφευχθεί η μελλοντική συσσώρευση, κάτι που έχει λογική δεδομένης της κακής κατάστασης που βρέθηκε. Πραγματικά χαίρομαι που το επισκεύασα όταν το έκανα, ο μηχανικός ανέφερε ότι η αναμονή για περισσότερο χρόνο θα μπορούσε να προκαλέσει μεγαλύτερα προβλήματα. Αξίζει κάθε ευρώ για να έχεις ξανά έναν σωστά λειτουργούντα κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)