VW Lupo Diesel Stalling: Εξηγήσεις για τα προβλήματα του συστήματος καυσίμου

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo diesel του 2006. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρες, μπορώ να σας πω ότι τα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που βίωσα εγώ, σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί και ανάψιμο του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν κακή ποιότητα καυσίμου, αλλά αποδείχθηκε ότι η σύνδεση του φίλτρου καυσίμου είχε μια χαλαρή ηλεκτρική πρίζα που προκαλούσε διαλείμματα στην παροχή καυσίμου. Το πήγα σε συνεργείο όπου διαγνώστηκαν το ακριβές πρόβλημα, μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση στο εξάρτημα του συστήματος καυσίμου. Η επισκευή κόστισε 95€ συμπεριλαμβανομένων της διάγνωσης και της επισκευής της σύνδεσης. Από τότε, δεν έχω ξανά βιώσει σβήσιμο ή προειδοποιητικά φώτα. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για την ποιότητα του καυσίμου, θα ήταν χρήσιμο να ξέρω: Ποιους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε συγκεκριμένα; Έχετε παρατηρήσει κάποιο χτύπημα του κινητήρα; Πότε ήταν η τελευταία αλλαγή του φίλτρου καυσίμου; Το πρόβλημα παρουσιάζεται περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Με αυτές τις λεπτομέρειες, θα ήταν ευκολότερο να προσδιορίσουμε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τις λεπτομέρειες. Η τελευταία συντήρηση του αυτοκινήτου μου έγινε πριν από 4 μήνες στα 109554 χλμ. Οι κωδικοί σφαλμάτων που λαμβάνω είναι P0190 και P0087, και οι δύο σχετίζονται με την πίεση καυσίμου στην ράγα καυσίμου. Το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει πιο συχνά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, και παρατηρώ ένα ελαφρύ χτύπημα στον κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Το φίλτρο καυσίμου άλλαξε κατά την τελευταία συντήρηση, γεγονός που με κάνει να πιστεύω ότι η θάλαμος καύσης μπορεί να λαμβάνει ασυνεπή παροχή καυσίμου. Δεδομένου ότι το Polo σας είχε παρόμοια συμπτώματα με την χαλαρή σύνδεση, θα ελέγξω πρώτα όλες τις συνδέσεις του συστήματος καυσίμου. Η διακοπτόμενη φύση του προβλήματος ακούγεται παρόμοια με αυτό που αντιμετωπίσατε. Ελπίζω να είναι απλώς θέμα σύνδεσης και όχι βλάβη σε σημαντικό εξάρτημα του συστήματος καυσίμου, καθώς οι επισκευές αυτές τείνουν να είναι πολύ πιο ακριβές από 95€.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Οι κωδικοί σφαλμάτων P0190 και P0087 σίγουρα δείχνουν προβλήματα πίεσης καυσίμου, παρόμοια με αυτά που αντιμετώπισα. Ωστόσο, ο θόρυβος του κινητήρα κατά την επιτάχυνση σε συνδυασμό με το σβήσιμο του κινητήρα όταν είναι ζεστός υποδηλώνει ότι αυτό μπορεί να είναι ελαφρώς διαφορετικό από το πρόβλημα του συνδέσμου μου. Στην περίπτωσή μου, αρχικά παρέλειψα μια κρίσιμη λεπτομέρεια, το πρόβλημα σύνδεσης προκαλούσε ασυνεπείς μετρήσεις στον αισθητήρα πίεσης καυσίμου, αλλά ποτέ δεν αντιμετώπισα θόρυβο κινητήρα. Η κατάστασή σας με τον θόρυβο και το σβήσιμο του ζεστού κινητήρα υποδηλώνει πιθανή μόλυνση καυσίμου που επηρεάζει την απόδοση του θαλάμου καύσης. Ενώ ο έλεγχος των συνδέσεων είναι ένα καλό πρώτο βήμα, σας προτείνω επίσης: 1. Να πάρετε ένα δείγμα καυσίμου από το ρεζερβουάρ σας για να ελέγξετε για μόλυνση 2. Να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου ράγας 3. Να δοκιμάσετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης Όταν το Polo μου είχε διορθωθεί η χαλαρή σύνδεση, τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν αμέσως. Αν ο έλεγχος των συνδέσεων δεν λύσει το πρόβλημά σας, η αντλία καυσίμου πίεσης μπορεί να χρειαστεί προσοχή. Το σβήσιμο του ζεστού κινητήρα συνήθως υποδεικνύει ένα εξάρτημα που αποτυγχάνει καθώς αυξάνονται οι θερμοκρασίες. Η συνολική επισκευή μου τελικά ήταν απλή, αλλά με βάση τα συμπτώματά σας, ίσως θελήσετε να προετοιμαστείτε για μια πιο περίπλοκη διάγνωση του συστήματος καυσίμου. Τα σύγχρονα συστήματα ψεκασμού πετρελαίου είναι ευαίσθητα τόσο στην ποιότητα του καυσίμου όσο και στις διακυμάνσεις της πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σπουδαίες συμβουλές για την πίεση της ράγας καυσίμου! Η διάγνωσή σας για τους κωδικούς P0190 και P0087 έχει νόημα. Ο χρόνος της στάσης του κινητήρα όταν είναι ζεστός σίγουρα υποδηλώνει κάτι διαφορετικό από μια απλή χαλαρή σύνδεση. Έλεγξα όλους τους συνδετήρες σήμερα το πρωί και φαίνονται ασφαλείς. Δεδομένου ότι τα συμπτώματα του συστήματος καυσίμου επιμένουν, θα ακολουθήσω την πρότασή σας και θα ελέγξω πρώτα το καύσιμο για μόλυνση. Ο θόρυβος του κινητήρα κατά την επιτάχυνση είναι ανησυχητικός, ειδικά επειδή είναι πρόσφατη εξέλιξη που συμπίπτει με το πρόβλημα της στάσης σε ζεστή λειτουργία. Δεδομένου ότι η τελευταία αλλαγή φίλτρου καυσίμου ήταν τόσο πρόσφατη, υποψιάζομαι είτε μόλυνση καυσίμου είτε βλάβη της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Η ασυνεπής πίεση της ράγας καυσίμου θα εξηγούσε τόσο τα συμπτώματα στάσης όσο και τα χτυπήματα. Θα το πάω στο συνεργείο αύριο και θα ζητήσω να ελέγξουν συγκεκριμένα αυτά τα εξαρτήματα. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα για τα αποτελέσματα της δοκιμής ποιότητας καυσίμου και τη διάγνωση της αντλίας πίεσης. Ελπίζω πραγματικά να αποφύγω μεγάλες επισκευές του συστήματος καυσίμου, αλλά τουλάχιστον τώρα έχω μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για το τι πρέπει να ερευνήσω. Ευχαριστώ που βοηθήσατε να περιοριστούν οι πιθανές αιτίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)