Carly Community
piablade9
VW Polo TDI: Μαύρος καπνός + Απώλεια ισχύος δείχνει PCV
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
piablade9 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Μόλις έλεγξα το ιστορικό συντήρησης της υπηρεσίας μου, η τελευταία συντήρηση ήταν πριν από 2 μήνες στα 19750 χλμ. Από τότε, το πρόβλημα άρχισε να εμφανίζεται σταδιακά. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες και ο καπνός που εμφανίζεται είναι μπλε. Η κατανάλωση λαδιού φαίνεται φυσιολογική με βάση τους ελέγχους μου με το ραβδί. Τα συμπτώματα της βαλβίδας εξαερισμού που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βιώνω. Το ρελαντί γίνεται ιδιαίτερα ασταθές όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζω το κόστος επισκευής και τα συγκεκριμένα εξαρτήματα που εμπλέκονται, μου δίνει μια ξεκάθαρη εικόνα για το τι να περιμένω στο συνεργείο.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
emily_guenther15
Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες. Ο μπλε καπνός και ο ασταθής ρελαντί όταν είναι ζεστό, σε συνδυασμό με την χρονική στιγμή εμφάνισης των συμπτωμάτων μετά την τελευταία συντήρηση, υποδηλώνουν έντονα ότι έχουμε να κάνουμε με την ίδια δυσλειτουργία βαλβίδας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που αντιμετώπισα και εγώ. Στην περίπτωσή μου, ο μπλε καπνός εντάθηκε σε περίπου 3 εβδομάδες πριν το φτιάξω. Η διαρροή της βαλβίδας επέτρεπε στους ατμούς λαδιού να εισέρχονται στο σύστημα εισαγωγής, προκαλώντας τόσο τον καπνό όσο και τα προβλήματα ισχύος. Το ασταθές ρελαντί που αναφέρατε είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό, το δικό μου επίσης χειροτέρευε με την θερμοκρασία του κινητήρα. Η επισκευή στο Golf μου ήταν απλή, αλλά η καθυστέρηση οδήγησε σε συσσώρευση υπολειμμάτων λαδιού που χρειάστηκε επιπλέον καθαρισμό. Η άμεση αντιμετώπιση βοηθά στην αποφυγή αυτής της επιπλέον εργασίας. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα σας είναι σχετικά χαμηλά και η συντήρηση είναι ενημερωμένη, πιθανότατα χρειάζεστε μόνο την αντικατάσταση του συγκροτήματος βαλβίδας όπως έκανα και εγώ. Τα προβλήματα καπνού και ρελαντί θα πρέπει να λυθούν πλήρως μετά την επισκευή. Δεδομένων των ίδιων συμπτωμάτων, περιμένετε το κόστος επισκευής να είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα, περίπου 360€. Θυμηθείτε να αναφέρετε στην συνεργείο την σταδιακή εμφάνιση των συμπτωμάτων, αυτή η πληροφορία βοήθησε στην ακριβή διάγνωση του προβλήματος της βαλβίδας στην δική μου περίπτωση σε αντίθεση με άλλες πιθανές αιτίες καπνού κατά την επιτάχυνση.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
piablade9 (Συγγραφέας)
Σας ευχαριστώ για τις εξαιρετικές πληροφορίες σχετικά με την παρόμοια περίπτωσή σας. Τα συμπτώματά σας με το Golf TDI σίγουρα βοηθούν στην επιβεβαίωση του τι αντιμετωπίζω. Δεδομένου ότι το ιστορικό συντήρησης είναι πρόσφατο και τα χιλιόμετρα σχετικά χαμηλά, η εστίαση στην βαλβίδα εξαερισμού έχει απόλυτο νόημα. Η σταδιακή εξέλιξη των συμπτωμάτων στην περίπτωσή μου ταιριάζει με τη δική σας, ξεκινώντας από μικρή απώλεια ισχύος και εξελισσόμενη στην τρέχουσα κατάσταση με πιο αισθητή καπνοποίηση κατά την επιτάχυνση και ασταθή ρελαντί. Η διαρροή φαίνεται να χειροτερεύει, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Θα προγραμματίσω ραντεβού για επισκευή αυτή την εβδομάδα πριν η δυσλειτουργία προκαλέσει επιπλέον προβλήματα ή συσσώρευση υπολειμμάτων λαδιού στο σύστημα εισαγωγής. Η εκτίμηση κόστους 360€ μου δίνει ένα αξιόπιστο σημείο αναφοράς για την εργασία. Με βάση την εμπειρία σας, η έγκαιρη αποκατάσταση αυτού θα πρέπει να αποτρέψει πιο εκτεταμένες επισκευές αργότερα. Πραγματικά εκτιμώ την λεπτομερή σύγκριση που βοήθησε στην ταυτοποίηση αυτού του συγκεκριμένου προβλήματος. Το γεγονός ότι κάποιος επιβεβαιώνει την ίδια εξέλιξη των συμπτωμάτων σίγουρα με κάνει πιο σίγουρο για τη διάγνωση και την προσέγγιση επισκευής.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
emily_guenther15
Αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf TDI 2006 μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, ειδικά τον καπνό κατά την επιτάχυνση και την τραχιά λειτουργία ρελαντί. Μετά από μερικούς αρχικούς ελέγχους DIY, πήγα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο για διάγνωση του προβλήματος. Βρήκαν βλάβη στο σύστημα εξαερισμού του картера, το οποίο προκαλούσε την αναρρόφηση λαδιού στην εισαγωγή, οδηγώντας σε αυτά τα προβλήματα εκπομπών και την απώλεια ισχύος που αναφέρατε. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας βαλβίδας εξαερισμού του картера και τον καθαρισμό του πολλαπλασιαστή εισαγωγής. Το συνολικό κόστος ήταν 360€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε που έγινε η επισκευή, τόσο η σταθερότητα του ρελαντί όσο και οι εκπομπές έχουν επιστρέψει στο φυσιολογικό και ο κινητήρας λειτουργεί σαν καινούργιος. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν παρατηρείτε κάποια κατανάλωση λαδιού, Εάν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine, Εάν ο καπνός είναι μαύρος, μπλε ή άσπρος. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που βίωσα και εάν μπορεί να χρειαστείτε πρόσθετες επισκευές πέρα από το σύστημα εξαερισμού. Η τακτική συντήρηση σε αυτόν τον τομέα προλαμβάνει πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τις βαλβίδες, αλλά όταν εμφανίζονται διαρροές, χρειάζονται άμεση προσοχή για να αποφευχθούν πιο σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)